Il test drive della media di Hiroshima che punta sul piacere di guida con l¡¯evoluto SkyActiv-X da 186 Cv, il motore benzina "che funziona come un diesel" coadiuvato da un sistema ibrido leggero. Prezzo da 34.250 euro
Cento litri di capacit¨¤ in pi¨´ nel bagagliaio e nessun sacrificio in termini di dinamismo: ¨¨ l¡¯identikit della Mazda 3 Sedan, la variante a 3 volumi della hatchback di Hiroshima. Insieme al crossover CX-30, ¨¨ il modello che ha portato al debutto il rivoluzionario motore benzina che funziona come un diesel SkyActiv-X. Proprio il propulsore ad accensione per compressione controllata con il sistema Spcci (Spark Controlled Compression Ignition) ¨¨ stato sottoposto ad un recente aggiornamento che ha fatto lievitare i valori di potenza e coppia rispettivamente a 186 Cv e 240 Nm, in aggiunta a minori vibrazioni e maggiore efficienza. La Mazda 3 Sedan con motore e-SkyActiv-X 186 Cv e cambio automatico a sei rapporti, in allestimento Exclusive, viene proposta al prezzo di partenza di 36.250 euro. Include di serie i fari Matrix Led adattivi, telecamere a 360¡ã, cerchi Bright da 18 pollici, sedili in pelle riscaldabili, accesso Smart Key e impianto audio firmato Bose. La versione d¡¯accesso alla gamma, spinta dal motore benzina e-SkyActiv-G da 122 Cv con sistema mild hybrid, parte dai 27.550 euro mentre il prezzo di base per la Executive con motore e-SkyActiv-X ¨¨ di 34.250 euro.
Mazda 3 Sedan: com¡¯¨¨ fatta
¡ª ?Linee classiche per distinguersi nella fascia delle berline medie a tre volumi, dove vince per distacco il concorso d¡¯eleganza davanti alle altre premium. Muso affilato e 20 cm di lunghezza in pi¨´ rispetto alla hatchbach, figli della coda che appare come un¡¯estensione naturale della linea del tetto in una delle interpretazioni pi¨´ sofisticate del Kodo Design tipico del marchio di Hiroshima. Il risultato finale ¨¨ quello di una berlina dalle forme armoniche che appare pi¨´ compatta rispetto a quanto indicato dalle dimensioni:466 cm in lunghezza, 180 di larghezza e 144 di altezza. La capacit¨¤ di carico passa dai 351 litri della cinque porte a 450 litri, fino ad un massimo di 1.138 litri con schienali abbassati.
Mazda 3 Sedan: interni
¡ª ?L¡¯abitacolo, rivestito in pelle e ben rifinito, riprende fedelmente l¡¯impostazione minimalista della 5 porte. I tasti fisici sono ridotti al minimo, anche sul volante dalle razze sottili. Tradizione e modernit¨¤ si incontrano nel quadro strumenti, che replica in digitale i tradizionali quadranti con tachimetro, contagiri e indicatori di temperatura e carburante. La plancia si estende in orizzontale ed ¨¨ sviluppata su tre livelli, con quello superiore che sembra avvolgere il display dell¡¯infotainment non sensibile al tocco e posizionato ad una certa distanza dal guidatore. Si tratta di una scelta della casa, che ha preferito affidare la gestione al selettore nel tunnel centrale e ai comandi vocali per limitare al minimo le distrazioni. Basta poco per prendere confidenza, grazie alla grafica gradevole e alla disposizione ordinata dei sottomen¨´ del sistema multimediale, compatibile con Apple Car Play e Android Auto e recentemente arricchito con le funzioni gestibili da remoto attraverso l¡¯App MyMazda. Sempre in tema di connettivit¨¤, non mancano prese Usb ed una 12 Volt nascosta all¡¯interno del bracciolo centrale piuttosto capiente. Buona l¡¯abitabilit¨¤ interna per quattro persone e sufficiente per cinque adulti, considerando lo spazio a disposizione per testa e ginocchia. L¡¯elevato livello di comfort ¨¨ garantito dai sedili anteriori ventilati e riscaldati, oltre ad una eccellente insonorizzazione.
