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Hyundai i30 mild hybrid: prova, prezzo e scheda tecnica della coreana da 120 Cv
La terza generazione di Hyundai i30 ha il compito di portare la sfida alle rivali pi¨´ agguerrite del segmento C, quello delle compatte a cinque porte o station wagon che rappresentano la scelta di molti clienti ¨C famiglie o aziende ¨C che le preferiscono alla dilagante avanza dei crossover. Un segmento strategico che da solo vale il 30% dell¡¯intero mercato italiano, nel quale il costruttore coreano gioca anche la carta del Suv Tucson. La Hyundai i30 ¨¨ stata sottoposta recentemente ad un profondo restyling, occasione per aggiornare tanto il design delle tre varianti di carrozzeria ¡ª 5 porte, fastback e wagon ¨C quanto la tecnologia con particolare attenzione alla connettivit¨¤, nonch¨¦ per introdurre l¡¯elettrificazione sulle motorizzazioni benzina e diesel, che ora beneficiano del sistema mild hybrid a 48 Volt. Altra interessante novit¨¤ tecnica ¨¨ il cambio manuale intelligente a sei rapporti iMT, che riduce consumi di carburante ed emissioni di CO2 fino al 15%. Abbiamo provato la Hyundai i30 1.0 T-Gdi 120 Cv 48V in allestimento N Line, ispirato al motorsport, proposta ad un prezzo di listino di 27.450 euro.
HYUNDAI I30, COM¡¯? FATTA: ESTERNI
¡ª ?Rispetto al passato, la nuova i30 propone un¡¯immagine di s¨¦ decisamente pi¨´ fresca e dinamica, anche se stiamo parlando di un restyling che non cambia l¡¯impostazione generale del modello. Le dimensioni sono rimaste invariate rispetto alla generazione precedente: 4.340 mm di lunghezza per 1.795 mm in larghezza (esclusi gli specchi retrovisori) e un¡¯altezza di 1.455 mm. Il passo misura 2.650 mm, un buon valore che slancia la linea laterale della vettura e regala prezioso spazio a disposizione dei passeggeri. Parlando degli elementi che caratterizzano il design esterno della compatta coreana, la griglia anteriore ¨¨ pi¨´ curva e dispone di un nuovo motivo tridimensionale che nell¡¯allestimento N Line si fa particolarmente aggressivo. I fari anteriori full Led includono le luci diurne a forma di V, motivo che si ritrova anche nei gruppi ottici posteriori, anch¡¯essi a tecnologia Led. Nel complesso la linea della i30 ¨¨ decisamente pi¨´ piacevole e al passo con la nutrita schiera di concorrenti del segmento C.
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HYUNDAI I30, COM¡¯? FATTA: INTERNI
¡ª ?Cos¨¬ come per la carrozzeria, anche l¡¯abitacolo ¨¨ stato aggiornato senza stravolgimenti. Il design degli interni della Hyundai i30 presenta nuove bocchette della climatizzazione, ora con un design pi¨´ moderno e curato. Sul piano tecnologico spazio ad una connettivit¨¤ migliorata, che pu¨° contare sullo schermo touchscreen da 10,25¡± posizionato sulla plancia che garantisce un¡¯esperienza avanzata nella gestione del sistema di navigazione satellitare. Il cruscotto, invece, dispone di un display da 7¡± che fornisce al conducente tutte le informazioni utili alla guida; cambiando la modalit¨¤ di guida da Normal in Sport la strumentazione si colora di rosso. La nuova i30 offre inoltre la ricarica wireless dello smartphone e la piena compatibilit¨¤ con Android Auto e Apple Car Play. Debutta, poi, la tecnologia Bluelink, che include un'ampia gamma di servizi come i Live Services di Hyundai, oltre a funzionalit¨¤ da remoto gestibili tramite l'apposita app per smartphone. Il bagagliaio ha una capacit¨¤ di 395 litri e una buona regolarit¨¤ del vano.
HYUNDAI I30, COM¡¯? FATTA: ADAS
¡ª ?La sicurezza ¨¨ un tema ormai non pi¨´ negoziabile e il rinnovamento ¨C o l¡¯aggiornamento ¨C di ogni modello passa inevitabilmente anche attraverso il miglioramento e l¡¯arricchimento dei sistemi di sicurezza Adas. La Hyundai i30 ¨¨ equipaggiata con i sistemi di guida assistita Hyundai SmartSense, che rendono il modello ancora pi¨´ sicuro e confortevole. Tra questi, anche nuovi sistemi come l¡¯avviso di ripartenza (Lvda), il lane following assist (Lfa) e il rear collision-assist (Rca) insieme a mantenimento al centro della carreggiata (Lfa), riconoscimento dei limiti di velocit¨¤ (Islw) e blind spot collision avoidance (Bca).
