Potenza complessiva di 300 Cv ed emissioni di Co2 pari a 34 gr/km per un vero sistema energetico che invita a una guida logica e consapevole: il prezzo di listino da 48.900 euro pu¨° scendere anche di 10.500 euro
Aspettando l'auto di cui parlano in molti, ecco la prova su strada di quella che gi¨¤ ci racconta tutto. Grandland X Hybrid4 ¨¨ la prima vettura ibrida plug-in a trazione integrale Opel, con una potenza totale del sistema di 300 Cv e un prezzo di 48.900 euro di listino, da cui vanno detratti fino a 2.500 euro di ecobonus compresa rottamazione, e fino a 8.000 euro di promozione Opel. Grandland X Hybrid4 ¨¨ soprattutto un modello cruciale per l'azienda tedesca, una presa di posizione netta, con la piattaforma elettrificata ibrida ricaricabile gi¨¤ utilizzata su DS 7 Crossback e Peugeot 3008, ma che per la prima volta viene destinata anche a vetture non a marchio francese, affermando la scelta plug-in come riferimento dell'intero gruppo Psa. A cui Opel appartiene dal 2017, certo, ma nel quale ¨¨ destinata a confluire anche Fca e dunque Alfa Romeo, che dal debutto del concept Tonale nel marzo 2019 aspetta di disporre di quella base meccanica per portare l'attesissimo Suv medio italiano sul mercato. In gennaio ¨¨ stato sospeso il lavoro di sviluppo che voleva per Tonale l'utilizzo del telaio del modello Jeep Compass, ma soprattutto gi¨¤ nello scorso ottobre era stato annunciato l'arrivo di questo modello anche con motorizzazione elettrificata ibrida plug-in. Il marchio del Biscione ha infatti immediatamente bisogno di un modello che proponga emissioni di anidride carbonica molto al di sotto dei 95 gr/km imposti dalle nuove normative comunitarie. Grandland X Hybrid4 registra 34 gr/km: ecco come l'interesse ¨¨ chiaro a tutti.
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Opel Grandland X Hybrid4, Com'¨¨ fatta
¡ª ?La strada della ¡°normalit¨¤¡± estetica nei modelli dalla motorizzazione evoluta ¨¨ proprio il valore aggiunto che Psa ha scelto, tanto per la sua gamma di vetture elettriche che per quelle ibride ricaricabili. L'idea ¨¨ che l'alternativa ¨¨ nella sostanza. La carrozzeria della Hybrid4, lunga 4.477 mm e larga 1.856, con una altezza di 1.609 mm, ¨¨ esattamente identica alle altre varianti di Grandland X, eccetto per una verniciatura in nero del cofano anteriore non disponibile in Italia e per i cerchi in lega bicolore di 19¡± con finitura diamantata, oltre naturalmente al secondo sportello di alimentazione per la connessione elettrica, sulla fiancata sinistra, che si aggiunge a quello di destra per il rifornimento di benzina. Gi¨¤ di suo, Grandland X mostrava una personalit¨¤ diversa dalle cugine DS 7 Crossback e soprattutto Peugeot 3008, con linee semplici e una impostazione ovunque pi¨´ classica.
Opel Grandland X Hybrid4, gli interni
¡ª ?Gli interni hanno un design molto teutonico, con comandi raccolti in modo razionale e strumentazione analogica a cui si aggiunge lo schermo ¡°touch¡± da 8 pollici. Sul modello Hybrid4 troviamo men¨´ e funzioni specifiche per questa motorizzazione ibrida, come il consumo istantaneo di energia e il calcolo dell'autonomia in modalit¨¤ elettrica, comprensiva di gestione delle fasi di recupero in frenata, mentre il sistema di navigazione prevede ora l'indicazione dei percorsi pi¨´ veloci verso le stazioni di ricarica. Upgrade specifico anche per la piattaforma Opel Connect, ora dotata anche di funzioni controllo da remoto dello stato della vettura tramite app, cio¨¨ l'apertura o chiusura delle porte e l¡¯avvio della climatizzazione. Invariate poi le misure dell'abitacolo, ben insonorizzato e confortevole, ma il bagagliaio scende dai 514 litri standard a 390 litri per effetto del posizionamento del motore elettrico posteriore esattamente sotto il piano di carico.
