Il circuito di Vallelunga ospiter¨¤ la gara inaugurale del campionato turismo riservato alle elettriche
Batterie cariche al 100% per la Cupra e-Racer, pronta a sprintare verso il traguardo della gara inaugurale dell¡¯Etcr. Il primo campionato turismo riservato alle elettriche scatter¨¤ sabato 19 e domenica 20 giugno a Vallelunga, sancendo l¡¯ingresso nell¡¯era della sostenibilit¨¤ anche per le vetture a ruote coperte. In attesa delle qualifiche che determineranno la griglia di partenza, Cupra ¨¨ gi¨¤ in pole-position come brand pronto ad abbracciare senza compromessi la nuova avventura a zero emissioni nel motorsport, dopo il lungo lavoro di sviluppo della e-Racer. Lo fa in parallelo all¡¯impegno assunto con la partecipazione all¡¯Extreme E, il campionato che vede Suv 100% elettrici sfidarsi in ambienti estremi colpiti da problemi legati al cambiamento climatico. Quattro i piloti schierati dal Team Zengo Motorsport: Mikel Azcona, Jordi Gen¨¦, Mattias Ekstr?m e D¨¢niel Nagy. ¡°Il campionato Pure Etcr segna l'inizio di una nuova era per le corse turismo, che noi di Cupra siamo orgogliosi di annunciare, proprio come abbiamo fatto a suo tempo anche con il concept del Tcr, che ha riscosso un notevole successo¡±, ha detto Werner Tietz, vicepresidente ricerca e sviluppo di Cupra. ¡°Questo campionato sar¨¤ molto emozionante, vedremo battaglie epiche in pista. Con Mattias, Jordi, Mikel e D¨¢niel credo che abbiamo la squadra giusta per poter ottenere buoni risultati. Come al solito, faremo del nostro meglio e lotteremo per la vittoria¡±.
Svelata nelle vesti di concept al salone di Ginevra 2018, la Cupra e-Racer ¨¨ stata realizzata sulla base della Leon Tcr. ? spinta da quattro motori elettrici capaci di sprigionare una potenza pari a 500 kW (680 Cv) e una coppia massima di 960 Nm, per prestazioni notevoli: da 0 a 100 km/h in soli 3,2 secondi e una velocit¨¤ massima di 270 km/h. L¡¯autonomia ¨¨ garantita da una batteria raffreddata a liquido da 65 kWh. Il percorso di sviluppo della Cupra e-Racer ¨¨ durato 3 anni ed oltre 5.000 chilometri, divorati principalmente nei circuiti spagnoli di Montmelo, Calafat, Maiorca e Castellol¨ª, oltre al tracciato croato di Rijeka. Una volta definita la nuova batteria per il Pure Etcr, il lavoro ¨¨ proseguito ad Arag¨®n e Vallelunga per la messa punto dei sistemi elettronici, della relativa unit¨¤ di controllo e dei sistemi di sicurezza.
I partecipanti saranno divisi in gruppi che si affronteranno in gare brevi di 8/10 km, in cui i piloti potranno sfruttare dispositivi come il ¡°Power-up¡±, un suprlus di potenza da utilizzare in caso di sorpasso o per difendere la propria posizione. Successivamente verranno definiti i round finali, in cui si decider¨¤ il vincitore, con gare di 12-15 chilometri di distanza. Il primo classificato sar¨¤ conosciuto come ¡°King or Queen of the Weekend¡± e porter¨¤ a casa il massimo punteggio di 30 punti. Per regolamento, tutte le vetture in gara sono a trazione posteriore, devono sviluppare una potenza di 500kW e avere una batteria da 65 kWh. Le uniche aree in cui ¨¨ concesso un margine di personalizzazione sono il telaio, l'aerodinamica e le dimensioni della carrozzeria. Dopo il weekend di Vallelunga, il campionato Pure Etcr far¨¤ tappa ad Arag¨®n nel weeend 9-11 luglio, seguiranno Copenaghen 6-8 agosto, Hungaroring 20-22 agosto e la tappa finale ad Inje, Corea del sud, il 15-17 ottobre.
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