La supersportiva tedesca si spoglia ed emoziona con il motore V8 4 litri da 557 cavalli di potenza. Prezzi a partire da 177.980 euro
Gro?aspach ¨¨ una cittadina di 8.298 abitanti sita nel Baden-W¨¹rtttemberg, Germania sud-occidentale. Il suo nome (sconosciuto ai pi¨´) ¨¨ comunemente associato a un acronimo molto presente nel mondo dell¡¯automobile e dell¡¯automobilismo: Amg. Qui Hans Aufrecht (A) e Erhard Melcher (M) fondarono nel 1967 il noto elaboratore. La collaborazione con Mercedes ha portato oggi alla creazione di un¡¯azienda solida e indissolubilmente legata al colosso di Stoccarda, per il quale produce le versioni sportive dei modelli di serie. Compresa la supersportiva GT C, un progetto nato per dimostrare le abilit¨¤ quasi artigianali dei tecnici di Affalterbach, attuale sede dello stabilimento.
Sotto il lungo cofano ¨¨ alloggiato il motore V8 4 litri bi-turbo benzina da 557 Cv di potenza e 680 Nm di coppia massima. Assemblato a mano come da tradizione, con targhetta e firma dell¡¯operaio specializzato incaricato del compito. Prezzi a partire da 177.980 euro.
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Mercedes AMG GT C: come ¨¨ fatta
¡ª ?L¡¯immagine per una supersportiva ¨¨ un aspetto non trascurabile: da sola vale gli sguardi e il fascino che automobili cos¨¬ esclusive riescono ancora a catturare e offrire. Mercedes non ha scelto la dolcezza per le forme della Amg GT C e neppure la grinta esasperata. Il centro stile ha realizzato un¡¯automobile di grande classe ed eleganza, con elementi stilistici che richiamano al passato, come il lungo cofano ed il posteriore molto corto, a dettagli pi¨´ muscolosi e aggressivi. L¡¯aggiunta della capote in tela retrattile ¨¨ quel dettaglio che restituisce un colpo d¡¯occhio senza compromessi. L¡¯impronta a terra ¨¨ notevole e la zona anteriore dominata dall¡¯ampia griglia a listelli verticali ai cui lati trovano posto delle sagome aerodinamiche. I fari full Led impreziosiscono lo sguardo con una firma luminosa riconoscibile.
Mercedes Amg GT C: come ¨¨ fatta/2
¡ª ?Subito oltre il limite del cofano, a lato, trova posto la scritta ¡°V8 biturbo¡± che con orgoglio rimanda al prodigioso e possente propulsore montato poco pi¨´ avanti. Un¡¯arma da maneggiare con molta cura. Il posteriore ¨¨ molto pi¨´ tondeggiante e morbido, quasi in contrasto con il resto dell¡¯offerta estetica. Eppure, il risultato complessivo appaga la vista e restituisce un¡¯esclusivit¨¤ rara da trovare su altre automobili. Il dettaglio pi¨´ interessante ¨¨ dato dai gruppi ottici: lunghi e sottili, si sviluppano orizzontalmente e si caratterizzano per i numerosi diodi a Led presenti al loro interno. Taglienti e accattivanti. Molto bello il disegno dei cerchi in lega da 19¡± all¡¯anteriore e da 20¡± al posteriore, oltre i quali si notano le pinze rosse Amg dell¡¯impianto frenante in acciaio.
L¡¯abitacolo ¨¨ realizzato con grande cura e attenzione. I sedili sportivi sono rifiniti con pelle traforata beige, cos¨¬ come la plancia e il piccolo svuota tasche con ricamato sopra il logo Amg. Il volante ha la corona realizzata per due quarti in fibra di carbonio e per due quarti in dinamica, materiale che aiuta a migliorare l¡¯aderenza della mani. Bench¨¦ si tratti di una supersportiva dedicata agli amanti della guida, la dotazione tecnologica non ¨¨ stata trascurata ed integra il sistema di intrattenimento di bordo Comand online con schermo a sbalzo. La navigazione tra i vari men¨´ avviene attraverso una rotella posta nei pressi del selettore di marcia: intuitiva e comoda. Il software di bordo non ¨¨ un ultimo aggiornamento e inizia a mostrare alcune incertezze per quanto riguarda grafiche e funzioni di connettivit¨¤, soprattutto se paragonato con l¡¯innovativo Mbux disponibile sugli altri modelli Mercedes. Una mancanza che comunque su di una supercar lascia sinceramente poco spazio alle discussioni. Il bagagliaio ha una capacit¨¤ di 165 litri. Pochi, come era logico aspettarsi da una sportiva a due posti secchi, per di pi¨´ cabrio. Lo spazio ¨¨ comunque sufficiente a ospitare due trolley da cabina.
Mercedes AMG GT C: come va
¡ª ?Trattandosi di un prodotto cos¨¬ esclusivo e performante, le interpretazioni possibili sono poche. Sin dall¡¯accensione, il motore V8 4 litri romba con spudorata grinta, emettendo un suono pieno e possente. Non ¨¨ acuto, neppure armonioso, ¨¨ profondo e intenso, avverte delle potenzialit¨¤ dell¡¯auto, senza intimidire. Alla guida la precisione dello sterzo restituisce grande intesa e confidenza, una qualit¨¤ esaltata dalla presenza dell¡¯asse posteriore sterzante. Una soluzione che concretamente migliora di molto l¡¯agilit¨¤ e la manovrabilit¨¤, permettendo di muovere i 4,54 metri di lunghezza e pi¨´ di 2 metri di larghezza in disinvoltura, anche in citt¨¤. La percezione degli ingombri ¨¨ per¨° solo discreta: il lungo cofano anteriore compromette la visuale mentre la zona posteriore ¨¨ del tutto inaccessibile allo sguardo dell¡¯automobilista, sia a capote reclinata sia non. La retrocamera ¨¨ di serie, un elemento indispensabile.
