Potenza elevata ma non solo: il modo in cui affronta la strada ¨¨ studiato per soddisfare chi ama la guida. Unitamente ad un design distintivo e dal taglio giovanile. Motori Tsi fino a 300 Cv per la berlina e 310 Cv per la station Sportstourer. Ibride plug-in fino a 245 Cv
Incontrare un'auto sportiva ¨¨ spesso un avvenimento piacevole. Lo ¨¨ certamente nel caso della Cupra Leon. Raffinata e potente, scatenata ma in grado di essere confortevole. Costa il giusto: la sostanza ¨¨ parecchia e si paga, per¨° si resta ancora nell'ambito del ragionevole. Non ¨¨ una supercar, ¨¨ una vettura altamente brillante per divertirsi (parecchio) alla guida senza dover disporre di tasche senza fondo. Sul piatto 300 cavalli a 42.150 euro. Ma questa Leon va oltre la potenza. Meccanica ed elettronica sono state calibrate per regalare tante emozioni a chi impugna il volante. Il piacere di guida qui non ¨¨ uno slogan, ma una sintesi precisa di ci¨° che l'auto sa offrire. Unitamente ad uno stile gustoso, cosa sempre apprezzabile.
CUPRA LEON: DESIGN ESTERNO
¡ª ?L'aspetto ¨¨ sempre fondamentale. Quando si tratta di Cupra, l'esigenza primaria ¨¨ assecondare i gusti di una clientela pi¨´ giovane della media, quindi offrendo un design grintoso che non passi inosservato; senza per¨° eccedere, mantenendo uno stile distintivo che non sconfini in pacchianerie. La Leon risponde perfettamente a tali criteri. Gli elementi "energetici" non mancano: le tinte opache esclusive (dai nomi esotici "grigio magnetico" e "petrol blue"), i cerchi specifici da 19¡± in color rame o diamantati, le cromature scure per dettagli come la cornice della calandra o le calotte degli specchietti, per arrivare agli indicatori di direzione dinamici e le luci posteriori i cui Led attraversano l'intera larghezza della vettura. Per non parlare delle visibili appendici aerodinamiche e degli imponenti terminali di scarico.
L¡¯abitacolo DELLA CUPRA LEON
¡ª ?Gli interni seguono la medesima impostazione, una sorta di eleganza aggressiva. Aperta la portiera, le luci di benvenuto proiettano a terra il logo Cupra. I sedili sportivi sono di serie, il volante rivestito in pelle integra sulle razze il pulsante di avviamento e, a sinistra, quello di selezione delle modalit¨¤ di guida. La strumentazione ¨¨ tutta digitale, i comandi secondari convergono sul touchscreen centrale da 10¡±. Anche le decorazioni nell'abitacolo riprendono i temi cromati scuri e in rame, mentre le modanature delle portiere sono in alluminio scuro spazzolato. I rivestimenti dei sedili vanno dal tessuto alla pelle nera. Non mancano le luci ambientali (che lampeggiano quando si aprono le porte). Le funzioni di connettivit¨¤ sono abbondanti.
CUPRA LEON, MOTORE, TELAIO E PRESTAZIONI
¡ª ?In una Cupra la performance ¨¨ centrale. Nella berlina a cinque porte il top di gamma ¨¨ rappresentato dalla motorizzazione a benzina Tsi 2.0 turbo a quattro cilindri da 300 Cv, la versione da noi provata. Coppia esuberante, 400 Nm, accelerazione imponente ma soprattutto un comportamento stradale da sportiva autentica. Tutta quella potenza sulla trazione anteriore? Fattore irrilevante con la tecnologia moderna. L'elettronica vigila costantemente ma interviene solo quando ¨¨ strettamente necessario per non compromettere la sicurezza del veicolo. Viene sempre lasciata un'adeguata libert¨¤ al conducente, il quale pu¨° anche regolare abbastanza in profondit¨¤ parecchi parametri agendo sulla modalit¨¤ di guida Individual. Poi ci sono le tre impostazioni predefinite: in ordine di prestazione Comfort, Sport e Cupra.
Cupra Leon: sotto la scocca
¡ª ?Al cuore della trasmissione troviamo il differenziale autobloccante a controllo elettronico. Un compagno perfetto per il fulmineo cambio automatico a doppia frizione Dsg; dotato tra l'altro di tecnologia "shift by wire", cio¨¨ un collegamento elettronico invece che meccanico tra selettore delle marce e organi interni del cambio. Il telaio (basato sull'architettura Mqb Evo del gruppo Volkswagen) ¨¨ un gioiello, il principale artefice dell'eccellente dinamismo di questa vettura. Sospensioni McPherson all'anteriore e multilink al posteriore, regolazione adattiva dell'assetto, sterzo progressivo; aggiungiamo anche servofreno elettrico e opzionali freni Brembo con dischi maggiorati. Non si pensi che la sportivit¨¤ renda la Cupra Leon scomoda, tutt'altro. La bont¨¤ del lavoro compiuto dagli ingegneri sta proprio nell'essere riusciti a trovare un perfetto punto di equilibrio, in cui le prestazioni non compromettono il comfort.
