LA PROVA
Bmw Serie 2 Gran Coup¨¦: quattro porte e trazione anteriore
Ci sono numeri che sul mercato italiano contano pi¨´ del loro reale valore. Quelli delle coup¨¦ per esempio: poche indubbiamente, se ¨¨ vero che secondo i dati Unrae ne sono state immatricolate poche meno di 7 mila nel 2019. Ma nel mare di Suv e le intramontabili compatte, restano importanti per le case ¨C non tutte - che affrontano la sfida. Per presidiare una nicchia, fatta anche (o soprattutto) di autentica passione. Bmw ¨¨ una di queste case: allinea quattro modelli destinati a chi ama il genere, con una buona militanza sul tema visto che inizi¨° nel 2012 con la Serie 6 Gran Coup¨¦ e oggi annovera la Serie 2 , la Serie 4, la Serie 6 GT e la Serie 8. A parte la Serie 6, tutti gli altri modelli hanno la configurazione Coup¨¦ a due porte e la Gran Coup¨¦ a quattro porte.
Bmw Serie 2 Gran Coup¨¦, COME ¨¨ FATTA
¡ª ?Nel continuo rinnovo delle gamme, la primavera 2020 porter¨¤ quello della Serie 2 che storicamente ¨¨ la pi¨´ venduta in Italia. La nuova generazione ¨¨ ispirata dall¡¯ultima Serie 1: sia tecnicamente (a partire dalla trazione anteriore, salvo la M235i che monta la trazione integrale xDrive) che esteticamente. Per noi, sono riusciti meglio il frontale - dove la mascherina ancora pi¨´ larga e i fari pi¨´ sottili regalano un¡¯ulteriore dose di grinta - come il profilo molto pi¨´ filante rispetto al posteriore, forse troppo elaborato anche se esalta la larghezza dell¡¯insieme. Tra i dettagli che fanno la differenza, c¡¯¨¨ l¡¯assenza delle cornici attorno ai finestrini: soluzione elegante che si ritrova anche nelle Serie 4 e Serie 8 Gran Coup¨¦. L¡¯abitacolo non difetta di spazio, offre sedute molto comode e mostra materiali di qualit¨¤. Il cruscotto ¨¨ il Live Cockpit Professional: di serie si trova quello parzialmente digitale, con schermo di 5,7¡± mentre quello da 10,3¡± ¨¨ optional. Non male il baule, che offre 50 litri di capacit¨¤ in pi¨´ rispetto alla Serie 1, perch¨¦ sfrutta bene i 21 cm aggiunti in lunghezza alla Serie 2.
Bmw Serie 2 Gran Coup¨¦, lA GAMMA
¡ª ?Arriver¨¤ nelle concessionarie il 14 marzo e per ora non ¨¨ molto estesa. Tre i motori (tutti turbo) al lancio: a benzina ci sono il 1.5 (a tre cilindri) da 140 Cv della 218i e il 2.0 da 306 Cv della M235I xDrive che si affiancano al 2.0 diesel da 190 Cv della 220d. Ma ¨¨ stata gi¨¤ annunciata la 216d (la produzione inizia a marzo), con un 1.5 a gasolio da 116 Cv. Entrambe le diesel, come la 1.5 a benzina, hanno la trazione anteriore, ma solo la 220d offre di serie il cambio automatico a otto marce (la 218i e la 216d montano un manuale a sei rapporti e, per 2.050 euro, la prima pu¨° averlo a doppia frizione con una marcia in pi¨´). Nel corso dell¡¯anno, arriveranno comunque altre motorizzazioni. A parte la M235i, proposta in un unico allestimento, tutte le altre hanno i classici Bmw ossia Advantage, Business Advantage, Sport, Luxury e M Sport. I prezzi:218i da 32.000 euro; 216d da 34.000 euro; 220d da 41.500 euro; M235i xDrive 53.500 euro.
Bmw Serie 2 M235i, COME VA
¡ª ?Difficile resistere al fascino della pi¨´ cattiva della famiglia che risulta la pi¨´ in sintonia con quanti amano le coup¨¦. Non che la 220d deluda sul lungo percorso misto tra Lisbona e la costa atlantica, regno dei surfisti: soprattutto in versione M Sport, rende piacevole la guida, mostrandosi reattiva nel misto e lineare nell¡¯erogazione, consentendo allunghi importanti sulle autostrade portoghesi dove raramente ci sono dei limiti di velocit¨¤. Ma la 235i resta il top, basandosi sul pi¨´ potente 4 cilindri 2.0 litri realizzato dalla casa: 306 Cv e 450 Nm di coppia a 1.750 giri, gestiti dall¡¯eccellente cambio automatico e che scaricano tutta l¡¯energia attraverso la trazione integrale. All¡¯occorrenza, il sistema sposta sino al 60% della motricit¨¤ sul retrotreno e, insieme alla prontezza dello sterzo e al differenziale Torsen piazzato sull¡¯avantreno genera la sensazione di totale controllo e divertimento, anche spingendo l¡¯auto al limite che ¨¨ fissato automaticamente a 250 km/h. E in accelerazione impressiona, al di l¨¤ dei 4,9 secondi nel passaggio 0-100 km/h. Tocco di classe: il bel sound del motore viene generato elettronicamente. Ma saperlo, non toglie il piacere di cercare il rombo appena possibile.
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pregi e difetti
¡ª ?Piace: design, soprattutto nel profilo; prestazioni del motore; comportamento stradale.
Non piace: accessibilit¨¤ posteriore (del resto ¨¨ una coup¨¦); qualche optional che non dovrebbe essere tale.
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SCHEDA TECNICA M235i xDrive
¡ª ?Motori: benzina quattro cilindri, 16 v, 2.0 litri. Potenza massima: 306 Cv a 5000-6250 giri. Coppia massima: 450 Nm 1750-4500 giri. Trasmissione: automatica a controllo elettronico a 8 rapporti. Trazione: integrale. Dimensioni: lunghezza 453 cm, larghezza 180 cm, altezza 142 cm, passo 267 cm, capacit¨¤ bagagliaio 430 litri, peso: 1915 kg. Prestazioni: velocit¨¤ massima 250 km/h. 0-100 km/h: 4,9 sec. Consumi: 14,9 litri ogni 100 km nel ciclo combinato. Emissioni CO2: 153 g/km. Prezzo: 53.500 euro.
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