L¡¯erede del Bulli (Transporter T1) arriver¨¤ entro la fine del 2022 in sette tinte monocolore e quattro bicolore; motore da 204 Cv, trazione posteriore, tanto spazio e tanta tecnologia a bordo. Sar¨¤ disponibile anche la versione Cargo
Torna un¡¯icona, un mito, un simbolo. Lo spirito e la filosofia del Volkswagen Transporter T1 ¨C simpaticamente soprannominato Bulli dai tedeschi e diffusosi in tutto il mondo a partire dagli Anni 50 del secolo scorso ¨C si reincarna oggi in ID. Buzz (cinque posti) e ID. Buzz Cargo1 (van da lavoro), veicoli elettrici che nelle forme, proporzioni e design ricordano il famoso pullmino Volkswagen. ? un tributo al passato, un accostamento possibile che porta, metaforicamente parlando, uno degli oggetti-simbolo del dopoguerra in una nuova era, quella dell¡¯elettrico. E cos¨¬ il mito continua.
Volkswagen ID. Buzz: gli esterni
¡ª ?Gli accostamenti con il T1 degli Anni 50 sono molteplici, a partire dalla forma tondeggiante del frontale e dal grande logo Volkswagen al centro, volutamente sovradimensionato a fare da tributo. Il ¡°sorriso¡± del Bulli, conferito dal paraurti anteriore, ¨¨ stato replicato su ID. Buzz con una mascherina che nasconde i vari sensori. Non sono stati invece replicati i fari circolari, che su ID. Buzz (naturalmente full Led) risultano essere affilati e dal forte sviluppo orizzontale, proprio come al posteriore, dove uniscono le due estremit¨¤ della carrozzeria. Il retrotreno ¨¨ caratterizzato da linee nette che suddividono in modo razionale lo spazio, con il portellone posteriore che scende sino ad altezza ginocchio. In totale sono sette le tinte monocolore e quattro quelle bicolore: in quest¡¯ultimo caso, come si pu¨° facilmente notare dalle foto, il veicolo ¨¨ "tagliato" in due, con la parte bassa comprendente paraurti, buona parte delle portiere e buona parte del portellone di un colore e la parte alta comprendente il tettuccio in Candy White. La scelta relativa ai cerchi ricade su tre opzioni: da 19, 20 o 21¡±.
Volkswagen ID. Buzz: le dimensioni
¡ª ?L¡¯adozione della piattaforma Meb, pensata e sviluppata per veicoli elettrici e che oggi include il 30% di tutti i veicoli elettrici del gruppo ma che nel 2025 sar¨¤ estesa all¡¯80%, ha fatto s¨¬ che non vi sia grande sbalzo n¨¦ all¡¯anteriore n¨¦ al posteriore, contenendo la lunghezza a 4.712 mm. Di fatto, per dare un termine di paragone, ID. Buzz ¨¨ 2 cm pi¨´ corto della Tiguan Allspace e 26 cm pi¨´ corto del nuovo Multivan. E per far capire cosa significhi sfruttare la piattaforma Meb, basta citare i dati relativi al coefficiente aerodinamico: 0,285 per ID. Buzz e 0,29 per ID. Buzz Cargo1, numeri sorprendenti per un van (Volkswagen ID.4, per avere un termine di paragone, ha un coefficiente di 0,28). La larghezza ¨C specchietti retrovisori esclusi ¨C arriva a 1.985 mm, mentre l¡¯altezza ¨¨ di 1.937 mm (1 mm in pi¨´ nella versione Cargo). Con un passo di 2.988 mm ed un bagagliaio di 1.121 litri (estendibile sino a 2.205) lo spazio a bordo per passeggeri e bagagli a bordo di ID. Buzz non manca di certo. La soglia di carico ¨¨ fissata a 632 mm, mentre la capacit¨¤ del vano di carico per la versione Cargo1 arriva a 3.9 m3.
Volkswagen ID. Buzz: gli interni
¡ª ?Sebbene ad Amburgo non vi sia stata la possibilit¨¤ di testare ID. Buzz su strada, seduti e col volante tra le mani da fermi si ha la percezione di essere a bordo di un Suv di medie-grandi dimensioni, con tutti i comfort del caso. Ma al tempo stesso si ha la percezione di essere in una posizione molto pi¨´ vicina a quella del Bulli dell¡¯epoca che dell¡¯attuale Multivan, quest¡¯ultima inevitabilmente ¡°arretrata¡± per via della presenza del motore endotermico. Gli interni, nel complesso, sono arieggiati, chiari e razionali, con materiali di buona qualit¨¤ a comporre il layout bicolor. Tanto spazio per le gambe per gli occupanti della seconda fila e un posto comodo anche per il quinto passeggero, solitamente sacrificato su vetture tradizionali. Inoltre, in nome della sostenibilit¨¤, ID. Buzz ¨¨ realizzato e spedito con un¡¯impronta a zero emissioni. Un¡¯alta percentuale di materiali riciclati e il mancato utilizzo di vera pelle per la realizzazione degli interni chiudono il cerchio nella strategia di sostenibilit¨¤ di Volkswagen.
