Con il model year 2021 tutti i motori benzina e diesel di Alfa Romeo Stelvio rispettano la normativa Euro 6d. Abbiamo provato lĄŻallestimento Veloce Ti con il motore da 2.0 litri benzina che eroga 280 Cv, abbinato al cambio automatico a 8 rapporti, in grado di toccare i 230 km/h. Un Suv sportivo a listino da 73.200 euro
Nel Dna di Alfa Romeo il concetto di sportivit¨¤ applicato tanto allĄŻestetica quanto alla sostanza e alla dinamica di guida ¨¨ da sempre un marchio di fabbrica. Un punto che si ritrova al centro del progetto della Stelvio Veloce Ti, il Suv di medie dimensioni della casa milanese rivisto con il model year 2021, un aggiornamento complessivo che interessa tanto le motorizzazioni, ora tutte Euro 6d, quanto i contenuti, a partire dai sistemi dĄŻassistenza alla guida e di connettivit¨¤ al web implementati. Alfa Romeo Stelvio nellĄŻallestimento Veloce Ti (come Turismo Internazionale) rappresenta il non plus ultra nella gamma del Suv di segmento D - eccezion fatta per la supersportiva Quadrifoglio - e monta il motore turbo benzina da 2 litri che eroga 280 Cv con una coppia massima di 400 Nm e garantisce una velocit¨¤ di punta di 230 km/h. Se la gamma Stelvio parte da un prezzo di listino di 52.500 euro, per lĄŻallestimento Veloce Ti, abbinato alla trazione integrale Q4 e al cambio automatico a 8 rapporti, ¨¨ necessario staccare un assegno a partire da 73.200 euro.
ALFA ROMEO STELVIO VELOCE TI: GLI ESTERNI
ĄŞ ?Lungo 4,687 metri per 1,903 metri in larghezza e 1,693 in altezza, con un passo generoso di ben 2,818 metri, Alfa Romeo Stelvio Veloce Ti non passa inosservato sin dal primo sguardo: lĄŻallestimento mette in mostra paraurti e passaruota in tinta con la carrozzeria, lĄŻestrattore posteriore a contrasto in colorazione nera che valorizza il doppio terminale di scarico nellĄŻormai caratteristica forma circolare, i nuovi cerchi in lega da 21Ąą in colorazione brunita (le gomme hanno misura di 225/40 e possono montare le catene di tipo Ą°a ragnoĄą) con un design che riprende i classici cinque cerchi Alfa, e le pinze dei freni gialle. Gli esterni di Stelvio Veloce Ti, inoltre, sfoggiano elementi in carbonio, dalle calotte dei retrovisori esterni allo scudo anteriore, dettagli che fanno lĄŻocchiolino al pubblico alla ricerca di dettagli sportivi. I fari anteriori sullĄŻallestimento provato sono di tipo Bi-Xenon con lavafari (non disponibili i fari a Led) e dotati di abbaglianti Ą°intelligentiĄą.
ALFA ROMEO STELVIO VELOCE TI: GLI INTERNI
ĄŞ ?Un abitacolo che mescola elementi digitali e comandi analogici, con una posizione di guida dal taglio sportivo. Negli interni di Alfa Romeo Stelvio Veloce Ti si evidenziano i dettagli in (vero) carbonio, materiale impiegato sul tunnel centrale ed elementi dei pannelli portiere e della plancia; carbonio che Ą°dialogaĄą con materiali in morbida pelle e Alcantara che rivestono i sedili sportivi (i medesimi della Quadrifoglio), il volante di dimensioni compatte e il pomello del cambio automatico. Tra i tocchi di stile la piccola bandiera italiana che spicca in prossimit¨¤ del cambio, richiamando la tradizione tricolore del marchio milanese.
Dentro il Suv italiano
ĄŞ ?Lo spazio a bordo di Stelvio Veloce Ti non manca, anche sulla seconda, comoda, fila di sedili, e la capienza del bagagliaio passa da 525 litri - con i sedili in posizione - fino a 1.600 litri. Sul fronte tecnologico, il Suv del Biscione monta un cruscotto con schermo Tft da 7Ąą, posto al centro degli indicatori analogici di velocit¨¤ e giri motore, utile per tenere sotto controllo i principali parametri collegati alla marcia e gli avvisi dei sistemi dĄŻassistenza alla guida. Al centro della plancia, inoltre, uno schermo da 8,8ĄŻĄŻ, non molto generoso nelle dimensioni, che fa da interfaccia per il sistema dĄŻinfo-telematica, aggiornato sullĄŻultima versione di Alfa Romeo Stelvio e in grado di collegarsi agli smartphone tramite cavo Usb sfruttando Apple CarPlay e Android Auto.
STELVIO VELOCE TI: ASSISTENZA ALLA GUIDA
ĄŞ ?Di serie su Alfa Romeo Stelvio Veloce Ti i sensori di parcheggio e la telecamera posteriore con griglie dinamiche, il mantenimento della corsia, il monitoraggio dellĄŻangolo cieco, il rilevamento della stanchezza del conducente, il Traffic Jam Assist (il sistema che regola velocit¨¤ e distanza dal veicolo che precede in grado, nel traffico, di gestire la vettura in autonomia) e il riconoscimento dei limiti di velocit¨¤. Con i servizi Alfa Connect, inoltre, ¨¨ possibile lĄŻinterazione degli gli assistenti vocali Amazon Alexa e Google Home, e la gestione di alcune funzioni da remoto, per esempio lĄŻapertura e la chiusura delle portiere.
