Con poche e ben mirate modifiche, la Q5 Sportback pu¨° essere trasformata in un fuoristrada per affrontare piccoli spostamenti nel deserto. Ecco come va tra le dune e quali sono i segreti della guida sulla sabbia
Il deserto ha qualcosa di magico. Sar¨¤ forse quel senso di mistero e di immensa solitudine che trasmette. Chilometri e chilometri di nulla cosmico. Oppure per l¡¯incredibile sinuosit¨¤ delle dune, che sembrano cos¨¬ amichevoli e tranquille. Un po¡¯ come il mare quando ¨¨ calmo, ma basta abbassare per un attimo la guardia che ti punisce. Il deserto ¨¨ cos¨¬: bisogna essere dei marinai esperti per riuscire a navigare su e gi¨´ per queste immense colline di sabbia ed ¨¨ necessario essere al volante di un mezzo ben accessoriato e, ovviamente, dotato di trazione integrale. Per farci vivere al 100% l¡¯esperienza della Dakar, Audi ci ha dato l¡¯opportunit¨¤ di scoprire cosa significa guidare nel deserto e, affiancati da un istruttore specializzato ci siamo buttati con la nuova Q5 Sportback alla scoperta di questa incredibile avventura fuoristradistica.
AUDI Q5 SPORTBACK: LE MODIFICHE PER IL DESERTO
¡ª ?Affrontare le dune con una vettura completamente originale ¨¨ impossibile, oltre che da pazzi. Ma, a differenza di quello che si potrebbe pensare, bastano mirate modifiche per trasformare un Suv elegante e adatto agli spostamenti di tutti i giorni in un mezzo per esplorare il deserto. Prima di tutto, sono indispensabili gomme tassellate portate a una pressione bassissima, circa 1 bar, cos¨¬ da artigliare meglio il terreno e assorbire gli ostacoli che potrebbero essere nascosti sotto alla sabbia. Se la vettura ha gi¨¤ una buona luce da terra, o comunque per accarezzare semplicemente le dune come abbiamo fatto noi, non ¨¨ necessario un assetto dedicato ma, per ogni evenienza, sopra al tetto ¨¨ stato montato un portapacchi con pneumatico di scorta, una cassa degli attrezzi e una slitta nel caso si affondasse nella sabbia.
La cosa pi¨´ importante in questi casi inoltre ¨¨ non andare da soli, come quando si va in montagna o in moto in fuoristrada: infatti, l¡¯imprevisto ¨¨ sempre dietro l¡¯angolo e avere un aiuto salva la vita. Su questo fronte, la struttura della nostra Q5 ¨¨ stata rafforzata dal rollbar interno (con tanto di rimozione dei sedili posteriori) e le sedute anteriori di serie sono state sostituite con componenti racing e cinture a cinque punti. Infatti, nel caso si sbagliasse ad arrampicarsi su una duna e si iniziasse a rotolare sul fianco, questa modifica renderebbe pi¨´ sicuro l¡¯abitacolo.
AUDI Q5 SPORTBACK: COME VA TRA LE DUNE
¡ª ?Guidare nella sabbia ¨¨ come sciare nella neve fresca: la sensazione ¨¨ quella di scivolare ad ogni cambio di direzione, ma sotto alle ruote si percepisce anche un buon sostegno per modificare la traiettoria e per mantenere il galleggiamento che permette di andare avanti. Il segreto, infatti, ¨¨ essere il pi¨´ dolci possibili su sterzo, acceleratore e freno. Le quattro ruote motrici della Q5 offrono un¡¯ottima trazione e il motore 2.0 litri da 265 Cv della versione 45 Tfsi ha una gran coppia fin dai bassi, che permette di arrampicarsi sulle dune senza insistere troppo sull¡¯acceleratore. Rimbalzare tra una sponda e l¡¯altra ¨¨ un gran divertimento, soprattutto quando si sente il posteriore scivolare e dagli specchietti si vede una cascata di granelli di sabbia cadere all¡¯esterno della vettura. Bisogna stare attenti per¨° a rispettare le giuste tempistiche quando si azionano i pedali: prima della salita bisogna prendere un po¡¯ di velocit¨¤, ma arrivati in prossimit¨¤ della cresta della duna bisogna rallentare, impostare la traiettoria di taglio e seguire il terreno. Questo per non rischiare di saltare e finire impuntati con il muso, uno degli errori pi¨´ frequenti e anche disastrosi che si possono commettere. Con i controlli disattivati e il cambio automatico della Q5 la guida ¨¨ rilassata: infatti, nonostante i setting siano completamente di serie, il Suv tedesco trasmette sempre tanto controllo e si arrampica senza timore.