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Opel GrandlandX, il sistema ibrido
¡ª ?L'abbiamo definita una scelta di campo quella del gruppo Psa, con la trazione esclusivamente elettrica destinata alla piattaforma Cmp delle piccole, declinata poi tra citycar e B-suv, e poi il fronte ibrido ricaricabile, destinato alle vetture di categoria superiore. L'azienda guidata da Carlos Tavares ha difeso il plug-in hybrid rispetto a qualsiasi altra soluzione a doppia motorizzazione, tanto da dargli perfino un connotato piuttosto prestazionale, oltre che legato come in questo caso alla libert¨¤ di movimento concessa dalla trazione integrale. Quanto poi questa piattaforma sia adatta e gi¨¤ pronta alla prossima Alfa Romeo Tonale, Grandland X Hybrid4 lo dimostra ricorrendo ad un paradosso. Opel non ha certo la connotazione pi¨´ sportiva della galassia Psa presente e futura, ma ci¨° nonostante la vettura ¨¨ vertici della gamma del marchio per performance potenziali. Il sistema ibrido ¨¨ composto da un motore turbo benzina 1.6 litri abbinato a due ulteriori propulsori elettrici, con consumi dichiarati nell'ordine di 1,6l/100 km ed emissioni CO2 a quota 34 gr/km, eppure la potenza complessiva tocca i 300 Cv, l'accelerazione 0-100 Km/h richiede 6,1 secondi, la velocit¨¤ massima arriva a 235 km/h, ovvero 135 km/h in modalit¨¤ esclusivamente elettrica. Il quattro cilindri, che sviluppa da solo 200 Cv, ¨¨ accoppiato ad un primo motore elettrico 110 Cv all'anteriore e alla trasmissione automatica a otto rapporti, mentre il secondo propulsore elettrico, da 113 Cv, ¨¨ integrato nell¡¯asse posteriore. Si tratta di una trazione integrale intelligente , perch¨¦ tra avantreno e retrotreno non esiste nessun collegamento meccanico, ma solo una gestione elettronica coordinata con quattro modalit¨¤ di guida. Le batterie gli ioni di litio hanno una capacit¨¤ di 13,2 kWh, pesano 120 kg e sono collocate sotto i sedili posteriori. Una ricarica completa richiede 4 ore collegandosi alla comune rete elettrica, che scendono 110 minuti allacciandosi ad una wallbox da almeno 7,4 kW di potenza. Come vedremo, proprio gli argomenti dell'autonomia concessa dagli accumulatori e della sua gestione nella guida diventano cruciali nel valutare una vettura che pu¨° porre dei compromessi, o presentare opportunit¨¤.
Opel Grandland X Hybrid4, come va
¡ª ?Grandland X Hybrid4 ¨¨ una proposta di mobilit¨¤ diversa nella sostanza rispetto ad un Full Hybrid, che non richiede nessun accesso alla rete elettrica. Il plug-in pensato da Psa casomai lo incentiva in modo frequente, tende a far incontrare l¡¯auto ad emissioni zero in ambito cittadino con una vettura a trazione integrale capace perfino di affrontare percorsi in fuoristrada leggero, e comunque pensata per la doppia vita da risorsa urbana e per i lunghi viaggi. Di tradizionale rispetto alle altre Grandland X c'¨¨ la posizione di guida rialzata e la ottima visibilit¨¤ eccetto che quella posteriore, con un lunotto piuttosto inclinato che rende necessario l¡¯utilizzo della retrocamera. Tecnicamente poi, Grandland X Hybrid4 pesa 1.875 kg, di cui circa 300 derivano cio¨¨ dal sistema ibrido nel suo complesso. L'auto sembra non cambiare, ma esce invece trasformata dalla logica delle sue quattro modalit¨¤ di guida. La modalit¨¤ ibrida classica dosa il ricorso al motore a combustione interna e ai motori elettrici in modo alternato o simultaneo, in base alle classiche logiche legate alla richiesta di potenza o di andatura media, ma anche della necessit¨¤ di pi¨´ trazione all'anteriore o al posteriore in funzione del mantenimento della stabilit¨¤ di marcia. ? un equilibrio silenzioso, anche raffinato nel modo fluido con cui il sistema dirige e utilizza le forze. Se poi la modalit¨¤ a trazione integrale forza la spinta tanto sulle ruote anteriori che posteriori, le maggiori possibilit¨¤ di divertimento arrivano con la modalit¨¤ Sport, dove tutti e tre i propulsori sono attivi, finch¨¦ la carica degli accumulatori lo consente, e le capacit¨¤ di ripresa si dimostrano veramente elevate, da top di gamma Grandland X in termini di grinta e piacevolezza. Anche se non ¨¨ affatto il senso di questa soluzione plug-in.
