LA PROVA
Nuova Audi Q2 2021: prova, prezzi e caratteristiche del Suv compatto
Nel 2016 il debutto, ora la seconda generazione: il Suv compatto di Audi, il Q2, si rif¨¤ il trucco senza stravolgere un progetto che negli scorsi anni si ¨¨ dimostrato vincente. Abbiamo provato l¡¯unica versione diesel disponibile al lancio con il ¡°classico¡± 2.0 Tdi da 150 cavalli di potenza massima, un propulsore parsimonioso e ben equilibrato. Se il listino attacca a circa 28.000 euro per le versioni a benzina, la variante a gasolio parte da 36.900 con l¡¯allestimento entry-level, un prezzo importante ma la qualit¨¤ ¨¨ assicurata.
Audi Q2: come ¨¨ fatta
¡ª ?La nuova Q2 mostra uno stile rinnovato con pi¨´ personalit¨¤ rispetto alla prima generazione; le forme sono rimaste le stesse ma le novit¨¤ sono tante. Ha un nuovo disegno il paraurti anteriore, con le prese d¡¯aria laterali (che sono finte) oggi di dimensioni pi¨´ generose, mentre la calandra ha una nuova trama single frame ottagonale. Ma le novit¨¤ pi¨´ evidenti sono la nuova firma luminosa e la nuova fanaleria, quest¡¯ultima di serie a Led fin dal primo allestimento e, in via opzionale, ¨¨ disponibile anche con la tecnologia Matrix, che la rende unica del suo segmento. La protagonista della nostra prova ¨¨ la Q2 35 Tdi S-Tronic in allestimento S-Line, che richiama al passato: le feritoie tra la calandra e il cofano motore riprendono lo stile dell¡¯iconica Audi quattro del 1984, che in quegli anni dominava nel mondiale rally. Nella parte posteriore il paraurti mostra prese d¡¯aria maggiorate ai lati (anche queste finte) e un nuovo estrattore che migliora la dinamicit¨¤ generale dell¡¯auto. Vista nell¡¯insieme l¡¯impronta a terra della nuova Q2 ¨¨ aumentata grazie anche ai passaruota ridisegnati e pi¨´ pronunciati. In soli 4,21 metri le misure non sono cambiate, il mini Suv dei Quattro Anelli si presenta con quella personalit¨¤ in pi¨´ che prima mancava.
Audi Q2: gli interni
¡ª ?Una volta saliti a bordo troviamo un abitacolo semplice e ben curato in pieno stile Audi, come ci si aspetta da una vettura premium. L¡¯Audi virtual cockpit fa affidamento su un display da 12,3 pollici, ricchissimo di informazioni e di facile consultazione, con la possibilit¨¤ di scegliere tra numerose personalizzazioni. Gli interni, ben assemblati, sfoggiano plastiche morbide al tatto per gran parte delle superfici, mentre il tunnel centrale e alcuni pannelli porta sono di plastica pi¨´ dura, che diminuisce un po¡¯ la qualit¨¤ percepita a bordo. Totalmente rinnovato ¨¨ il sistema di infotainment Mmi plus con Mmi touch, che pu¨° contare su un nuovo display da 8,3 pollici (prima era da 7¡±) e la connessione dati Lte ed hotspot Wlan, tutto gestito da una rotella posta pochi centimetri dietro il cambio che minimizza le possibili distrazioni. Massima connessione grazie all¡¯App myAudi che permette di gestire, monitorare e dialogare con la propria Q2. Mutuati da modelli di classe superiore i sistemi di ausilio alla guida. Tra questi spicca l¡¯Audi pre sense front che, utilizzando un radar a medio raggio, monitora la strada davanti all¡¯auto prevenendo eventuali urti con macchine, moto, pedoni o ciclisti. La capacit¨¤ di carico fa segnare un minimo di 400 fino ad un massimo di 1050 litri. Lo spazio a bordo ¨¨ sufficiente per tutti i 5 occupanti anche se il posto centrale posteriore risulta il pi¨´ penalizzato. Nella guida di tutti i giorni si apprezza anche la visibilit¨¤ che si ha dal posto di guida: aspetto importante, soprattutto in citt¨¤ e nelle manovre pi¨´ strette.