HYUNDAI I30, COM¡¯? FATTA: MOTORE E CAMBIO
¡ª ?L¡¯offerta di motori sulla rinnovata Hyundai i30 ¨¨ ampia, articolata su alimentazioni benzina e diesel con potenze comprese tra 120 e 159 Cv. Abbiamo provato quella con il propulsore turbo benzina da 1 litro, un tre cilindri in grado di erogare 120 Cv con una coppia massima di 172 Nm tra 1.500 e 4.000 giri. ? abbinato al sistema ibrido a 48V e al cambio manuale intelligente a 6 velocit¨¤ (iMT), progettato proprio per i motori ibridizzati con un controllo elettronico in grado di gestire lo scollegamento e il ricollegamento di motore e trasmissione. Sintetizzando, quando il guidatore rilascia l¡¯acceleratore viene azionata automaticamente la frizione, mantenendo la marcia selezionata. In questo modo l¡¯auto ¡°veleggia¡± riducendo i consumi e quindi minimizzando il consumo; in alcune condizioni il sistema pu¨° anche spegnere il motore. Premendo nuovamente sull¡¯acceleratore il sistema ripristina la marcia normale. Il generatore dell¡¯impianto ibrido ¨¨ in grado di fornire un boost di coppia elettrica e riavviare il propulsore.
HYUNDAI I30: COME VA
¡ª ?? il momento di sedersi a bordo della Hyundai i30 e accendere il motore per saggiarne le qualit¨¤. Un¡¯auto comoda che mette a suo agio il conducente, con un posto guida ben regolabile e il sedile che ¨C insieme al bracciolo centrale ¨C permette una guida confortevole. In marcia, si apprezzano la silenziosit¨¤ e la regolarit¨¤ del propulsore, ben lontane da quelle dei tre cilindri del passato. L¡¯assetto tendenzialmente morbido assorbe con facilit¨¤ le asperit¨¤ cittadine anche con i cerchi in lega da 17 pollici, pur mantenendo la vettura saldamente ancorata alla strada. Nei tragitti extraurbani la tenuta elevata e la posizione di guida corretta concedono al guidatore un piacevole divertimento. In fase di ripresa, per¨°, si avverte una certa pigrizia da parte del motore nel prendere i giri compensabile solo parzialmente attivando la modalit¨¤ ¡°Sport¡±, che concede un po¡¯ di verve in pi¨´. Potente e ben modulabile la frenata. In autostrada il comfort ¨¨ massimo, grazie all¡¯ottima insonorizzazione e alla logica di funzionamento intelligente del cambio che fa ¡°veleggiare¡± la i30 al rilascio dell¡¯acceleratore. In ogni occasione, i cambi marcia sono morbidi e precisi, ma la possibilit¨¤ di scollegare motore e trasmissione contribuisce a rendere pi¨´ efficiente compatta coreana, con una sensibile riduzione di consumi ed emissioni. Che in base ai dati forniti da costruttore si attestano rispettivamente a 6 litri ogni 100 km e 137 g/km ¡ª entrambi misurati secondo il protocollo Wltp ¡ª ma nella nostra media d¡¯uso il computer di bordo si ¨¨ attestato sui 7 l/100 km.
HYUNDAI I30: PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: la Hyundai i30 si segnala per il comfort di marcia e per la precisione di guida, migliorati moltissimo rispetto al passato.
Non piace: il motore, pur dimostrando brio l¡¯allungo risulta un po¡¯ pigro nella fase di ripresa. Probabilmente anche per la conseguente necessit¨¤ di tenerlo ¡°allegro¡± i consumi sono superiori al dichiarato.
HYUNDAI I30 1.0 T-GDI 120 CV 48V: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: 3 cilindri in linea a benzina turbocompresso; 998 cc; potenza 120 Cv (88 Kw) a 6.000 giri; coppia massima 172 Nm tra i 1.500 giri/min e i 3.500 giri/min.
Trasmissione: cambio manuale a sei rapporti.
Trazione: anteriore.
Dimensioni: lunghezza 4.340 mm; larghezza senza specchietti 1.795 mm; altezza 1.455 mm; passo 2.650 mm; bagagliaio 395-1.301 litri.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 196 km/h; accelerazione 0-100 km/h in 11,2 secondi.
Consumi: 6 litri/100 km ciclo misto Wltp.
Emissioni CO2: 137 g/km Wltp.
Peso: 1.321 kg.
Prezzo: da 27.450 euro.
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