La potenza nella versione GT C ha raggiunto i 557 Cv di potenza, spostando ulteriormente verso l¡¯alto il limite delle prestazioni. Accelera da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi raggiungendo una velocit¨¤ massima di 316 km/h. Caratteristiche dinamiche che in pista esaltano la resa di ogni componente meccanico ed elettronico: l¡¯anteriore si inserisce con precisione in entrata di curva, mentre in uscita i 680 Nm di coppia scaricati sulle sole ruote posteriori richiedono abilit¨¤ e sensibilit¨¤ per evitare di trovarsi in testacoda, specie in una pista tecnica come quella di Castelletto di Branduzzo (PV), luogo del nostro test drive in circuito.
Mercedes Amg GT C: come va/2
¡ª ?I freni, in acciaio, sono potenti e affidabili anche se dopo pochi giri iniziano ad affaticarsi, visto anche il peso di poco superiore ai 1.700 kg. Per un utilizzo molto intenso ¨¨ forse meglio affidarsi ai carbo-ceramici, disponibili ma in opzione. Il cambio ¨¨ uno Speedshift doppia frizione a 7 rapporti: ha dimostrato una logica di utilizzo appagante innestando e scalando con precisione anche nelle situazioni pi¨´ concitate. Per il massimo del coinvolgimento, ¨¨ raccomandata la modalit¨¤ manuale con paddle in alluminio dietro il volante.
Immancabile il selettore delle modalit¨¤ di guida che offre cinque diversi programmi: Sport+ e Race sono dedicati ad automobilisti esperti e sconsigliati nella guida quotidiana, in quanto disabilitano ogni intervento dell¡¯elettronica. Si tratta di impostazioni raccomandate per un uso in pista. Comfort rilassa l¡¯assetto, la risposta del cambio e l¡¯esuberanza del motore, migliorando anche la risposta delle sospensioni privilegiando il quieto viaggiare alle pure prestazioni. Sport aumenta sensibilmente l¡¯erogazione del motore, la rigidit¨¤ dell¡¯assetto e restituendo un coinvolgimento acustico esaltante con l¡¯apertura delle valvole dello scarico sportivo. Individual permette di impostare dei parametri specifici a seconda dei gusti personali e del proprio stile di guida.
Graffiante e precisa in pista, molto godibile e sfruttabile su strada. Senza sfruttare l¡¯enorme cavalleria a disposizione, si guida un¡¯automobile piacevole, quasi una Gran Turismo. I lunghi viaggi si affrontano senza troppi sacrifici: qualche limite ¨¨ dettato dai sedili, sportivi e seducenti ma con una scarsa imbottitura e molto rigidi soprattutto nella zona lombare. Dopo qualche centinaio di chilometri una sosta ¨¨ richiesta. Se non fosse altro, anche solo per fare rifornimento: guidando con cura, ¨¨ difficile ottenere percorrenze superiori ai 6/7 km/l.
Mercedes Amg GT C: pregi e difetti
¡ª ?Piace: fascino sportivo e capote in tela, una supercar romantica; prestazioni esaltanti grazie al possente V8 4 litri; graffiante in pista e adatta a un uso civile, dinamica e versatile.
Non piace: la visibilit¨¤ posteriore ¨¨ molto scarsa; bench¨¦ possa affrontare lunghi viaggi, i sedili sono molto rigidi e richiedono qualche sacrificio, la lunghezza del cofano anteriore limita la percezione degli ingombri.
Mercedes Amg GT C: in sintesi
¡ª ?Mercedes Amg GT C si inserisce in una categoria di vetture sempre pi¨´ derubata di modelli di valore. Il motore ¨¨ possente e inarrestabile, offre prestazioni esaltanti e un suono coinvolgente. Affilata e precisa in pista, anche per via dell¡¯asse posteriore sterzante, dinamica e piacevole nella vita di tutti i giorni. Il bagagliaio pu¨° accogliere fino a due trolley da cabina, permettendole di invadere il segmento delle Gran Turismo, attenzione ai sedili per¨°: rigidi soprattutto nella zona lombare. I consumi sono elevati ma il prezzo di acquisto sottintende che non debba trattarsi di un problema. Un¡¯auto divertente, che porta con dignit¨¤ una grande sigla dell¡¯automobilismo.
Scheda tecnica Mercedes AMG GT C
¡ª ?Motore: V8 a benzina; cilindrata 3.982 cc; potenza 557 Cv; coppia 680 Nm; trazione posteriore; cambio automatico doppia frizione a 7 rapporti.
Dimensioni: lunghezza 4.550 mm; larghezza 2.001 mm; altezza 1.260 mm; peso 1.735 kg; capacit¨¤ bagagliaio 165 litri.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 3,7 secondi; velocit¨¤ massima 316 km/h; emissioni CO2 284 g/km.
Prezzo: da 177.980 euro.
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