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Nuova Renault Clio: prova, prezzi, scheda tecnica
La Renault Clio si rinnova con la quinta generazione di uno dei modelli pi¨´ apprezzati nel segmento B. Design esterno evoluto, abitacolo totalmente ridisegnato e decisamente high tech, gamma motori ampia ¨C in arrivo c¡¯¨¨ anche la versione ibrida ¨C e nuovi livelli di assistenza alla guida. Abbiamo provato quella con il motore turbodiesel 1.5 Blue dCi da 115 cavalli in allestimento Intens, testata prima del blocco dovuto all¡¯epidemia di coronavirus. La Clio ¨¨ un modello strategico per la casa della Losanga, che dal lancio della prima generazione ¨C nel 1990 ¨C ha venduto ben quindici milioni di esemplari. L¡¯evoluzione che si snoda attraverso le diverse versioni l¡¯ha vista crescere nelle dimensioni e nelle dotazioni, con un linguaggio stilistico che nel modello attuale sposa il ¡°family feeling¡± Renault mantenendo una sua personalit¨¤ distintiva. ? in vendita a partire da 15.000 euro per l¡¯allestimento Comfort con il motore benzina aspirato da 65 cavalli.
RENAULT CLIO, COM¡¯? FATTA: design ESTERNo
¡ª ?La quinta generazione della Renault Clio non stravolge le linee del modello che l¡¯ha preceduta ma le affina evolvendo il design verso quello delle sorelle pi¨´ grandi. Una scelta di continuit¨¤ che permette al nuovo modello di essere immediatamente percepito come parte integrante del linguaggio stilistico della casa francese. Le linee della carrozzeria si sono fatte pi¨´ tese, pur mantenendo un effetto morbido complessivo, piacevolmente appaganti alcuni particolari come i fendinebbia squadrati e le cromature. Il cofano anteriore esprime forza grazie alle forme scolpite, i fari anteriori sono del tipo 100% LED su tutti gli allestimenti e dotati della luce diurna a forma di C ereditata dalla Megane. Posteriormente si apprezza il nuovo design dei fari, con frecce pi¨´ lunghe, e il terzo stop pi¨´ largo e sottile. Bella l¡¯antenna a pinna di squalo. Le dimensioni della nuova Renault Clio non si discostano molto da quelle della quarta generazione: 4.048 mm di lunghezza, 1.798 mm di larghezza, e 1.440 mm di altezza. Il passo misura 2.580 mm.
RENAULT CLIO, COM¡¯? FATTA: GLI INTERNI
¡ª ?Entrando nell¡¯abitacolo, la differenza con la precedente Clio ¨¨ molto pi¨´ marcata. La plancia si sviluppa su linee orizzontali, una soluzione che esalta lo spazio e l¡¯abitabilit¨¤ degli spazi interni. I nuovi materiali e i colori di plancia innalzano la qualit¨¤ percepita di questo nuovo modello, segnando una distanza notevole dal precedente. Tutto nuovo anche il volante, di dimensioni ridotte e finalmente completo dei comandi del limitatore di velocit¨¤ e del Cruise Control. La consolle leggermente orientata verso il conducente ospita lo "Smart Cockpit¡±, composto dalla strumentazione digitale e dal display dell'infotainment a sviluppo verticale. La strumentazione TFT, disponibile da 7 pollici (in futuro anche da 10) ¨¨ personalizzabile in base alle modalit¨¤ di guida o alle preferenze del guidatore. A centro plancia c¡¯¨¨ lo schermo multimediale, orientato verticalmente (come su tutta la gamma Renault) un display da 9,3 pollici (il pi¨´ grande del segmento e il pi¨´ grande mai montato su una Renault) dal quale gestire le funzionalit¨¤ del sistema Easy Link, del navigatore connesso, delle modalit¨¤ di guida del sistema multi-sense e compatibilit¨¤ con Apple CarPlay e Android Auto.
I sedili, rivestiti in tessuto tecnico ed ecopelle con cuciture a contrasto, sono comodi, dotati di un¡¯imbottitura morbida senza per¨° essere eccessivamente cedevole, come accadeva nelle auto francesi del passato. Sono anche pi¨´ sottili e meno ingombranti, caratteristica che ha permesso di ricavare maggiore spazio per i passeggeri posteriori. La Clio ¨¨ omologata per cinque persone, il bagagliaio ha una capienza di 391 litri.
