Prime impressioni del top di gamma di un Suv coup¨¦ dalla vocazione sportiva. Motore a cinque cilindri da 390 Cv, assetto e reazioni che esaltano il divertimento puro. Ma utilizzabile anche quotidianamente in pieno comfort e sicurezza
Sar¨¤ per pochi, una serie limitata a 7.000 unit¨¤. Ma la Cupra Formentor VZ5 ¨¨ un chiaro esempio di quanto sia possibile ottenere in fatto di puro divertimento nella guida, stile e sicurezza, distinguendosi da tutti gli altri. Senza avventurarsi nel mondo rarefatto e impossibile delle supercar. Il cuore ¨¨ il veterano motore a cinque cilindri 2.5 turbo di derivazione Audi, ma non di soli cavalli si tratta. La chiave ¨¨ il modo in cui questa esuberante potenza (390 Cv) viene gestita. Perch¨¦ la sportivit¨¤ non ¨¨ solo accelerare sul dritto. Tutt'altro: comincia proprio nel momento in cui arriva la prima curva. L'appuntamento coi concessionari ¨¨ fissato nei dintorni di novembre.
Cupra Formentor VZ5, motore e prestazioni
¡ª ?Ricapitoliamo: il motore a benzina 2.5 turbocompresso Tsi della Cupra Formentor VZ5 ¨¨ frazionato a cinque cilindri. La potenza di 390 Cv ¨¨ associata ad una coppia massima di 480 Nm, trasmissione a trazione integrale 4Drive e fulmineo cambio automatico Dsg a doppia frizione e sette rapporti. I numeri crudi indicano 4,2 secondi nello scatto 0-100 km/h. Il sistema 4Drive ripartisce elettronicamente la coppia tra i due assi; in pi¨´, esso ¨¨ accompagnato dal dispositivo Torque Splitter che controlla il trasferimento della forza motrice tra le ruote dell'asse posteriore, anche l'intera coppia su una singola ruota, assicurando una trazione sempre ottimale in base alle condizioni del terreno e le richieste del guidatore, comprese quelle pi¨´ estreme (in pista); esso ¨¨ a comando elettroidraulico e dotato di due frizioni indipendenti. Non finisce qui: l'assetto ¨¨ ribassato di 10 mm rispetto alla Formentor VZ da 310 Cv; le sospensioni (schema McPherson all'anteriore e multilink al posteriore) sono arricchite dalla regolazione adattiva degli ammortizzatori, suddivisa su 15 livelli. Freni con pinze Akebono a sei pistoncini e dischi da 375 mm x 36 mm e cerchi esclusivi da 20¡± completano il quadro.
Drift mode, divertimento puro
¡ª ?Quando ci si trova in una pista o in altro percorso chiuso al traffico, ¨¨ possibile dare sfogo alla voglia di divertirsi provando il Drift Mode, una delle sei modalit¨¤ di guida selezionabili (le altre sono Comfort, Sport, Cupra, Individual e Offroad). Fa esattamente quello che il nome suggerisce: disattivando il controllo di trazione e stabilit¨¤ Esc e sfruttando il Torque Splitter, esso permette di derapare a volont¨¤. E mettere alla prova tutta l'abilit¨¤ del guidatore nel domare tutta quella potenza quando la si lascia libera di colpo.
Design e interni della Cupra Formentor VZ5
¡ª ?Questo Suv ha un aspetto energico in tutte le sue versioni. La VZ5 ne accentua il dinamismo tramite alcuni dettagli al posto giusto. Intanto il cofano ¨¨ disegnato ad hoc con linee particolarmente scolpite. Rinnovata anche la griglia, collocata pi¨´ in basso e decorata dalla cornice opaca. In evidenza all'anteriore anche le due prese d'aria sotto i fari e lo splitter laterale in fibra di carbonio, per migliorare il raffreddamento degli intercooler. Lungo la fiancata lo sguardo ¨¨ catturato dai cerchi color rame e dai passaruota maggiorati (la carreggiata ¨¨ pi¨´ ampia rispetto al resto della serie). In coda spiccano i quattro terminali di scarico in diagonale con finiture in rame e il diffusore in fibra di carbonio. Il nome Cupra ¨¨ scritto in lettere cromate di colore nero. Per la carrozzeria sono disponibili anche due tinte opache.
Gli interni sono arricchiti da dettagli in alluminio spazzolato e rame; i sedili sportili e ribassati sono rivestiti in pelle (colori nero o Petrol Blue). Naturalmente la strumentazione ¨¨ dominata dal cruscotto digitale e dallo schermo multimediale da 12¡±. Tutto touch, pulsanti ridotti al minimo. Nel 2022 uscir¨¤ anche un'edizione limitata dell'edizione limitata: 999 unit¨¤ con finiture esclusive e sedili in pelle nappa marrone traforata.
Cupra Formentor VZ5: prova su strada
¡ª ?Sar¨¤ anche un Suv coup¨¦. Ma guidandolo non sembra proprio. In senso del tutto positivo. La Cupra Formentor VZ5 ¨¨ un'auto che aspetta solo di lasciarsi scatenare, quando ¨¨ possibile farlo in sicurezza, naturalmente. Non c'¨¨ che dire, vola. Il lavoro degli ingegneri su questo modello ¨¨ stato superlativo. Mai un'incertezza nei percorsi pi¨´ tortuosi, nei trasferimenti di carico pi¨´ impegnativi. Poi quel rombo possente proveniente dal cinque cilindri. Il rumore, anzi, il suono caratteristico dei motori (cosa diversa dal rumore dello scarico), a parit¨¤ di architettura, dimensione e frazionamento, dipende in ampia misura dalla sequenza di accensione dei cilindri: la "password" di questo duemilaecinque ¨¨ 1-2-4-5-3.
In pista con la Fortmentor VZ5
¡ª ?Abbiamo avuto modo di "assaggiare" alcuni esemplari preserie su strada e sul piccolo circuito di Castellol¨¬, in Catalogna, a nord-ovest di Barcellona. Si pu¨° riassumere la sensazione in una sola parola: entusiasmante. Ricordando che non si tratta di una supercar da centinaia di migliaia di euro. Selezionando il drift mode, su percorsi chiusi e adeguati, ci si rende conto di quanto la VZ5 abbia reazioni da sportiva autentica, pi¨´ che da Suv. In pista, col Cupra mode inserito, si ha una conferma ulteriore: la si pu¨° sollecitare quanto si vuole, questa Formentor speciale sapr¨¤ sempre il fatto suo: in inserimento, in uscita, nelle staccate, in accelerazione, nelle curve veloci o quelle strette. Senza per¨° dimenticare un volto umano, nel senso che sa anche perdonare le eventuali incertezze di chi impugna il volante. La sicurezza non viene mai trascurata, perch¨¦ questa resta sempre un'auto stradale utilizzabile anche quotidianamente in pieno comfort. Ma che fa immaginare di essere piloti.
Cupra Formentor VZ5: scheda tecnica
¡ª ?Motore: a benzina turbocompresso Tsi; cinque cilindri in linea; 2.480 cc; alesaggio x corsa 82,5 x 92,8 mm; potenza massima 390 Cv tra i 5.700 e i 7.000 giri/min; coppia massima 480 Nm tra i 2.250 e i 5.700 giri/min.
Trazione: integrale 4Drive.
Trasmissione: cambio automatico Dsg a doppia frizione e sette rapporti.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 4,2 secondi; velocit¨¤ massima 250 km/h (limitata elettronicamente)
Prezzo: da definire. Modello non ancora in produzione. Lancio: circa novembre 2021
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