La nuova generazione della berlina compatta propone motori benzina e mild-hybrid da 84 a 120 Cv e dispone di avanzati sistemi d¡¯assistenza alla guida. Ecco la prova della versione da 100 Cv con cambio manuale a 6 rapporti, in listino da 19.150 euro
In dodici anni, dall¡¯apparizione della prima generazione nel 2008, Hyundai i20 si ¨¨ ritagliata uno spazio di primo piano nella gamma del costruttore asiatico e un ruolo da protagonista nel settore delle berline compatte di segmento B, tra i pi¨´ competitivi del mercato in Europa. Ecco perch¨¦ intorno alla nuova Hyundai i20 l¡¯attesa era notevole, un conto alla rovescia terminato con la presentazione della nuova (terza) generazione.
Una rinnovata Hyundai i20 che punta su due pilastri: l¡¯estetica, grazie a un look rinfrescato e ringiovanito; e un abitacolo per cinque persone ricco in tecnologie, dagli strumenti di assistenza alla guida al moderno sistema di navigazione e connettivit¨¤. La gamma di Hyundai i20 punta su motori benzina e mild-hybrid benzina (con sistema di bordo a 48 Volt), con potenze comprese tra 84 e 120 Cv, abbinati al cambio manuale oppure automatico doppia frizione; un¡¯auto che in Italia ¨¨ proposta a partire da 16.950 euro. In Germania, sulle strade di Francoforte e della campagna circostante, abbiamo provato la Hyundai i20 che - con probabilit¨¤ - sar¨¤ la versione pi¨´ richiesta nel Bel Paese, la i20 T-Gdi 48V con motore elettrificato da 100 Cv abbinato al manuale a 6 rapporti nell¡¯allestimento al top di gamma, in listino da 24.250 euro.
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HYUNDAI i20 1.0 T-Gdi: COM¡¯? FATTA, GLI ESTERNI
¡ª ?Progettata per muoversi con disinvoltura in citt¨¤, a proprio agio nei viaggi medio-lunghi. La nuova Hyundai i20 - rispetto alla seconda generazione - cresce in lunghezza di 5 millimetri (arrivando a misurare 4 metri) e di 30 millimetri in larghezza (1,77 metri), mentre si abbassa di 24 millimetri (1,45 metri). Il risultato? Una berlina due volumi di segmento B compatta, ma pi¨´ dinamica nelle linee e pi¨´ spaziosa a bordo, dove in quattro si pu¨° viaggiare comodamente. Completamente ridisegnati gli esterni della nuova i20, dai fari alla griglia anteriore, passando per i paraurti e il portellone posteriore. Il punto d¡¯arrivo ¨¨ una vettura che strizza l¡¯occhiolino anche ai pi¨´ giovani, con un design al passo con i tempi e tecnologie moderne, a partire dai fari a Led, sia davanti che dietro (aggiungendo all¡¯allestimento Connectline l¡¯Exterior Pack, che include anche i vetri oscurati, un ¡°extra¡± da 950 euro). Tra i dettagli di stile il tetto in colorazione nera a contrasto, che valorizza il look dinamico della vettura, e i cerchi in lega da 16 pollici, che ¡°riempiono¡± i passaruota dando un tocco di carattere in pi¨´.
HYUNDAI i20 1.0 T-Gdi: COM¡¯? FATTA, GLI INTERNI
¡ª ?L¡¯abitacolo punta su linee semplici e un design privo di fronzoli, con i comandi facilmente raggiungibili dal guidatore. Il cruscotto digitale con schermo da 10 pollici ¨¨ di serie su tutte le versioni e consente di visualizzare, in modo nitido e intuitivo, tutte le informazioni legate alla marcia. La grafica cambia colore a seconda che si imposti una delle tre modalit¨¤ di guida: Eco, Comfort e Sport. Al centro della plancia spicca lo schermo da 10,25¡¯¡¯, ¡°cuore¡± digitale della vettura nonch¨¦ interfaccia per gestire il sistema d¡¯infotainment e navigazione (sul mercato italiano sar¨¤ di serie sull¡¯allestimento pi¨´ ricco chiamato Bose). Uno schermo touch di dimensioni generose, leggermente orientato verso il conducente, tramite il quale ¨¨ facile seguire l¡¯itinerario di viaggio impostato, anche grazie alla grafica che in prossimit¨¤ di svincoli e deviazioni divide in due porzioni verticali lo schermo, visualizzando nel dettaglio la via da seguire. Nell¡¯abitacolo di Hyundai i20, molto luminoso, i sedili anteriori in tessuto - il lato guida si regola anche in altezza con una leva manuale - hanno un profilo avvolgente e l¡¯ambiente interno ¨¨ vivacizzato dall¡¯illuminazione a Led che caratterizza plancia e pannelli delle portiere. Il bagagliaio non ¨¨ generoso (352 litri), ma abbattendo la seconda fila di sedili arriva a 1.165 litri.