Volkswagen ID. Buzz: sicurezza e tecnologia
¡ª ?Il van elettrico ha tutte quelle peculiarit¨¤ che ritroviamo su vetture del marchio Volkswagen e che semplificano la vita a guidatore e passeggeri: il sistema di infotainment fino a 12¡± ed il cruscotto digitale si dividono la stragrande maggioranza delle informazioni e dei comandi. Inoltre, vi sono fino a 7 porte Usb-C, aggiornamenti over-the-air, la ricarica induttiva per lo smartphone e il sistema vocale Hello ID. Intelligente la funzione park assist con funzione di memoria, che una volta eseguita una manovra complessa in un ambiente particolarmente angusto, si pu¨° memorizzare la manovra stessa e replicarla le volte successive semplicemente dando l¡¯input.
Volkswagen ID. Buzz: motore e batteria
¡ª ?La batteria agli ioni di litio da 82 kWh lordi (77 netti) si ricarica in mezz¡¯ora dal 5 all¡¯80% con colonnina fast-charging in corrente continua da 170 kW (il massimo supportato), mentre la potenza di ricarica in corrente alternata ¨¨ di 11 kW. La funzione vehicle-to-home permette che il flusso di energia possa andare in senso opposto, e dunque sfruttare la batteria del van per dar carica ad oggetti esterni. L¡¯autonomia non ¨¨ stata ancora dichiarata, ma considerando un Cx di 0,005 (0,01 per la versione Cargo) superiore a quello di ID.4 e considerando anche il maggior peso di ID. Buzz (anch¡¯esso non ancora ufficializzato), dal momento che sfruttano la stessa batteria, ¨¨ auspicabile aspettarsi un¡¯autonomia tra i 400 ed i 450 km con una ricarica. ID. Buzz ¨¨ un continuo tuffo nel passato accostato al presente: la trazione, infatti, ¨¨ posteriore, cos¨¬ come la era quella del T1 ¨C che originariamente si avvaleva del quattro cilindri boxer raffreddato ad aria da 1.131 cc e 25 Cv di potenza del Maggiolino ¨C e cos¨¬ come la ¨¨ quella della ID.4. La potenza massima ¨¨ di 204 Cv, con coppia pari a 310 Nm, mentre la velocit¨¤ ¨¨ limitata elettronicamente a 145 km/h.
Volkswagen ID. Buzz: quando arriva
¡ª ?Volkswagen ID. Buzz e ID. Buzz Cargo saranno prodotti da Volkswagen Veicoli Commerciali nello stabilimento di Hannover. Nel 2023 arriver¨¤ anche una versione Pure, pi¨´ semplice, e nel futuro arriveranno anche versioni a passo lungo, con sei e sette posti a sedere. Nel frattempo non resta che aspettare l¡¯autunno 2022 per vedere su strada i primi esemplari di ID. Buzz Pro, il cui prezzo non ¨¨ stato ancora comunicato.
Volkswagen ID. Buzz (Cargo): la scheda tecnica
¡ª ?Motore: elettrico trifase, trazione posteriore, potenza massima 204 Cv, coppia massima 310 Nm; batteria agli ioni di litio, capacit¨¤ 82 kWh lordi, 77 kWh netti;
Dimensioni: lunghezza 4.712 mm, larghezza specchietti retrovisori esclusi 1.985 mm, altezza 1.937 mm (1.938 mm), passo 2.988 mm, soglia di carico 632 mm; bagagliaio 1.121 e fino a 2.205 litri; capacit¨¤ vano di carico (3.9 m3); peso disponibile a breve; peso lordo del veicolo (3.000 kg); carico utile massimo (650 kg);
Prestazioni: velocit¨¤ massima 145 km/h limitata elettronicamente; autonomia disponibile a breve;
Tempi di ricarica: dal 5 all¡¯80% in 30 minuti con fast-charging fino a 170 kW; potenza di ricarica in corrente alternata 11 kW; potenza di ricarica in corrente continua fino a 170 kW tramite colonnine quick-charging;
Prezzo: disponibile a breve.
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