Mercedes-Benz Gle 53 Amg: la prova del Suv sportivo ibrido

Un maxi Suv dall’anima sportiva, a tratti cattiva, che grazie all’elettronica si guida come una sportiva compatta. Abbiamo provato la versione Amg, con 435 Cv e tecnologia ibrida. In vendita a 94.480 euro

Un Suv imponente ma agile, confortevole e al tempo stesso capace di prestazioni da urlo, dal design che - pur caratterizzato da tratti che ne esaltano la dinamicità – mantiene i canoni di eleganza della Stella. Potremmo sintetizzare così l’essenza della Mercedes-Benz Gle 53 Amg Eq Boost 4Matic+, ma faremmo un torto ad un’auto che ha molto da dire, a cominciare dai dati tecnici che parlano da soli: motore benzina sei cilindri biturbo 3.0 litri e 435 Cv, capace di erogare ben 520 Nm di coppia massima e assistito dal sistema mild hybrid a 48 Volt. Si tratta a tutti gli effetti della versione “cattiva” della Gle, il Suv di taglia grande che, con il nome di Ml, nel 1997 segnò il debutto della casa di Stoccarda nei veicoli a carrozzeria alta. Oggi è in buona compagnia: viene proposta anche con carrozzeria coupé ma la versione classica offre un maggiore spazio a bordo. Di serie molta tecnologia e naturalmente la qualità e la ricercatezza di una Mercedes. Il tutto ad un prezzo di listino che parte da 94.480 euro.

Sulla fiancata i passaruota allargati ospitano i giganteschi cerchi da 22” neri, sui quali calzano pneumatici 285/40 R22 all’anteriore e 325/35 R22 al posteriore. Le pedane cromate contribuiscono ad abbassare visivamente la vettura, conferendole un ulteriore pizzico di sportività che non manca neppure in coda. Qui i fanali più compatti sono uniti da un elemento decorativo orizzontale che attraversa l’intera larghezza del veicolo. I quattro terminali di scarico differenziano la Amg dalle versioni meno estreme, così come le feritoie dietro i passaruota che consentono di smaltire il calore dell’impianto frenante. Nel complesso il look dell’auto si conferma deciso ed elegante: valida l’efficienza aerodinamica con un Cx (coefficiente di penetrazione aerodinamica) dichiarato di 0,29, davvero ottimo per un Suv di queste dimensioni.

Su strada il comportamento è esemplare in ogni situazione di marcia: in città riesce ad essere docile e mansueta come un gattino ma quando si spinge sull’acceleratore le cose cambiano. Disinseriti i controlli di trazione e attivata la modalità Sport+, la ripartizione della coppia predilige l’asse posteriore regalando qualche scodata facilmente controllabile. Le dinamiche di guida sembrano non sentire le oltre due tonnellate sopra la bilancia. Impressionanti i numeri di cui è capace la Gle 53 Amg con uno scatto da 0 a 100 km/h percorso in appena 5,3 secondi e una velocità di punta di 250 km/h limitata elettronicamente. Il cambio a nove rapporti ha un’anima pacata e tranquilla in città mentre sa essere fulmineo quando si utilizzano le leve al volante. In modalità automatica bisogna tenere conto che le marce sono nove, questo rende le cambiate abbastanza frequenti. Secondo il costruttore il consumo medio sul ciclo combinato è di 11 litri/100 km, con emissioni di Co2 pari a 251 g/km.