TEST alla dakar
Audi Q5 Sportback: la prova del Suv tedesco tra le dune dell'Arabia Saudita
Il deserto ha qualcosa di magico. Sar¨¤ forse quel senso di mistero e di immensa solitudine che trasmette. Chilometri e chilometri di nulla cosmico. Oppure per lĄŻincredibile sinuosit¨¤ delle dune, che sembrano cos¨Ź amichevoli e tranquille. Un poĄŻ come il mare quando ¨¨ calmo, ma basta abbassare per un attimo la guardia che ti punisce. Il deserto ¨¨ cos¨Ź: bisogna essere dei marinai esperti per riuscire a navigare su e gi¨´ per queste immense colline di sabbia ed ¨¨ necessario essere al volante di un mezzo ben accessoriato e, ovviamente, dotato di trazione integrale. Per farci vivere al 100% lĄŻesperienza della Dakar, Audi ci ha dato lĄŻopportunit¨¤ di scoprire cosa significa guidare nel deserto e, affiancati da un istruttore specializzato ci siamo buttati con la nuova Q5 Sportback alla scoperta di questa incredibile avventura fuoristradistica.
AUDI Q5 SPORTBACK: LE MODIFICHE PER IL DESERTO
ĄŞ ?Affrontare le dune con una vettura completamente originale ¨¨ impossibile, oltre che da pazzi. Ma, a differenza di quello che si potrebbe pensare, bastano mirate modifiche per trasformare un Suv elegante e adatto agli spostamenti di tutti i giorni in un mezzo per esplorare il deserto. Prima di tutto, sono indispensabili gomme tassellate portate a una pressione bassissima, circa 1 bar, cos¨Ź da artigliare meglio il terreno e assorbire gli ostacoli che potrebbero essere nascosti sotto alla sabbia. Se la vettura ha gi¨¤ una buona luce da terra, o comunque per accarezzare semplicemente le dune come abbiamo fatto noi, non ¨¨ necessario un assetto dedicato ma, per ogni evenienza, sopra al tetto ¨¨ stato montato un portapacchi con pneumatico di scorta, una cassa degli attrezzi e una slitta nel caso si affondasse nella sabbia.
La cosa pi¨´ importante in questi casi inoltre ¨¨ non andare da soli, come quando si va in montagna o in moto in fuoristrada: infatti, lĄŻimprevisto ¨¨ sempre dietro lĄŻangolo e avere un aiuto salva la vita. Su questo fronte, la struttura della nostra Q5 ¨¨ stata rafforzata dal rollbar interno (con tanto di rimozione dei sedili posteriori) e le sedute anteriori di serie sono state sostituite con componenti racing e cinture a cinque punti. Infatti, nel caso si sbagliasse ad arrampicarsi su una duna e si iniziasse a rotolare sul fianco, questa modifica renderebbe pi¨´ sicuro lĄŻabitacolo.
AUDI Q5 SPORTBACK: COME VA TRA LE DUNE
ĄŞ ?Guidare nella sabbia ¨¨ come sciare nella neve fresca: la sensazione ¨¨ quella di scivolare ad ogni cambio di direzione, ma sotto alle ruote si percepisce anche un buon sostegno per modificare la traiettoria e per mantenere il galleggiamento che permette di andare avanti. Il segreto, infatti, ¨¨ essere il pi¨´ dolci possibili su sterzo, acceleratore e freno. Le quattro ruote motrici della Q5 offrono unĄŻottima trazione e il motore 2.0 litri da 265 Cv della versione 45 Tfsi ha una gran coppia fin dai bassi, che permette di arrampicarsi sulle dune senza insistere troppo sullĄŻacceleratore. Rimbalzare tra una sponda e lĄŻaltra ¨¨ un gran divertimento, soprattutto quando si sente il posteriore scivolare e dagli specchietti si vede una cascata di granelli di sabbia cadere allĄŻesterno della vettura. Bisogna stare attenti per¨° a rispettare le giuste tempistiche quando si azionano i pedali: prima della salita bisogna prendere un poĄŻ di velocit¨¤, ma arrivati in prossimit¨¤ della cresta della duna bisogna rallentare, impostare la traiettoria di taglio e seguire il terreno. Questo per non rischiare di saltare e finire impuntati con il muso, uno degli errori pi¨´ frequenti e anche disastrosi che si possono commettere. Con i controlli disattivati e il cambio automatico della Q5 la guida ¨¨ rilassata: infatti, nonostante i setting siano completamente di serie, il Suv tedesco trasmette sempre tanto controllo e si arrampica senza timore.
AUDI Q5 SPORTBACK: PREVEDERE LĄŻIMPREVISTO
ĄŞ ?Capita a tutti di sbagliare e appunto per questo bisogna sempre essere preparati. Nel deserto, lĄŻerrore pi¨´ facile da commettere ¨¨ insabbiarsi. Pu¨° succedere se si rallenta troppo in un punto con fondo molto morbido o se si accelera con troppa decisione. In entrambi i casi, se la vettura si ferma e le ruote iniziano a slittare bisogna intervenire per step. Come primo tentativo, si deve provare a sterzare da un lato e dallĄŻaltro, mantenendo un filo di gas e sperando che le ruote ritrovino grip. Meglio sfruttare i rapporti ridotti o il bloccaggio del differenziale, ma questo tipo di meccanica ¨¨ presente solo su fuoristrada specialistici. Se ancora rimanete fermi, allora non bisogna insistere con lĄŻacceleratore, altrimenti si rischia di scavare una fossa ancora pi¨´ profonda e rendere ancora pi¨´ complicato il passaggio successivo. Mali estremi, estremi rimedi: scendete dalla vettura e liberate le ruote e il fondo scocca, cos¨Ź da poter inserire le slitte di cui vi abbiamo parlato sotto alle gomme anteriori e ritrovare la trazione necessaria per uscire dal guaio. Come ultima soluzione, chiedete aiuto e fatevi tirare fuori con una corda dalle altre vetture, per questo ¨¨ importante muoversi sempre in gruppo.
LA Q5 SULLA SABBIA: IN CONCLUSIONE
ĄŞ ?Esplorare il deserto ¨¨ unĄŻemozione indescrivibile, se poi si ha lĄŻopportunit¨¤ di farlo alla guida di un mezzo a due o quattro ruote lĄŻesperienza diventa pura magia. LĄŻAudi Q5 Sportback si ¨¨ rivelata una vera sorpresa: con poche modifiche ben mirate, il Suv tedesco si ¨¨ trasformato in un fuoristrada dal look raffinato e dagli interni tecnologici. Imparagonabile a una vettura specialistica, ma nel contesto del deserto arabico fa sognare e, in un batter dĄŻocchio, ci si sente come uno degli eroi della Dakar al volante del prototipo della casa dei quattro anelli.
AUDI Q5 SPORTBACK 45 TFSI: SCHEDA TECNICA
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Motore: quattro cilindri in linea turbo benzina; 1.984 cc; potenza massima 265 Cv tra i 5.250 e i 6.500 giri/min; coppia massima 370 Nm tra i 1.600 e i 4.500 giri/min.
Cambio: automatico S tronic a sette rapporti.
Trazione: integrale quattro.
Dimensioni: lunghezza 4.689 mm; larghezza 1.893 mm; altezza 1.660 mm; passo 2.819 mm; capacit¨¤ bagagliaio 510 litri.
Consumi: 7.6 ¨C 7.4 litri /100 km (ciclo combinato).
Emissioni CO2: 174 ¨C 169 g/km (ciclo combinato).
Peso: 1.775 kg.
Prezzo: da 64.800 euro.
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