La massima espressione tecnica dei Suv ad alte prestazioni secondo Audi, motore V8 da 600 Cv. Prestazioni notevoli. Prezzo: 147.200 euro
Il concetto di sportivit¨¤ sta subendo un utilizzo improprio sempre pi¨´ frequentemente. L¡¯applicazione meno coerente al significato ¨¨ sicuramente per i Suv: in questo caso non identifica una vera categoria di automobili, ma solo un richiamo (estetico e tecnico) al mondo delle competizioni. Per gli sport utility meglio parlare di vetture ad alte prestazioni. Altissime, nel caso di Audi RS Q8. I tecnici di Ingolstadt hanno lavorato per offrire ai clienti un prodotto completo e molto potente: sotto il cofano trova posto un motore 4.0 litri V8 biturbo benzina da 600 Cv e 800 Nm di coppia massima. Ottimo il bilanciamento su strada, dove si nota la solida struttura offerta dalla piattaforma Mlb Evo, non a caso scelta anche per Bentley Bentayga, Porsche e Cayenne e Lamborghini Urus. Un¡¯automobile fuori del comune, messa alla prova nei tre ambienti che, intrinsechi all¡¯acronimo della categoria, dovrebbero definirne l¡¯appartenenza: in pista (Sport) su strada (Utilty) e lontano dall¡¯asfalto (Vehicle). Prezzo a partire da 147.200 euro.
Audi RS Q8, come ¨¨ fatta
¡ª ?Il modello di serie Q8 si contraddistingue per uno stile muscoloso e accattivante. Impossibile non notarla su strada. Ancor di pi¨´ nella versione RS, dove si aggiungono ulteriori dettagli estetici che ne impreziosiscono ulteriormente l¡¯immagine. Appendici aerodinamiche, passaruota e carreggiata allargati, cerchi in lega da 23¡±, dimensione massima disponibile su di una vettura in commercio. Tra le possibilit¨¤ di personalizzazione, l¡¯equipaggiamento carbon fiber: sostituisce gli elementi della carrozzeria in alluminio con la fibra di carbonio nella zona anteriore e posteriore. Il risparmio di peso ¨¨ irrisorio rispetto ai 2.315 kg complessivi, ma l¡¯impatto estetico ¨¨ sicuramente piacevole, soprattutto se in contrasto con una tinta scura per della carrozzeria. L¡¯impronta a terra ¨¨ notevole e lo ¡°sguardo¡± agguerrito ¨¨ impreziosito dai fari Led Matrix: molto efficienti ed efficaci nell¡¯illuminare in modo dinamico la strada. Scenografica l¡¯animazione che accende in modo progressivo i singoli Led all¡¯interno della sagoma. Possente ma non esagerata: le forme e le dimensioni sono da competizione Mr. Olympia, eppure prevale un¡¯immagine certamente non sobria ma neppure arrogante. Un equilibrio stilistico confermato dagli interni, dove la fa da padrone la semplicit¨¤. La sagoma del volante ¨¨ rivestita in alcantara e offre un¡¯impugnatura solida e confortevole; i sedili con poggia testa integrato sono in pelle con trama a nido d¡¯ape, comodi e molto accoglienti; le finiture interne sono (a seconda dell¡¯allestimento scelto) in alcantara e pelle, la qualit¨¤ degli assemblaggi ¨¨ indiscutibile. Audi al lusso opulento sostituisce la tecnologia. La strumentazione digitale virtual cockpit ha grafiche sempre chiare e una leggibilit¨¤ da riferimento. Visto il modello, sono state integrate specifiche soluzioni per le modalit¨¤ RS, dove la configurazione dello schermo mette a vista soltanto il contagiri, l¡¯indicatore di velocit¨¤ e la quantit¨¤ di carburante residua. Al centro della plancia, confermato l¡¯equipaggiamento a doppio schermo con superficie tattile. Il sistema di intrattenimento di bordo restituisce sempre un effetto scenografico, la qualit¨¤ delle immagini ¨¨ molto elevata ed il funzionamento piuttosto efficiente. Un effetto cos¨¬ sorprendente che tuttavia sacrifica l¡¯ergonomia. Poco condivisibile, infatti, la scelta di togliere praticamente qualsiasi tasto fisico: persino la regolazione della climatizzazione avviene sfruttando il secondo schermo. Poco intuitivo e soprattutto poco pratico, rischiando di portare l¡¯automobilista (che non sempre ¨¨ accompagnato) a distrarsi per regolare la temperatura interna. Ottima l¡¯abitabilit¨¤ posteriore, dove tre adulti si trovano totale comodit¨¤. Il portellone del bagagliaio ¨¨ elettroattuato e apre a uno spazio da 605 litri.