Mazda 3 Sedan: motore
¡ª ?Mazda 3 Sedan 2021 ¨¨ equipaggiata con la versione aggiornata del nuovo motore benzina e-Skyactiv-X da 186 Cv, affiancato da un sistema mild hybrid a 24 Volt. La prima evoluzione ha portato in dote miglioramenti che vanno oltre l¡¯incremento lieve di potenza e coppia, per estendersi alle minori vibrazioni fino a consumi pi¨´ contenuti. Con una cilindrata standard per la categoria, ovvero 1998 cc, propone invece una tecnologia di combustione innovativa battezzata Spark Plug Controlled Compression Ignition. La classica candela accende tutta la miscela nel cilindro solo ad alti regimi, mentre per la maggior parte del tempo produce invece una scintilla controllata che fa letteralmente detonare una piccola bolla di carburante attorno a lei, provocando una onda d'urto che aumenta istantaneamente la pressione sul resto del contenuto del cilindro. A quel punto, anche una miscela incredibilmente pi¨´ ricca di aria che di benzina riesce ad accendersi da sola, per effetto esclusivamente della pressione, nella sostanza in modo analogo a quello che succede nei propulsori a gasolio, che per questo motivo sono pi¨´ limitati nei consumi. Mazda dichiara un 20% in meno rispetto al primo Skyactiv-X, con la 3 Sedan che ha registrato percorrenze medie nell'ordine di 5,5 l/100 km, con 135 gr di CO2 emessi ogni mille metri, anche per merito del sistema M-Hybrid con motore-generatore elettrico, che assiste quello a benzina. L¡¯energia recuperata in decelerazione viene immagazzinata in una batteria agli ioni di litio da 24V e destinata all'alimentazione dei sistemi di bordo, ma anche a fornire un supplemento di spinta in riavvio ai quattro cilindri, due dei quali possono essere comunque disattivati per ridurre ulteriormente i consumi nelle condizioni di marcia a basso sforzo.
Mazda 3 Sedan: come va
¡ª ?Il mantra aziendale che indica la perfetta armonia tra cavallo e cavaliere emerge dopo pochi km al volante della Mazda 3 Sedan, che vanta maneggevolezza e dinamica di guida da auto sportiva anche se non lo ¨¨. Come in gran parte dei modelli Mazda, sono da sottolinearel¡¯equilibrio dato dalla perfetta taratura di sterzo, cambio e sospensioni, con le prestazioni offerte dal motore. Rispetto alla prima versione, l¡¯aggiornato SkyActiv-X risulta pi¨´ fluido e meno ruvido durante tutta la curva di erogazione, per offrire il meglio nella zona alta del contagiri. La precisione dello sterzo e la consistenza dell¡¯assetto permettono anche di divertirsi tra le curve, visto la quasi totale assenza di rollio. Mazda 3 Sedan rimane per¨° una stradista di razza destinata principalmente alle percorrenze medio-lunghe, anche per una certa rigidit¨¤ dell¡¯assetto che si avverte sui fondi sconnessi.
Mazda 3 Sedan, Pregi e difetti
¡ª ?Piace: design piacevole senza eccessi; dotazioni ricche in rapporto al prezzo; piacevole da guidare in ogni circostanza.
Non piace: scatto, la coppia massima a 4.000 giri al minuto non la rende una brucia-semafori; visibilit¨¤ posteriore limitata ai lati; il lunotto fisso non agevola le operazioni di carico.
Mazda 3 Sedan: scheda tecnica
¡ª ? Motore: 4 cilindri benzina; cilindrata 1998 cc; potenza 186 Cv; coppia 240 Nm; trasmissione automatica 6 rapporti, trazione anteriore.
Dimensioni: lunghezza 466 cm; larghezza 180 cm; altezza 144 cm; passo 272,5 cm; massa a vuoto 1.376 kg; bagagliaio 450/1138 litri.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 8,6 secondi; velocit¨¤ massima 216 km/h.
Prezzo della versione avuta in prova: a partire da 36.250 euro.
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