Il brand sportivo del gruppo VW interpreta a suo modo la nuova piattaforma elettrica MEB
Che il gruppo Volkswagen sia maestro nel declinare le sue piattaforme modulari in mille modelli e versioni ¨¨ un dato gi¨¤ noto agli esperti, tanto quanto al grande pubblico. Che sia in grado di continuare a farlo anche con la piattaforma modulare elettrica Meb, quella della nuova Volkswagen ID.3, ¨¨ invece la prossima sfida per il gruppo di Wolfsburg. Sfida raccolta da Cupra, brand sportivo recentemente scorporato da Seat, che ha presentato al Salone di Francoforte 2019 il suo primo concept elettrico, la Cupra Tavascan.
Suv Coup¨¦ sportiva
¡ª ?Esteticamente la Tavascan ¨¨ una Suv coup¨¦ a ruote abbastanza alte, come chiede oggi il mercato, dalle linee tutt'altro che morbide. Al contrario, tutto nel design di questo concept richiama il concetto di velocit¨¤, sportivit¨¤ e prestazioni, concedendosi anche degli "eccessi" nel frontale a bocca di squalo, nelle enormi prese d¡¯aria sul cofano e al posteriore fortemente scolpito che, c'¨¨ da scommetterlo, piaceranno molto al pubblico pi¨´ giovane. L'interno non ¨¨ meno aggressivo, con largo uso della fibra di carbonio, dettagli cromati, sedili sportivi sagomati a guscio e due grandi schermi per il guidatore (ma lo schermo pi¨´ grande pu¨° essere ruotato verso il passeggero). Il volante sportivo ¨¨ a tre razze, i posti sono quattro.
Il lato oscuro della Meb
¡ª ?La Tavascan non ¨¨ il primo esperimento 100% elettrico per Cupra: il brand spagnolo ha gi¨¤ presentato la e-Racer da pista che, per¨°, non ¨¨ basata sulla nuova piattaforma Meb. Tavascan, al contrario, lo ¨¨ e questo la rende molto pi¨´ vicina ad un'auto di serie e, allo stesso tempo, molto pi¨´ interessante. Rispetto alla ID.3, che ha un solo motore e trazione posteriore, la Tavascan ha due motori e trazione integrale. La potenza totale ¨¨ di 225 kW (306 Cv) e lo scatto da zero a cento avviene in 6,5 secondi. Questo concept monta un pacco batterie da 77 kWh, ed ¨¨ accreditato di un¡¯autonomia fino a 450 chilometri. La presenza del grosso e pesante accumulatore sul fondo del pianale viene sfruttata per abbassare il baricentro dell'auto.
"Oltre alla Cupra Formentor, che sar¨¤ lanciata nel 2020 insieme ad altri due modelli ibridi plug-in ad alte prestazioni, abbiamo gi¨¤ dimostrato le nostre capacit¨¤ tecnologiche sviluppando la prima auto da turismo elettrica al 100% al mondo, la Cupra e-Racer - spiega il Ceo di Cupra, Wayne Griffiths - Con la presentazione del concept completamente elettrico di Cupra Tavascan, stiamo trasportando questa visione nelle strade e dimostrando che le prestazioni possono essere elettrificate". Tocca adesso aspettare l'eventuale, assai probabile, modello di serie derivato da questo concept per capire se, come e quanto, il gruppo Volkswagen riuscir¨¤ ad usare la piattaforma Meb anche sulle auto elettriche sportive.
? RIPRODUZIONE RISERVATA