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HYUNDAI i20: TECNOLOGIE E ADAS
¡ª ?Il cruscotto digitale da 10¡± e lo schermo touch centrale da 10,25¡¯¡¯ dialogano, permettendo la visualizzazione contestuale di alcune informazioni (per esempio le indicazioni stradali, quando attivata la navigazione) anche sul Cluster Digitale posto dietro il volante. Il sistema d¡¯infotainment di Hyundai i20 ¨¨ ora compatibile con i sistemi Apple CarPlay e Android Auto, mentre (sugli allestimenti pi¨´ ricchi in dotazioni) tra gli accessori non mancano il tappetino di ricarica wireless per lo smartphone, tre porte Usb, l¡¯impianto audio premium Bose con 8 altoparlanti. Senza tralasciare i sistemi Hyundai Bluelink, che includono vari servizi, compresi le informazioni in tempo reale sui parcheggi liberi, sul meteo e sul traffico, e la connessione con gli smartphone. Tra le funzioni l¡¯innovativa ¡°Navigazione dell¡¯ultimo miglio¡±: una volta parcheggiata l¡¯auto, si pu¨° seguire le indicazioni per raggiungere una destinazione a piedi direttamente tramite l¡¯App consultabile via smartphone. Nel numero di assistenti alla guida sistemi moderni quali l¡¯assistenza al parcheggio, per manovre semi-autonome sfruttando sensori e software della i20; e l¡¯allerta in caso di stanchezza del conducente, che lavora in sintonia con l¡¯allerta di collisione frontale.
HYUNDAI i20: MOTORI E ALLESTIMENTI
¡ª ?Motori benzina e ibridi mild-hybrid abbinati al cambio manuale oppure automatico. Questo il ventaglio di opportunit¨¤ sulla nuova Hyundai i20, disponibile con il benzina 4 cilindri da 1,2 litri e 84 Cv (manuale 5 rapporti); in alternativa l¡¯unit¨¤ benzina 3 cilindri da 1 litro elettrificata grazie al sistema di bordo da 48 Volt, disponibile in due ¡°taglie¡±: 100 e 120 Cv (con il cambio manuale a 6 rapporti oppure l¡¯automatico 7 rapporti doppia frizione). Un cenno particolare merita il cambio iMT ¡°intelligente¡± a 6 rapporti che in fase di decelerazione o rilascio dell¡¯acceleratore aziona in automatico la modalit¨¤ di ¡°veleggiamento¡±, consentendo di risparmiare carburante e riducendo le emissioni (le stime della casa parlano di un -2/3% di CO2 emessa). In Italia - da novembre 2020 - attesi due allestimenti della nuova Hyundai i20; la Connectline (da 16.950 euro il benzina da 84 Cv; da 19.150 il tre cilindri da 100 Cv manuale), una versione d¡¯ingresso gi¨¤ discretamente ricca in dotazioni di serie (dal Cluster Super Vision, il quadro strumenti digitale ad alta definizione da 10,25¡¯¡¯, ai cerchi in lega da 16¡¯¡¯). La seconda opzione? L¡¯allestimento Bose (da 19.400 euro il benzina 84 Cv; da 21.400 con motore mild-hybrid e cambio manuale; da 22.600 con il cambio automatico), il non plus ultra che include un impianto audio Bose Premium, le luci d¡¯ambiente, i servizi telematici Bluelink, il navigatore da 10,25¡¯¡¯, i cerchi da 17¡¯¡¯. Arriver¨¤ in primavera 2021, invece, l¡¯allestimento N Line, con un ¡°abito¡± riconoscibile da dettagli esterni e interni sportivi, quali i cerchi in lega da 17¡¯¡¯ bicolore, e colorazioni esterne dedicate. La motorizzazione provata nel test - 1.0 T-Gdi 100 Cv 48V iMT 6 rapporti - in Italia con offerta lancio da 19.150 euro; con finanziamento ¡°iPlus Gold¡± da 15.400 euro (vantaggio cliente 3.750 euro): un esempio di finanziamento prevede l¡¯anticipo di 5.540 euro e 48 rate da 149 euro/mese.