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Opel Grandland X Hybrid4, l¡¯autonomia in elettrico
¡ª ?Meglio ragionare dell¡¯autonomia dichiarata delle batterie, 59 Km dichiarati in modalit¨¤ elettrica, cio¨¨ quella che utilizza solo il propulsore posteriore ed ¨¨ l'ideale per l'accesso urbano nelle zone a traffico limitato. Nella nostra prova, per¨°, complice anche una temperatura prossima allo zero che limita l'efficacia degli accumulatori, la percorrenza consentita e indicata dagli strumenti di bordo non ha mai superati i 35 km. Una riserva che diventa indispensabile e anche stimolante gestire al meglio, ricorrendo pi¨´ spesso possibile alla frenata rigenerativa, non regolabile in intensit¨¤, e attivabile solo attraverso la posizione B della leva del cambio. Soprattutto, bisogna familiarizzare quotidianamente con la funzione Save, che si attiva attraverso lo schermo touch e permette di dosare il sistema ibrido e quindi di decidere se conservare tutta l¡¯energia presente nella batteria o parte di essa, da riservare alle aree ¨¨ consigliabile l¡¯accesso in modalit¨¤ solo elettrica. Pensando a questa vettura soprattutto come un sistema energetico, che invita ad una guida logica e consapevole.
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Pregi e difetti
¡ª ?Piace L¡¯assetto ¨¨ un bilanciamento molto riuscito tra reattivit¨¤ dello sterzo e contenimento dei movimenti della carrozzeria, nonostante l'aumento di peso del sistema ibrido. La potenza complessiva di 300 cavalli invoglia alla guida con sprint, ma mantiene sempre un alto livello di comfort.
Non piace La scelta di batterie di maggiori dimensioni penalizza non poco il bagagliaio, che scende a una capacit¨¤ di 390 litri, per altro con una soglia di carico piuttosto alta da terra. In manovra non ¨¨ per nulla intuitivo percepire gli ingombri della vettura, mentre la visibilit¨¤ posteriore ¨¨ ridotta dall'inclinazione del lunotto.
Scheda tecnica Opel Grandland X Hybrid4
¡ª ?Motore quattro cilindri benzina turbo , 1.598 cmc
Potenza massima 200 Cv / 147kW
Potenza massima motore elettrico anteriore 110 Cv / 81,1kW
Potenza massima motore elettrico posteriore 113 Cv / 83 kW
Potenza totale sistema ibrido 300 Cv / 220 kW
Trasmissione automatico 8 marce, trazione integrale elettrica
Dimensioni lunghezza 4.477 mm; larghezza 1.856 mm; altezza 1.609 mm; passo 2.675 mm
Peso 1.875 kg in ordine di marcia
Bagagliaio 390 litri di capacit¨¤
Accelerazione 0-100 Km/h in 6,1 secondi
Velocit¨¤ massima 235 km/h ( 135 km/h in elettrico )
Consumi medi 1,6 l/100 km (ciclo Nedc)
Emissioni Co2 34 gr/km (ciclo Nedc)
Prezzo 48.900 euro di listino (da cui possono essere detratti fino a 2.500 euro di Ecobonus compresa rottamazione, e fino a 8.000 euro di promozione Opel)
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