LA PROVA
Porsche Taycan 4S: prova in anteprima, scheda tecnica, prezzo
Le auto elettriche sono una realt¨¤ sempre pi¨´ concreta. Una tecnologia affascinante che con il tempo sta mostrando il suo potenziale, dipanando dubbi e trovando conferme tra gli automobilisti. L¡¯ultimo prestigioso debuttante nel segmento ¨¨ la Porsche Taycan 4S. Un¡¯automobile diversa da tutte le altre, scritto senza retorica. Salendo a bordo, lo potrebbe confermare chiunque: non per la sua visionaria (e forse opinabile) organizzazione dell¡¯ambiente interno, trionfo di schermi e superfici tattili; neppure per la potenza generata dai due motori elettrici: 570 Cv e 650 Nm, valori quasi ¡°scontati¡± nell¡¯ambiente Porsche. La differenza tra una Taycan 4S e le altre elettriche ¨¨ la sua identit¨¤: la sfida (colossale, per certi versi) era di sviluppare una vettura che fosse una Porsche, in tutto e per tutto. Il risultato ¨¨ sorprendente: attualmente non esiste una EV coinvolgente, divertente, solida e piacevole da guidare come la Taycan. Pi¨´ di una Panamera, ¨¨ una 911 a zero emissioni. Porsche Taycan 4S ¨¨ disponibile a listino per 110 mila euro.
Porsche Taycan 4S: come ¨¨ fatta
¡ª ?Lo stile di Porsche Taycan ¨¨ stato inevitabilmente influenzato dalla sua natura elettrica. Una fattore decisivo che ha reso necessario lo studio di un equilibrio stilistico funzionale all¡¯aerodinamica, tenendo in considerazione dimensioni e peso. I volumi sono giusti: bassa e larga davanti e una zona posteriore particolarmente riuscita e ricca di personalit¨¤. Qui si riconosce l¡¯origine Porsche. Come detto, l¡¯aerodinamica ¨¨ un elemento fondamentale per ogni auto ad alte prestazioni, ancor di pi¨´ se elettrica. Eppure, Taycan mostra una carrozzeria pulita e lineare, senza accenni di appendici o alettoni. Nessuna decorazione percorre le linee di una vettura che per pulizia d¡¯immagine potrebbe segnare un riferimento per il segmento. Attenzione, ci¨° non significa che la gestione dell¡¯aerodinamica ¨¨ stata trascurata, anzi, ha subito un intenso studio e un¡¯attenta progettazione affinch¨¦ i flussi d¡¯aria siano incanalati e sfruttati per mezzo di soluzioni invisibili ma efficaci. Non a caso la 4S vanta un ottimo Cx di 0,25, mentre quello della Turbo S ¨¨ da record: 0,22. L¡¯immagine non ¨¨ stata ¡°sporcata¡± come nel caso delle maniglie delle portiere a livello o dello spoiler posteriore a scomparsa.
Porsche Taycan 4S: interni
¡ª ?L¡¯atmosfera Porsche si vive anche all¡¯interno, in modo alternativo. L¡¯accensione ¨¨ sulla sinistra (retaggio storico del marchio) nella forma di un tasto ¡°on-off¡±; il quadro strumenti ¨¨ uno schermo Tft curvo su cui sono riprodotti i classici indicatori circolari e un flussometro d¡¯energia; a lato due grandi display, uno al centro della plancia per il controllo dell¡¯infotelematica e il secondo davanti al passeggero. L¡¯effetto scenico ¨¨ garantito, con qualche incertezza: la climatizzazione non ha comandi fisici e ci¨° rende macchinosa la gestione della temperatura. L¡¯assenza completa di tasti fisici, bench¨¦ renda pi¨´ coerente lo stile interno, raramente ¨¨ una scelta vincente visto che tende a distrarre l¡¯automobilista anche nel compiere azioni molto semplici. Indubbiamente, la tecnologia di Porsche ¨¨ di alto livello, funziona bene e genera stupore per automobilista e passeggeri, forse un sacrificio stilistico avrebbe avvantaggiato l¡¯ergonomia.