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HYUNDAI i20 1.0 T-Gdi: COME VA
¡ª ?Guidata sulle strade a elevato scorrimento della Germania centrale, alternandovi tratti urbani, la nuova Hyundai i20 T-Gdi da 100 Cv con il cambio manuale a 6 rapporti ha mostrato un assetto e una tenuta di strada di livello, garantendo - quando necessario - uno stile di guida allegro. Il motore tre cilindri turbo benzina, ¡°giocando¡± con la leva del cambio, si mostra abbastanza brioso, soprattutto quando si seleziona la modalit¨¤ di guida Sport tramite l¡¯apposito tasto, collocato nel tunnel centrale (le altre modalit¨¤ sono la parsimoniosa Eco e la neutra Comfort). L¡¯abitacolo ¨¨ luminoso grazie alle ampie superfici vetrate. Di facile lettura tutte le indicazioni legate alla marcia mostrate tramite il cruscotto digitale, la cui grafica cambia colorazione in base alla modalit¨¤ di guida scelta. Altrettanto semplici e intuitive le funzioni fruibili dallo schermo centrale, per esempio la gestione del sistema di navigazione. Nel corso del test, tra i punti a favore evidenziatisi i sistemi di assistenza alla guida della famiglia Hyundai SmartSense (inseriti nel pacchetto di accessori ¡°Safety Plus Pack¡±: un extra da 1.100 euro) di cui la nuova i20 pu¨° essere dotata. In particolare il sistema di mantenimento della corsia, che interviene sullo sterzo quando si corre il rischio di un¡¯invasione di corsia non voluta; il monitoraggio dell¡¯angolo cieco; e il riconoscimento dei segnali stradali (con un avviso visivo e sonoro quando si esagera con il gas). Ad alte velocit¨¤, invece, l¡¯insonorizzazione dell¡¯abitacolo mostra qualche aspetto rivedibile.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: Assetto e tenuta di strada; abitacolo luminoso; sistemi di assistenza alla guida; navigazione intuitiva.
Non piace: Design degli interni, pi¨´ votati alla semplicit¨¤ che all¡¯originalit¨¤; rumorosit¨¤ abitacolo a velocit¨¤ autostradali.
IN SINTESI
¡ª ?Una berlina compatta lunga 4 metri, adatta alla citt¨¤, ma con un abitacolo luminoso e confortevole anche nei viaggi di medio raggio. Linee ¡°tese¡± e un look dai toni sportivi rendono Hyundai i20 un¡¯auto che strizza l¡¯occhiolino al pubblico pi¨´ giovane, con un ricco corredo di tecnologie di assistenza alla guida e due schermi digitali - cruscotto e sistema d¡¯infotainment e navigazione - pratici e di facile lettura.
HYUNDAI i20 1.0 T-Gdi 48V 100 CV 6iMT BOSE: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: benzina 3 cilindri 998 cc; potenza massima 100 Cv a 6.000 giri/minuto; coppia massima 175 Nm a 1.500-4.000 giri/minuto.
Trasmissione manuale 6 rapporti; trazione anteriore.
Dimensioni (mm): lunghezza 4.040, larghezza 1.765, altezza 1.450, passo 2.580; bagagliaio: 352-1.165 litri; peso 1.620 kg.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h 10,4 secondi; velocit¨¤ massima 188 km/h.
Consumi: 5,2 l/100 km (ciclo misto Wltc); emissioni CO2 119 g/km (ciclo misto Wltp).
Prezzo listino vettura provata: da 24.250 euro.
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