AUDI Q5 SPORTBACK: PREVEDERE L¡¯IMPREVISTO
¡ª ?Capita a tutti di sbagliare e appunto per questo bisogna sempre essere preparati. Nel deserto, l¡¯errore pi¨´ facile da commettere ¨¨ insabbiarsi. Pu¨° succedere se si rallenta troppo in un punto con fondo molto morbido o se si accelera con troppa decisione. In entrambi i casi, se la vettura si ferma e le ruote iniziano a slittare bisogna intervenire per step. Come primo tentativo, si deve provare a sterzare da un lato e dall¡¯altro, mantenendo un filo di gas e sperando che le ruote ritrovino grip. Meglio sfruttare i rapporti ridotti o il bloccaggio del differenziale, ma questo tipo di meccanica ¨¨ presente solo su fuoristrada specialistici. Se ancora rimanete fermi, allora non bisogna insistere con l¡¯acceleratore, altrimenti si rischia di scavare una fossa ancora pi¨´ profonda e rendere ancora pi¨´ complicato il passaggio successivo. Mali estremi, estremi rimedi: scendete dalla vettura e liberate le ruote e il fondo scocca, cos¨¬ da poter inserire le slitte di cui vi abbiamo parlato sotto alle gomme anteriori e ritrovare la trazione necessaria per uscire dal guaio. Come ultima soluzione, chiedete aiuto e fatevi tirare fuori con una corda dalle altre vetture, per questo ¨¨ importante muoversi sempre in gruppo.
LA Q5 SULLA SABBIA: IN CONCLUSIONE
¡ª ?Esplorare il deserto ¨¨ un¡¯emozione indescrivibile, se poi si ha l¡¯opportunit¨¤ di farlo alla guida di un mezzo a due o quattro ruote l¡¯esperienza diventa pura magia. L¡¯Audi Q5 Sportback si ¨¨ rivelata una vera sorpresa: con poche modifiche ben mirate, il Suv tedesco si ¨¨ trasformato in un fuoristrada dal look raffinato e dagli interni tecnologici. Imparagonabile a una vettura specialistica, ma nel contesto del deserto arabico fa sognare e, in un batter d¡¯occhio, ci si sente come uno degli eroi della Dakar al volante del prototipo della casa dei quattro anelli.
AUDI Q5 SPORTBACK 45 TFSI: SCHEDA TECNICA
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Motore: quattro cilindri in linea turbo benzina; 1.984 cc; potenza massima 265 Cv tra i 5.250 e i 6.500 giri/min; coppia massima 370 Nm tra i 1.600 e i 4.500 giri/min.
Cambio: automatico S tronic a sette rapporti.
Trazione: integrale quattro.
Dimensioni: lunghezza 4.689 mm; larghezza 1.893 mm; altezza 1.660 mm; passo 2.819 mm; capacit¨¤ bagagliaio 510 litri.
Consumi: 7.6 ¨C 7.4 litri /100 km (ciclo combinato).
Emissioni CO2: 174 ¨C 169 g/km (ciclo combinato).
Peso: 1.775 kg.
Prezzo: da 64.800 euro.
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