Porsche Taycan 4S: come va
¡ª ?Il pacco batteria ¨¨ da 93,4 kWh (83 kWh sfruttabili), la potenza di picco offerta ai due motori elettrici ¨¨ di 570 Cv e 650 Nm di coppia. Valori da supercar. Prestazioni da supercar: accelerazione da 0 a 100 km/h in 4 secondi, velocit¨¤ massima limitata elettronicamente a 250 km/h. I propulsori sono due, collocati su ogni asse; in mezzo la batteria. Una disposizione che ha permesso una perfetta distribuzione dei pesi: la Taycan ha un centro di gravit¨¤ inferiore a una 911. Il bilanciamento ¨¨ ottimale, si affonda sul pedale del gas e l¡¯accelerazione ¨¨ immediata, decisa, brutale. La trazione ¨¨ integrale ma non ci sono frizioni o parti meccaniche che trasferiscono la coppia da un assale all¡¯altro in funzione delle condizioni di guida, qui l¡¯elettronica monitora il comportamento dell¡¯automobile e sentenzia la risposta dei due motori. La risposta immediata e la guida diventa semplice e intuitiva.
In pista, disattivando il controllo della trazione, con le giuste abilit¨¤, si riesce a gestire Taycan come si vuole: il sovrasterzo ¨¨ facile e controllabile, controsterzo e accelerazione decisa e l¡¯auto si riallinea in un istante. Precisa in curva, nonostante i quasi 5 metri di lunghezza, l¡¯agilit¨¤ e la maneggevolezza sorprendono e conquistano subito. A dispetto del peso, che si avverte principalmente in frenata ed in fase di inserimento. Taycan ¨¨ piantata a terra e offre sempre una trazione impressionante, anche in circostanze non proprio ideali. Incredibile. Un altro aspetto sorprendente ¨¨ la sua regolarit¨¤. In prova di accelerazione con il launch control Taycan non ha mai mostrato segni di affaticamento: anche dopo trenta ripartenza avrebbe sempre mostrato le stesse prestazioni. Una considerazione importante, perch¨¦ testimonia la solidit¨¤ e la qualit¨¤ del progetto. L¡¯impianto frenante ¨¨ all¡¯altezza di ogni Porsche: molto affidabile. Di serie le pinze sono a sei pistoncini su dischi ventilati da 360 mm, in opzione si possono avere i dischi trattati al Tungsteno con pinze da 10 pistoncini e i potentissimi carbonio ceramica. Questi ultimi, montati sull¡¯esemplare in prova, hanno mostrato una potenza frenante devastante nonostante il peso di 2.300 kg.
Porsche Taycan 4s: in sintesi
¡ª ?Porsche ¨¨ riuscita a realizzare un¡¯auto elettrica che mantenesse fede all¡¯identit¨¤ del marchio tedesco. Un compito molto difficile superato a pieni voti grazie a una notevole dedizione e capacit¨¤. Taycan 4S si guida molto bene, ha prestazioni elevatissime, un prezzo onesto (per il segmento e il tipo di auto) e un¡¯autonomia tra i 400 e i 450 km a seconda dell¡¯utilizzo. Difficile chiedere di pi¨´. Probabilmente siamo di fronte a un nuovo punto di riferimento per le auto elettriche ad alte prestazioni.
Porsche Taycan 4S: pregi e difetti
¡ª ?Piace: dinamica di guida da riferimento per le auto elettriche. Carattere: ¨¨ una vera Porsche, in ogni aspetto. Rapporto qualit¨¤/prezzo: il prezzo in rapporto alla dotazione e ai contenuti non ¨¨ eccessivo.
Non piace: la mancanza di tasti fisici potrebbe provocare distrazioni. Sound: in Sport Plus l¡¯auto simula il suono di un motore in fase di accelerazione, non certo coinvolgente come quello della 911
Porsche Taycan 4S: scheda tecnica:
¡ª ?Motore: potenza: 570 Cv. Coppia: 650 Nm. Batteria: 93,4 kWh (83 kWh sfruttabili); autonomia: 400 km.
Dimensioni: lunghezza, 4.963 mm; larghezza, 1.966 mm; altezza, 1.379 mm; passo, 2.900 mm; peso, 2.295 kg.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h 4 secondi; velocit¨¤ massima: 250 km/h limitati elettronicamente.
Prezzo: a partire da 110 mila euro.
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