CUPRA e-Racer: prova e intervista con Mattias Ekstrom

Primi chilometri in pista per Mattias Ekstrom a bordo della Cupra E-Racer, la sportiva che parteciperà al campionato E-TCR riservato alle elettriche da turismo.

Il futuro è elettrico ed il motorsport si adegua con nuovi campionati paralleli riservati alle auto a zero emissioni: la Formula E è già una realtà consolidata, l’anno prossimo arriverà l'E-TCR, la categoria dedicata alle elettriche da turismo nel quale la Cupra e-Racer vuole essere protagonista. Realizzata sulla base della Leon TCR, l’elettrica da pista col marchio del Tribale sul cofano è spinta da 4 motori in grado di raggiungere i 12.000 giri ed erogare 680 Cv di potenza complessiva, scaricata a terra sull’asse posteriore. Le prestazioni indicano uno sprint da 0 a 100 km/h archiviato in soli 3,2 secondi e da 0 a 200 km/h in 8.2 secondi, mentre la velocità massima è di 270 km/h. L’autonomia è garantita da un pacco batterie che offre la stessa potenza di 9.000 smartphone connessi nello stesso momento: con 450 kg rappresenta un terzo del peso, mentre il tempo di ricarica dichiarato per un pieno di elettroni è di 40 minuti.

TESTIMONIAL D’ECCEZIONE
Ad accompagnare la e-Racer nello sviluppo propedeutico alle competizioni c’è il campione del Mondo Fia Rallycross e due volte trionfatore nel DTM Mattias Ekstrom, il nuovo brand ambassador del marchio Cupra. L’esperto pilota svedese ha provato per Gazzetta la e-Racer sul circuito catalano di Castellolì, poco prima del test ufficiale al Montmelò: ci ha raccontato le sue aspettative, le impressioni iniziali e ci ha spiegato i tanti accorgimenti da adottare nell’approccio ad un’auto da corsa elettrica.

MATTIAS, COSA TI ASPETTI DA QUESTO PRIMO TEST?

Non vedo l'ora di essere in grado di controllare pienamente la vettura e di sfruttare tutta la sua potenza. Penso che la sfida più grande sia abituarsi alla guida senza cambio e senza il rombo del motore, per sapere, ad esempio, quanto velocemente andare quando si affrontano le curve.

LE TUE PRIME IMPRESSIONI?

Ho provato belle sensazioni, specialmente quando raggiungevo la piena potenza in uscita dalle cure lente sul circuito. Mi è piaciuto molto il primo giro. Anche il secondo è andato bene, anche se ho iniziato a notare che stavo usurando le ruote posteriori. Ho ancora bisogno di un po 'di tempo per abituarmi al suono del motore, visto che è molto più silenzioso di qualsiasi altro che abbia mai guidato prima ed io sono un pilota molto emotivo. Inoltre, devo prestare molta attenzione alla gestione dell'energia in ogni giro; questo è un aspetto essenziale in un'auto da corsa elettrica, quasi altrettanto importante della sua velocità.

STAI PARTECIPANDO ALLO SVILUPPO DELLA PRIMA AUTO DA CORSA COMPLETAMENTE ELETTRICA, COME TI SENTI?

Spero di essere in grado di aiutare il team CUPRA con la mia esperienza: stiamo lavorando per rendere l’auto più veloce, ma allo stesso tempo più prevedibile e facile da guidare. Quando inizieranno le competizioni dovremo concentrarci sulla vittoria e per farlo dovremo essere ben preparati.

COSA TI ASPETTI DALLE GARE CON L’E-RACER NEL CAMPIONATO E-TCR?

Vincere è tutto per me; vale con la Cupra e-Racer come con qualsiasi altra auto con cui ho gareggiato. Quindi il mio sogno è vincere ed essere il campione. Voglio portare CUPRA sul podio del motorsport globale.

CUPRA E-RACER: SCHEDA TECNICA
Motore: quattro propulsori da 12.000 giri/min. Potenza: 300 kW, con picchi da 500 kW. Accelerazione 0-100 km/h: 3,2 secondi. Accelerazione 0-200 km/h: 8,2 secondi. Velocità massima: 270 km/h.