ALFA ROMEO STELVIO: VERSIONI E ALLESTIMENTI
ĄŞ ?Il Suv Alfa Romeo Stelvio ¨¨ disponibile con motorizzazioni turbo benzina da 2 litri abbinate al cambio automatico a 8 rapporti e la trazione integrale, con potenze di 200, 250 o 280 Cv (oltre alla Quadrifoglio che monta il 2,9 litri V6 da 510 Cv). In alternativa il motore turbo diesel da 2,2 litri con cambio automatico e trazione posteriore (160 oppure 190 Cv) e con la trazione integrale (190 o 210 Cv). LĄŻallestimento dĄŻingresso, Rosso Edizione, disponibile sulla Stelvio diesel da 160 Cv, parte da un listino di 52.500 euro; gli ulteriori allestimenti sono, nellĄŻordine, Business (da 53.500 euro), Sprint (da 58.000 euro), Executive (da 59.000 euro), Veloce (da 66.200 euro), Ti (da 66.200 euro), Veloce Ti (da 72.200 euro con motore diesel, da 73.200 con il benzina oggetto della nostra prova). Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ¨¨ disponibile solo con il V6 da 510 Cv da 102.000 euro.
ALFA ROMEO STELVIO VELOCE TI: COME VA
ĄŞ ?Un Suv adatto in citt¨¤ e nei viaggi fuori Ą°portaĄą, dove si possono apprezzare appieno le sue doti dinamiche che, grazie al motore turbo benzina da 280 Cv, elastico e brillante, e allĄŻassetto ben calibrato, garantisce unĄŻadeguata dose di divertimento, sfruttando la cambiata rapida dellĄŻotto rapporti automatico e utilizzando a piacimento le palette al volante (apparse sin troppo compatte). Per ottimizzare il comportamento di Stelvio Veloce Ti in relazione al tipo di percorso tramite il selettore, posto al centro del tunnel, si possono scegliere le modalit¨¤ di guida N (Normal), D (Dynamic), A (Advanced Efficiency). Intervenendo direttamente sullĄŻerogazione della potenza, la velocit¨¤ della cambiata, la gestione dello sterzo, la ripartizione della coppia tra gli assi, tali modalit¨¤ consentono di ottimizzare le prestazioni oppure i consumi.
Come va, Sportiva e ottima in tutti i contesti
ĄŞ ?Tra le caratteristiche apprezzate nel corso del nostro test, alternando strade di citt¨¤ e vie collinari con frequenti tornanti e cambi di direzione, la precisione dello sterzo e la potenza notevole, oltre a un assetto che, nonostante i pneumatici a basso profilo e lĄŻimpostazione sportiva, garantisce un buon compromesso tra comfort e rigidit¨¤. A bordo la posizione di guida del conducente ¨¨ rialzata rispetto alla strada, ma lĄŻaltezza non influisce fuori misura sul Dna sportivo dellĄŻauto; la visuale posteriore ¨¨ influenzata dalla dimensione del lunotto molto compatta, mentre lĄŻabitacolo, considerati gli interni e lĄŻimperiale scuro, non ¨¨ particolarmente luminoso.
PREGI E DIFETTI
ĄŞ ?Piace: motore potente; assetto dal tono sportivo che garantisce notevoli doti di tenuta di strada; design esterni ben riconoscibile.
Non piace: tecnologie multimediali migliorabili, e scarsa risoluzione della retrocamera posteriore; visuale posteriore limitata; scomode le leve del cambio automatico al volante di dimensioni contenute.
IN SINTESI
ĄŞ ?LĄŻAlfa Romeo Stelvio provato fonde le caratteristiche sportive incluse nellĄŻallestimento Veloce (rimando alla coup¨Ś Giulietta Sprint del 1956) con il comfort e le tecnologie sinonimo di Turismo Internazionale (richiamo alla sigla lanciata per la prima volta sullĄŻAlfa 1900 berlina, nel 1952). Il risultato? Un Suv capace di assecondare il pubblico che cerca unĄŻauto che assicuri prestazioni dinamiche interessanti, curata nelle finiture e nei materiali, in grado di distinguersi nella gamma del modello italiano.
ALFA ROMEO STELVIO VELOCE Ti 2.0 AT8 Q4: SCHEDA TECNICA
ĄŞ ?Motore: benzina turbo 4 cilindri, cilindrata 1.995 cc;potenza massima 280 Cv a 5.250 giri/min;coppia massima 400 Nm a 2.250 giri/min.
Trasmissione: automatica AT8 a 8 rapporti.
Trazione: integrale.
Dimensioni: lunghezza 4.687 mm; larghezza 1.903 mm; altezza 1.693 mm; passo 2.818 mm; serbatoio 64 litri; bagagliaio 525-1.600 litri.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 230 km/h; accelerazione 0-100 km/h in 5,7 secondi.
Consumi: 7 litri/100 km (ciclo combinato Wltp).
Emissioni CO2: 188-194 g/km (Wltp).
Peso: 1.660 kg (a vuoto).
Prezzo: da 73.200 euro.
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