Assistenza alla guida: gli Adas della RENAULT CLIO
¡ª ?La nuova Clio compie un notevole passo avanti anche per la dotazione di tecnologia, in particolar per quanto concerne i sistemi di assistenza alla guida Adas. L¡¯ Highway & Traffic Jam Companion - che combina il cruise control adattivo con lo stop&go e il mantenimento della corsia di marcia - proietta l¡¯utilitaria francese nella guida autonoma di livello 2, ed in grado di far marciare l¡¯auto durante gli incolonnamenti, utilizzando come riferimento il veicolo che precede. La dotazione degli ADAS di serie prevede la frenata di emergenza attiva con riconoscimento pedoni e ciclisti, l'avviso distanza di sicurezza, la eCall (chiamata automatica di emergenza), il Lane departure warning (avviso superamento linea) e il Lane keep assist (assistenza al mantenimento della corsia). Disponibili anche gli abbaglianti automatici, la frenata automatica di emergenza, il controllo dell'angolo cieco, il sistema di riconoscimento dei segnali stradali, la telecamera a 360 gradi e l'Easy park assist autonomo.
RENAULT CLIO 2020: PIATTAFORMA E MOTORI
¡ª ?La nuova Renault Clio nasce sulla piattaforma modulare CMF-B, utilizzata da tutte le future compatte dell'Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi, inclusa la nuova Captur. Design a parte, ¨¨ questa la vera novit¨¤ che ha debuttato sulla Clio quinta generazione, equipaggiata con nuovi sistemi elettrici e tecnologici sui quali si basano il nuovo infotaiment (la connettivit¨¤ ¨¨ stata sviluppata insieme a Microsoft) e gli Adas. Sei le motorizzazioni che equipaggiano la nuova Clio: si parte con il 1.0 Sce aspirato benzina a 3 cilindri da 65 e 75 CV (con cambio manuale a 5 rapporti), c¡¯¨¨ poi il turbo 1.0 TCe sempre 3 cilindri da 100 CV e 160 Nm di coppia, abbinato anch'esso al cambio manuale a 5 rapporti o in alternativa all¡¯automatico X-Tronic con convertitore di coppia. Questo motore ¨¨ utilizzato anche per la versione a Gpl. Pi¨´ potenza con il 1.3 TCe FAP, con 130 cavalli e 240 Nm di coppia massima. Per chi fa molta strada c¡¯¨¨ il diesel 1.5 Blue dCi da 85 cavalli e 220 Nm di coppia, oppure 115 cavalli e 260 Nm. Sulla nuova Clio debutta anche una motorizzazione full hybrid: equipaggiato con un nuovo motore 1.6 benzina abbinato ad una batteria da 1,2 kWh, la vettura pu¨° partire e viaggiare in modalit¨¤ elettrica.
RENAULT CLIO, COME VA SU STRADA
¡ª ?Su strada, la Renault Clio equipaggiata con il motore diesel 1.5 dCi da 115 cavalli 260 Nm di coppia - erogati a partire da 2.000 giri al minuto ¨C non delude le aspettative. La scheda tecnica del costruttore parla di una velocit¨¤ massima 197 km/h e di uno scatto 0-100 km/h da 9,9 secondi, segno che le prestazioni ci sono, anche se non stiamo parlando di una sportiva. Ci interessa tuttavia capire se il motore sia brillante e versatile, per permettere un utilizzo ampio della nuova utilitaria francese. La risposta, lo diciamo subito, ¨¨ s¨¬: la brillantezza del propulsore si fa apprezza molto in citt¨¤, grazie al tiro deciso ai bassi regimi. Sui tratti extraurbani se ne apprezza la rotondit¨¤ di funzionamento e la fluidit¨¤ con cui salgono i giri. Buono il cambio a sei marce, dagli innesti precisi ma che meriterebbe una leva pi¨´ corta. Sorprendente lo sterzo: il servosterzo elettrico ¨¨ dotato di un rapporto di demoltiplicazione ridotto, che garantisce maggiore precisione alla guida volante con un raggio di sterzata inferiore rispetto al modello precedente. Una soluzione che garantisce una risposta pi¨´ pronta e precisa nella guida e un maggiore feeling con il comando. Lo sterzo ¨¨ uno dei parametri gestibili attraverso il sistema Multi-Sense - finora riservato alle Renault di segmento superiore - mediante tre modalit¨¤ di guida: Sport, Eco e MySense, quest'ultima personalizzabile. A variare ¨¨ soprattutto la risposta del motore: in Eco la potenza viene tagliata prima di arrivare regimi elevati, in Sport il motore ha un campo di utilizzo pi¨´ ampio.
