Il Suv coreano sfodera gli artigli e arriva in salsa sportiva con il 2.0 litri turbo da 280 Cv e cambio automatico a 8 marce N-Dct. Questo progetto sa farsi notare per il carattere distinto che lo rende unico nel segmento
Hyundai aggiunge una terza scelta all¡¯interno della gamma sportiva e assieme ad i30 N e i20 N arriva la Kona N. Il Suv da 4,20 m della casa coreana viene rivisitato dai tecnici del reparto N e dopo un impegnativa serie di test al Nurburgring ¨¨ pronto a scendere in strada e a vedersela con le tante rivali del segmento. Nel mirino c¡¯¨¨ la T-Roc R, ma a differenza del Suv tedesco la Kona N punta su una trazione anteriore provvista di differenziale autobloccante E-Lsd e una taratura piuttosto spinta di sterzo e sospensioni nella mappa pi¨´ aggressiva. Questo approccio progettuale la rende molto pi¨´ vicina a una hot-hatch tradizionale come comportamento e reazioni, dando modo a chi guida di vivere un¡¯esperienza dinamicamente coinvolgente a qualche centimetro in pi¨´ di altezza da terra.
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HYUNDAI KONA N 2021: COME ? FATTA
¡ª ?Per questa variante sportiva, la Kona subisce un trattamento estetico volto a marcare le sue doti sportive. Adesso ci sono paraurti dedicati, con nuovi inserti e nuove prese d¡¯aria. Ai lati spuntano delle minigonne percorse da una linea rossa e sulla Kona sorge un nuovo spoiler che ha valenza pressoch¨¦ estetica. Sotto, invece, troviamo i due terminali di scarico di generose dimensioni, incastonati in un simil-estrattore che rende la linea posteriore pi¨´ definita. I cerchi sono da 19¡±, bruniti, e sono realizzati in lega leggera tramite un processo di forgiatura. Pinze freno rosse dedicate, che lavorano su un set di dischi maggiorato, chiudono le differenze estetiche con le versioni standard. Per il resto si possono scegliere 7 diversi colori di carrozzeria, che interessano anche i passaruota, solitamente a contrasto.
HYUNDAI KONA N 2021: L¡¯ABITACOLO
¡ª ?Quando si apre la portiera si ¨¨ subito accolti da un nuovo sedile sportivo a guscio ben imbottito, capace di contenere il corpo nelle fasi pi¨´ concitate, ma anche ottimo per macinare tanta strada. Altra novit¨¤ ¨¨ il volante dedicato, con i due pulsanti sotto le razze per scegliere le varie modalit¨¤ di guida e il tasto rosso che aziona la modalit¨¤ N Grin Shift, funzione che attiva un boost di potenza per 20 secondi e massimizza la velocit¨¤ di cambiata. Arrivano anche le grafiche dedicate alla parte pi¨´ ¡°hot¡± del propulsore nei due schermi da 10,25¡±, da cui controllare tutti i dati e non solo. Lo spazio invece rimane il solito ed ¨¨ ottimo per ospitare 4 adulti comodamente. Il bagagliaio pu¨° contare su 361 litri e su questa versione non mancano tutti gli aiuti alla guida di secondo livello, che la rendono adatta alla vita di tutti i giorni nelle situazioni pi¨´ disparate. Altre chicche sono i sedili con regolazione elettronica che possono essere sia ventilati che riscaldati.
HYUNDAI KONA N 2021: COME VA
¡ª ?Sicuramente la cosa che si chiedono tutti ¨¨: un¡¯auto del genere riesce davvero a essere coinvolgente quando la strada si fa tosta? Nonostante l¡¯altezza da terra maggiore rispetto a una compatta, la Kona N mostra grande esuberanza una volta che tutti i sistemi sono al massimo delle loro capacit¨¤. L¡¯assetto ¨¨ solido e l¡¯auto diventa piatta azzerando rollio e beccheggio, tanto che in alcune situazioni con fondo pi¨´ sconnesso comincia a saltellare, ma non ¨¨ un problema visto che pure per gli ammortizzatori ci sono 3 livelli di regolazione. Anche il cambiamento sullo sterzo ¨¨ sensibile e in N si fa quasi difficolt¨¤ a fare manovra, ma questo peso regala tanta sicurezza e precisione quando si manovra alle alte velocit¨¤.
