La prova
Volkswagen T-Roc Cabriolet, viaggiare su un Suv con il vento tra i capelli
Una scelta curiosa, quella della T-Roc Cabrio, la versione decapottabile della crossover tedesca che va a coprire una fetta di mercato ancora poco esplorata ma che vede molti curiosi all¡¯orizzonte. Tra l¡¯altro, in questa particolare variante del segmento C esistono pochissime concorrenti e lei risulta essere una delle pi¨´ convincenti: design leggermente rinnovato, tanta tecnologia a bordo, diversi allestimenti disponibili che la rendono davvero interessante. Con gli Adas di livello 2 e molti comfort la guida ¨¨ piacevole, ma il vero pezzo forte della T-Roc Cabrio ¨¨ una capote in tessuto nero che pu¨° essere dotata di un sistema frangivento per tenere sotto controllo i livelli di rumore. Molto veloci i tempi di apertura e chiusura: 9 secondi per godersi appieno il sole e 11 secondi per ripararsi dalla pioggia, tutto completamente elettrico. Questa operazione possiamo farla anche quando siamo in moto fino a una velocit¨¤ di 30 km/h.
Volkswagen T-Roc Cabriolet: Infotainment e sistema multimediale
¡ª ?Veniamo alla parte succosa di questa Volkswagen T-Roc Cabrio: lo schermo touch ¨¨ dotato di una interfaccia moderna e molto intuiva, che reagisce molto bene al tocco. Lateralmente sono posizionati gli appositi tasti divisi per categoria cos¨¬ come nel men¨´ principale all¡¯interno dove troviamo, ovviamente, anche la schermata dedicata a Apple CarPlay o Android Auto per collegare lo smartphone. L¡¯audio ¨¨ davvero potente ed efficace grazie al sistema composto da 6 altoparlanti, mentre il navigatore incorporato fa bene il suo lavoro. Immediato il collegamento via Bluetooth da telefono, che si collega nel giro di pochi secondi, cos¨¬ come quello attraverso l¡¯interfaccia App per i sistemi Apple e Android. Con i comandi al volante possiamo interagire senza troppi problemi su alcuni settaggi, oltre che sul Digital Cockpit in cui possiamo tenere sott¡¯occhio ad esempio la direzione indicata dal navigatore, i consumi o il brano che stiamo ascoltando.
Volkswagen T-Roc Cabriolet: ALLESTIMENTI
¡ª ?L'allestimento della nostra prova ¨¨ l'R-Line, il top di gamma sportivo con qualche accessorio in pi¨´: con tutto il gruppo luci a Led, i cerchi da 18 pollici, i sedili in una veste pi¨´ sportiva, il Digital Cockpit, le palette per il cambio Dsg poste sul volante sportivo e lo sterzo progressivo. Sono tre i motori che potremmo scegliere: a partire dal pi¨´ piccolo 1.0 Tsi a cambio manuale dalla potenza di 115 Cv, proseguendo poi con i due 1.5 Tsi Act da 150 Cv che si differenziano per la presenza o meno del sistema Dsg. Per la sportiva R-Line sono disponibili solo gli 1.5 Tsi.
Volkswagen T-Roc Cabriolet: come va
¡ª ?Abbiamo provato la versione con il motore 1.5 Tsi a benzina con un cambio Dsg a sette rapporti a doppia frizione che ¨¨ risultato essere silenzioso. Con i suoi 150 Cv e una coppia di 250 Nm ha una velocit¨¤ massima di 205 km/h ma uno scatto da auto "normale" dato lo scatto 0 a 100 km/h coperto in 8,4 secondi. Molto morbida nella guida, l'auto si comporta molto bene, anche grazie al cambio automatico preciso negli innesti che permette di poter godere appieno della sensazione di avere il vento tra i capelli.
Volkswagen T-Roc Cabriolet: IN SINTESI
¡ª ?La Volkswagen T-Roc Cabriolet ¨¨ un modello davvero unico. Con la gemella a tetto rigido condivide la meccanica, ma anche buona parte della linea (dinamica e grintosa) e degli interni, che sono moderni, ben assemblati e accessoriati (ma anche rifiniti con plastiche dall'aspetto economico). Le porte, per¨°, qui sono solo due, il passo ¨¨ stato aumentato di 4 cm e la scocca ¨¨ stata rinforzata per sopperire all'assenza del tetto in metallo. A risentirne ¨¨ il peso, che supera di circa 200 kg quello della versione "chiusa". L'accesso al bagagliaio, di discreta capienza e comunque ampliabile reclinando il divano, avviene tramite un piccolo sportello; pi¨´ stretto e meno ospitale il divano, che pu¨° accogliere al massimo due persone. Queste limitazioni sono normali per una cabriolet, e sono legate alla presenza della capote (apribile elettricamente in soli 11 secondi) e al suo ingombro una volta ripiegata (quando praticamente scompare dietro i sedili posteriori).
Volkswagen T-Roc Cabriolet: pregi e difetti
¡ª ?Piace: cambio Dsg, robotizzato a doppia frizione a sette marce ¨¨ rapido e fa sentire poco i passaggi da un rapporto all¡¯altro;
Dotazione tecnologica: La T-Roc Cabriolet ha (di serie o a richiesta) molti aiuti alla guida e un impianto multimediale moderno; esclusivit¨¤: si tratta dell'unica crossover decappottabile in vendita.
Difetti: abitabilit¨¤, con posti comodi sono gli anteriori; dietro possono viaggiare altre due persone, ma la larghezza ¨¨ ridotta e gli schienali un po' troppo "in piedi"; le plastiche della plancia e della consolle sono rigide; visibilit¨¤, con i finestrini e il lunotto piccoli, e il parabrezza molto inclinato: nel complesso, non si ha una gran percezione di cosa accade intorno all'auto.
Volkswagen T-Roc Cabriolet: scheda tecnica
¡ª ?Motorizzazione: cilindrata: 1.498 cc; n. cilindri: 4 in linea; potenza: 150 Cv; coppia: 250 Nm;
Cambio: Dsg a 7 rapporti;
Dimensioni: lunghezza 4.270 mm,
larghezza 1.810 mm, altezza 1.520 mm, passo 2.630 mm;
Consumi: 6 l/100 km;
Emissioni: 127 g/km;
Prezzo: 38.450 euro
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