Notevole anche la stabilit¨¤ e la tenuta di strada, migliorate molto rispetto alla vecchia Clio. Merito della nuova piattaforma CFM-B, che vanta l'85% di componenti nuovi rispetto al vecchio modello e una struttura pi¨´ rigida, a dispetto di una riduzione di peso di 50 chili. La stabilit¨¤ alle alte velocit¨¤ e in curva aumenta anche la percezione di sicurezza, garantendo comunque una piacevolezza di guida che non mortifica il divertimento.
CONSUMI ED EMISSIONI nuova Renault Clio
¡ª ?Dal punto di vista dei consumi, la Clio con il motore 1.5 Blue dCi da 115 cavalli percorre cento chilometri con 3,6 litri, rilevati con il ciclo Nedc su percorso misto. In citt¨¤, invece, la Clio consuma 4,3 litri ogni cento chilometri; in extraurbano, infine, il consumo di benzina si attesta sui 3,2 litri per cento chilometri. Le emissioni medie di Co2 sono pari a 95 grammi ogni chilometro.
IN SINTESI
¡ª ?La quinta generazione della Renault Clio mantiene esteriormente un legame molto solido con le precedenti, ma sottopelle ¨¨ completamente nuova, molto tecnologica e decisamente pi¨´ godibile su strada. Se la carrozzeria beneficia del ¡°family feeling¡±, l¡¯abitacolo ¨¨ ora di categoria superiore, ampio, arioso e ben rifinito. Tanta la tecnologia al servizio della sicurezza - inclusa la guida autonoma di livello 2 ¨C e un valido infotainment. Al volante si apprezza l¡¯ottimo lavoro fatto sul telaio e sullo sterzo, che distanziano di molto la nuova Clio dalla vecchia.
RENAULT CLIO, ALLESTIMENTI E PREZZI
¡ª ?La nuova Renault Clio viene proposta su cinque livelli di allestimenti: Life, Zen, Intense, R.S. Line e Initiale Paris. Il listino parte dai 15.000 euro della 1.0 SCe Life. Per quanto riguarda il livello Zen, il listino vede la Sce da 75 cavalli a 16.950, la variante bifuel Gpl con motore 1.0 TCe costa 18.150 euro, mille auto in pi¨´ per la versione diesel: la 1.5 Blue dCi da 85 cavalli costa 19.150 euro.
Salendo sull¡¯allestimento Intens si parte dai 18.800 euro della SCe 75 cavalli, 20.000 euro per la TCe Gpl da 100 cavalli e 21.000 euro per la diesel 1.5 Blue dCi da 85 cavalli costa 19.150 euro. La benzina 1.3 TCe da 130 cavalli costa 22.200 con cambio Edc e Fap. Lo sportiveggiante allestimento R.S. Line costa 23.100 euro con il motore TCe da 130 cavalli e 22.700 con il diesel Blue dCi da 115 cavalli. Infine, il ricco Initiale Paris costa 26.100 con il motore 1.3 TC3 da 100 cavalli e 25.700 con il Blue dCi da 115 cavalli.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: la tenuta di strada della nuova Clio ¨¨ migliorata molto rispetto al passato, grazie alla nuova piattaforma CFM-B, insieme alla stabilit¨¤. Notevole anche il passo avanti compiuto dallo sterzo, ora pi¨´ preciso e reattivo. Piacciono i materiali dell¡¯abitacolo, di livello superiore.
Non piace: Il cambio ¨¨ senza infamia e senza lode, non manca di precisione ma non ¨¨ un fulmine di guerra, complice anche una leva troppo lunga. Vista l¡¯elevata dotazione tecnologica, poi, sorprende la mancanza di prese Usb per i passeggeri posteriori.
SCHEDA TECNICA RENAULT CLIO Blue dCi 115 INTENS
¡ª ?Motore: turbodiesel common rail 4 cilindri 1.461 cc, potenza massima 115 Cv (85 kW) a 3.750 giri, coppia massima 260 Nm a 2.000 giri
Trasmissione: cambio manuale a 6 marce, trazione anteriore
Dimensioni: lunghezza 4.052 mm, larghezza 1.798 mm, altezza 1.440 mm, passo 2.583 mm
Peso in ordine di marcia 1.277 kg, massa trainabile 900 kg. Prestazioni: velocit¨¤ massima 197 km/h, 0-100 km/h 9,9 secondi
Consumi: 3,6 litri ogni 100 chilometri nel ciclo combinato Nedc
Emissioni Co2 Nedc: 95 g/km
Prezzo: 21.800 euro
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