Audi Q2: come va
¡ª ?Sotto il cofano della Q2 in prova troviamo l¡¯evergreen a gasolio del gruppo Volkswagen: il quattro cilindri da 1.968 cc e 150 cavalli di potenza massima, abbinato al cambio automatico S-tronic a sette rapporti e la trazione integrale quattro. Sebbene la potenza sia rimasta invariata rispetto al modello precedente, la coppia ¨¨ invece aumentata fino ai 360 Nm (prima erano 340 Nm) ed ¨¨ erogata ad un regime di 1.600 giri al minuto, pi¨´ in basso rispetto al passato. Un motore fluido e sempre pronto che, per¨°, deve fare i conti con una certa rumorosit¨¤, soprattutto quando i giri aumentano. Lo sterzo ¨¨ morbido e preciso al tempo stesso, improntato per una guida pi¨´ confortevole che sportiva. La trazione integrale quattro, marchio di fabbrica di Casa Audi, viene gestita elettronicamente e permette di affrontare anche piccoli percorsi su strade non asfaltate senza fatica. Dal punto di vista dinamico la nuova Q2 si comporta bene in tutte le situazioni senza mai sfigurare, dimostrandosi equilibrata e ben fatta. Si guida bene in citt¨¤ e in autostrada anche quando il fondo diventa irregolare grazie alle sospensioni che riescono ad assorbire al meglio ogni tipo di asperit¨¤: si perde un po¡¯ in sportivit¨¤ ma si guadagna in confort nell¡¯uso quotidiano. Calibrato molto bene il cruise control adattivo, disponibile solo in abbinamento al cambio automatico, che su strade extraurbane rende la guida meno stancante e pi¨´ fluida. Le prestazioni sono di tutto rispetto, con uno scatto da 0-100 in 8,2 secondi e una velocit¨¤ di punta di 210 km/h. Niente male i consumi dichiarati dalla Casa, che fanno segnare percorrenze medie, nel ciclo combinato Wltp, di 5,8 litri ogni 100 km, corrispondenti a circa 17 km/l. Nel corso del nostre breve test drive non abbiamo potuto costatarli sul campo, ma in citt¨¤ abbiamo percorso oltre 13 km al litro, un risultato pi¨´ che positivo. Al lancio, oltre alla singola variante diesel, saranno disponibili anche 3 motorizzazioni a benzina: il 1.0 Tfsi da 110 Cv, un 1.5 Tfsi da 150 Cv e la potente SQ2 con il 2.0 Tfsi da 300 Cv. Tecnologia per questi motori che utilizzano un filtro antiparticolato e, nel caso della 1.5 Tfsi, anche il ¡°cylinder on demand¡±, ovvero la disattivazione parziale dei cilindri per diminuire i consumi. Nel corso del 2021 arriveranno anche altre motorizzazioni a gasolio con potenze inferiori.
Audi Q2: i prezzi
¡ª ?Uno dei pochi tasti dolenti di quest¡¯auto ¨¨ l¡¯importo dell¡¯assegno da staccare per acquistarla: la qualit¨¤ premium si paga, non si scappa. Anche se sono comunque tanti gli accessori di serie come il cruise control, la frenata automatica di emergenza, il navigatore satellitare e i sensori di parcheggio. La entry level della gamma ¨¨ la Q2 30 Tfsi, che costa 28.100 euro. Ma la Q2 35 Tdi quattro S-Tronic S Line, quella in prova, parte da 41.900 euro. La versione ¡°Edition One¡± supera addirittura il tetto dei 50.000 euro per la ricchissima dotazione di bordo; una cifra decisamente alta se si considera il segmento di appartenenza della Q2. Come spesso accade per i marchi blasonati, bisogna prestare attenzione alla lunghissima lista degli optional, che possono far aumentare la spesa finale di parecchie migliaia di euro.
Audi Q2: pregi e difetti
¡ª ?Piace: dotazione di bordo e qualit¨¤ generale dell¡¯auto da segmento superiore. La piccola Q2 ¨¨ completa come la grande Q8, un valore aggiunto.
Non piace: la qualit¨¤ si paga (purtroppo) e il prezzo finale pu¨° lievitare facilmente. Peccato alcune plastiche in abitacolo.
SCHEDA TECNICA AUDI Q2 35 TDI S-Tronic
¡ª ?Motore: turbodiesel, 4 cilindri 1.968 cc; potenza massima 150 Cv; coppia massima 360 Nm a 1.600 giri.
Trazione: integrale.
Trasmissione: cambio automatico doppia frizione a 7 rapporti.
Dimensioni: lunghezza 421 cm, larghezza 179 cm, altezza 154 cm, passo 261 cm. Peso 1.570 kg.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 210 km/h; accelerazione 0-100 km/h in 8,2 secondi. Consumi: 5,3 l/100 km nel ciclo combinato. Emissioni CO2: 128g/km (ciclo Nedc).
Prezzo versione provata: 41.900 euro.
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