LA PROVA DELLA CUPRA LEON 300 CV
¡ª ?Abbiamo provato nelle strade circostanti la periferia di Barcellona la Leon a cinque porte con motore a benzina da 300 Cv. Volendo riassumere quest'auto con una sola parola, probabilmente la scelta migliore sarebbe: carattere. Comfort e Sport sono le modalit¨¤ "da passeggio". Lasciando gli affinamenti della Individual all'uso in pista, dove ha pi¨´ senso scendere cos¨¬ in profondit¨¤ nelle regolazioni, selezionando dal pulsantino in basso a sinistra sul volante la modalit¨¤ Cupra si ottiene tutto ci¨° che si pu¨° desiderare su strada (quando la strada stessa lo permette, ovviamente). Senza girarci troppo intorno: questa Leon si "mangia" le curve senza battere ciglio. Si fionda dentro furiosamente e ne esce con altrettanta autorit¨¤; rapidi cambi di direzione con annessi trasferimenti di carico pronunciati, le scivolano via dalla carrozzeria come se niente fosse. Frenata sempre puntuale e mai affaticata, cambiate di marcia alla velocit¨¤ della luce (peccato i paddles piccolini). E ovviamente cavalli a profusione e scatenati a briglia sciolta. Molto particolare il suono allo scarico, pi¨´ che un rombo quasi un sibilo, molto intrigante, si ha l'impressione di decollare. E senza effetti scenici tramite l'impianto audio. Una vera sportiva, insomma. In una fascia di prezzo ancora umana e competitiva rispetto ad una concorrenza non affollatissima ma agguerrita.
ALLESTIMENTI E PREZZI CUPRA LEON
¡ª ?La Cupra Leon berlina a 5 porte ¨¨ proposta in quattro motorizzazioni, tutte a trazione anteriore e con cambio Dsg. Si parte dalla 2.0 Tsi a benzina con 245 Cv a 39.000 euro. La versione da 300 Cv ha un listino da 42.150 euro. Le ibride plug-in e-Hybrid, basate sul 1.4 a benzina, hanno 204 e 245 Cv con prezzi rispettivamente di 37.850 e 38.750 euro. L'allestimento ¨¨ unico e molto ricco. Tra gli optional non estetici segnaliamo i freni Brembo e tre livelli di pacchetti per gli Adas. La Cupra Leon ¨¨ disponibile anche con carrozzeria station wagon, la Sportstourer. Motorizzazioni analoghe alla berlina, con una differenza: al top di gamma la potenza ¨¨ di 310 Cv con trazione integrale 4Drive. La 2.0 Tsi di partenza costa 39.750 euro, la 4Drive 46.000 euro, la e-Hybrid d'ingresso 38.600 euro e quella superiore 39.750 euro. Su tutte le ibride plug-in si pu¨° richiedere l'ecobonus statale.
CUPRA LEON, PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: comportamento stradale entusiasmante da sportiva autentica; potenza esuberante con singolare suono allo scarico; design energico ma elegante.
Non piace: palette al volante un po' piccole; funzioni multimediali e di comunicazione non sempre d'immediato accesso.
SCHEDA TECNICA CUPRA LEON 2.0 TSI DSG 300 CV
¡ª ?Motore: quattro cilindri in linea turbo; 1.984 cc; potenza massima 300 Cv (221 Kw) tra i 5.300 e i 6.500 giri/min; coppia massima 400 Nm tra i 2.000 e i 5.200 giri/min
Trasmissione: cambio automatico Dsg a doppia frizione e sette rapporti.
Trazione: anteriore.
Dimensioni: lunghezza 4.398 mm; larghezza senza specchietti 1.799 mm; altezza 1.442 mm; passo 2.683 mm; bagagliaio 380 litri.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h 5,7 secondi; velocit¨¤ massima 250 km/h limitata elettronicamente
Consumi dichiarati: 7,4-7,9 litri/100 km ciclo combinato Wltp.
Emissioni CO2: 168-179 g/km ciclo combinato Wltp.
Peso: 1.490 kg (in ordine di marcia compreso guidatore.
Prezzo: da 42.150 euro chiavi in mano
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