Motore esplosivo
¡ª ?L¡¯erogazione del 2.0 litri subisce l¡¯effetto Wltp e, rispetto alla prima iterazione, questo motore si ritrova con potenza e coppia pi¨´ spalmate su tutto l¡¯arco di rotazione. Nonostante questo, l¡¯erogazione ¨¨ tosta e decisa e non si esaurisce nemmeno nella parte alta del contagiri, quando interviene il limitatore. Vicino alla linea rossa si pu¨° anche assaggiare tutta la bont¨¤ del doppia frizione, che scalcia tra una cambiata e l¡¯altra accompagnato da uno scoppio. Pregevole il fatto di poter usare anche la leva che ¨¨ orientata nel verso giusto (+ indietro). Proprio il sound ¨¨ una delle caratteristiche pi¨´ distintive della Kona N, che le permette, nell¡¯era del particolato sui motori benzina, di distinguersi in un segmento dove le rivali peccano in fatto di personalit¨¤. Davvero ottima, poi, ¨¨ la risposta dei freni sempre pronti a riportare la quiete dopo ogni sfuriata.
HYUNDAI KONA N 2021: VA BENE ANCHE PER LA MAMMA
¡ª ?Un aspetto in cui i tecnici si erano gi¨¤ distinti con la i30 N nel 2017 era la possibilit¨¤ di usare l¡¯auto tutti i giorni e di come questa, nella guida rilassata, non differisse molto da una i30 normale. Anche la Kona N grazie all¡¯assetto con ammortizzatori a controllo elettronico si trova perfettamente a suo agio nei contesti urbani o alle andature pi¨´ docili. La logica del doppia frizione rende l¡¯auto rilassante e facile da guidare, tanto che vi fidereste a lasciarla alla mamma per la spesa. Non manca poi uno stuolo di sistemi di assistenza alla guida, tutti di serie, come il blind-spot, il rear cross traffic assist, lo smart cruise control con stop&go, il leading vehicle departure alert, il lane keeping assist, lane following assist, il riconoscimento dei limiti stradali e altri ancora capaci di rendere meno faticose le lunghe tratte. Interessante anche il lato consumi. Come accennato la scelta di rimanere sulla trazione anteriore ha fatto risparmiare un po¡¯ di kg e questo premia in fatto di percorrenze, con medie comprese tra i 13-15 km/litro usando la modalit¨¤ Eco e facendo attenzione con il piede destro.
Hyundai Kona N 2021: In sintesi
¡ª ?Questo crossover sportivo ¨¨ una boccata di aria fresca in un segmento dove schemi tecnici eccessivamente elaborati avevano reso soporifere le varie proposte. In modalit¨¤ N riesce davvero a divertire, ¨¨ veloce, ma allo stesso tempo in grado di far sentire quello che succede sotto le ruote ed ¨¨ proprio questa connessione che ¨¨ in grado di renderla unica e forse il primo vero Suv sportivo di questa categoria. Chiariamoci, una i30 N sapr¨¤ sempre dare qualcosa in pi¨´, ma per ovvi motivi tecnici e fisici. La Kona in pi¨´ ¨¨ a suo agio anche nel traffico di tutti i giorni e nei tragitti pi¨´ lunghi, grazie all¡¯anima docile della modalit¨¤ Comfort e all¡¯ottima calibrazione del doppia frizione, che alle basse andature ¨¨ impercettibile tra le cambiate. L¡¯equipaggiamento, completo di tutti i sistemi di sicurezza attiva, la rende una proposta completa a cui aggiungere solo la vernice della carrozzeria. Il prezzo ¨¨ di 42.500 euro.
Hyundai Kona n 2021: Pregi e difetti
¡ª ?Piace: ottima versatilit¨¤; il motore ¨¨ esplosivo in N, ma docile nelle modalit¨¤ da tutti i giorni; aggressivit¨¤ di ammortizzatori e sterzo nella modalit¨¤ N; sound che vale parecchio del prezzo del biglietto considerata la presenza del Fap.
Non piace: tante modalit¨¤ sia per motore che cambio, forse troppe; notevole la presenza del freno a mano manuale, ma l¡¯efficacia ¨¨ da rivedere; alcuni materiali un po¡¯ sottotono, ma aiutano a tenere contenuto il prezzo.
HYUNDAI KONA N 2021: SCHEDA TECNICA
Motore: quattro cilindri turbo benzina; cilindrata 1.998 cc; alesaggio x corsa 86 x 86 mm; potenza massima 280 Cv tra i 5.500 e i 6.000 giri/min; coppia massima 392 Nm tra i 2.100 e i 4.700 giri/min.
Trazione: anteriore.
Trasmissione: N Dct doppia frizione a 8 rapporti.
Dimensioni: lunghezza 4.215 mm; larghezza: 1.800 mm; altezza: 1.565 mm; passo 2.600 mm.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 240 km/h; accelerazione 0-100 km/h in 6,4 secondi.
Peso: 1.510 kg.
Prezzo: 42.200 euro.
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