Audi RS Q8, come va IN PISTA
¡ª ?Portare un Suv ad alte prestazioni su di un circuito ¨¨ sicuramente un sfida. Audi per testarne l¡¯affidabilit¨¤ e la resistenza allo sforzo, ha effettuato numerosi collaudi presso il celebre N¨¹rburgring. Circuito dove RS Q8 ha ottenuto l¡¯ottimo tempo sul giro di 7¡¯42¡¯¡¯. Nel corso dell¡¯esperienza tra i cordoli, il motore V8 ha mostrato un¡¯erogazione brutale: con launch control inserito, si raggiungono i 100 km/h orari in poco pi¨´ di 3 secondi. I due turbo assicurano una potenza costante, non si ha mai l¡¯impressione di non avere motricit¨¤ o coppia a sufficienza. Sicuramente da sottolineare la tenuta di strada e la capacit¨¤ di affrontare le curve con grande agilit¨¤. Per ottenere il massimo delle prestazioni, si rende necessaria l¡¯integrazione con un pacchetto Dynamic o Dynamic Plus, da svariate migliaia di euro. Soltanto sfruttando gli elementi meccanici e soprattutto elettronici offerti dagli equipaggiamenti, si ottiene un Suv senza compromessi, in grado davvero di affrontare (con i limiti fisici) audacemente anche i circuiti. Le barre antirollio a controllo elettronico sono un elemento necessario, cos¨¬ come il differenziale sportivo posteriore e i freni in carbonio ceramica da 440 mm all¡¯anteriore e da 370 mm al posteriore. Indispensabili le quattro ruote sterzanti. Il controllo ¨¨ totale e la motricit¨¤ impressionante, merito della trazione quattro. Il risultato ottenuto da Audi mostra i progressi dell¡¯ingegneria e della tecnica applicata all¡¯automobile, capace di stabilire sempre nuovi e pi¨´ alti parametri di valutazione.
Audi RS Q8, come va su strada
¡ª ?L¡¯ottimo equilibrio dinamico mostrato in pista non poteva che tradursi in un eccellente comfort di bordo su strada. La fluidit¨¤ di marcia ¨¨ notevole: a velocit¨¤ autostradali il sistema di disattivazione attiva dei cilindri permette a soli quattro degli otto - che compongono l¡¯architettura a V- di funzionare. Non si perde nulla in termini di prestazioni e dinamica di guida, guadagnando (poco) in termini di consumi. Non si tratta di un¡¯auto destinata a chi ha un occhio di riguardo verso le soste per fare rifornimento, ma ¨¨ interessante sottolineare come la percorrenza media in autostrada abbia raggiunto valori vicini ai 12 km/l. Considerando le dimensioni e il comfort di bordo, Audi RS Q8 ¨¨ di fatto un¡¯ammiraglia e la maggior parte la utilizzer¨¤ come auto principale, soprattutto durante i lunghi trasferimenti. Le sospensioni pneumatiche reagiscono in autonomia alle diverse condizioni stradali. La presenza dei doppi vetri migliora ulteriormente il comfort acustico: difficile che l¡¯ambiente silenzioso venga compromesso da fruscii aerodinamici o rumore di rotolamento degli pneumatici. Almeno, non a velocit¨¤ prevista dal codice stradale. In citt¨¤ le dimensioni comportano una valutazione pi¨´ attenta degli ingombri e degli spazi, la posiziona di guida dominante permette una visuale ampia e chiara, mentre la presenza delle quattro ruote sterzanti e l¡¯ottima precisione dello sterzo aiutano (molto) nello svolgere le manovre pi¨´ delicate. Il possente motore V8 nei tratti urbani ¨¨ docile: i tecnici Audi hanno integrato una soluzione mild hybrid. L¡¯alternatore-starter a cinghia e collegato all¡¯albero motore e nelle fasi di decelerazione pu¨° recuperare fino a 12 kW di potenza, destinata alla batteria agli ioni di litio e poi utilizzata nella rete di bordo. Per questioni fiscali, Audi RS Q8 ¨¨ omologata come auto ibrida. In realt¨¤, la presenza della struttura elettrica, bench¨¦ sofisticata, non aggiunge nulla in termini di prestazioni e agevola i consumi solo a velocit¨¤ comprese tra i 55 e i 160 km/h quando il motore si spenge e si attiva la modalit¨¤ veleggio, per soli 40 secondi. In termini concreti, in citt¨¤ ¨¨ difficile ottenere percorrenze migliori di 5/6 km/l.
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Audi RS Q8, come va lontano dall¡¯asfalto
¡ª ?Trattandosi di un Suv, Audi RS Q8 dispone di un programma di guida dedicato al fuoristrada. La trazione integrale quattro lavora con efficacia su fondi a bassa aderenza: il differenziale centrale autobloccante in condizioni normali ripartisce la coppia al 40% all'avantreno e al 60% al retrotreno, ma riesce a smistare la trazione rispettivamente fino al 70% e all¡¯85%. La distribuzione della coppia ¨¨ sempre ottimale ed il pattinamento delle ruote ¨¨ limitato. Non si tratta comunque di una vettura destinata ad affrontare particolari situazioni di difficolt¨¤: il programma dedicato modifica l¡¯escursione delle sospensioni pneumatiche e modifica elettronicamente l¡¯erogazione del motore e, come detto, la distribuzione della coppia tra i due assi. Una soluzione pensata quasi esclusivamente per accompagnare gli automobilisti lungo strade innevate o in condizioni meteo difficili in totale sicurezza. Il fuoristrada ¨¨ un¡¯altra dimensione. Audi RS Q8 offre un¡¯ottima sicurezza in ogni condizione stradale da affrontare nella quotidianit¨¤, e questo ¨¨ sufficiente per lo scopo al quale ¨¨ destinata. Infine, la presenza di pneumatici 235/35 su cerchio da 23¡± non ¨¨ proprio il miglior equipaggiamento per avventurarsi troppo lontano dall¡¯asfalto.
pregi e difetti
¡ª ?Piace: ottime prestazioni; solida e sicurezza in qualsiasi condizione stradale; il motore V8 ¨¨ un capolavoro di ingegneria.
Non piace: strumentazione troppo dispersiva, i tasti fisici almeno per il controllo della climatizzazione sarebbero dovuti rimanere; la facilit¨¤ con cui si raggiunge l¡¯intesa con l¡¯auto potrebbe portare a guidare in modo poco avveduto i 600 Cv.
Audi RS Q8 in sintesi
¡ª ?Audi RS Q8 ¨¨ un progetto che mette in pratica il meglio dell¡¯offerta tecnico/meccanica della casa di Ingolstadt. Il motore V8 ¨¨ un prodigio e ha un potenza e fluidit¨¤ di erogazione davvero notevoli; la dinamica di guida ¨¨ piacevole e sorprendente; la vita a bordo ¨¨ di assoluto livello. Peccato solo per i troppi schermi presenti: si ¨¨ preferito dare un senso di stupore sacrificando l¡¯ergonomia. Un prodotto molto completo, potente e costoso. Affascinante per la sua capacit¨¤ di offrire prestazioni esaltanti a una facilit¨¤ di guida disarmante e proprio per questo strumento da maneggiare sempre con cura, sebbene l¡¯elevato livello di sicurezza attiva e passiva disponibile. Non chiamatelo per¨° Suv sportivo.
scheda tecnica audi rs q8
¡ª ?Motore: benzina turbo V8 3996 cc.
Potenza: 600 Cv ( 441 kW) a 6.000 giri, coppia massima 800 Nm a 2.200 giri.
Trazione: integrale.
Trasmissione: cambio automatico ad otto rapporti.
Dimensioni: lunghezza 5.012 mm, larghezza 1.998 mm, altezza 1. 694 mm, passo 2.998 mm.
Velocit¨¤ max: 250 km/h (305 km/h con pacchetto Dynamic Plus), da 0 a 100 km/h in 3,8 sec.
Consumi: 12,1 litri ogni 100 km nel ciclo combinato.
Emissioni CO2: 277 g/km.
Prezzo: 147.200 euro.
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