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Hyundai Kona Electric, la prova: zero emissioni, tanti chilometri
Rinnovarsi non significa stravolgere l'esistente, soprattutto quando la base di partenza ¨¨ buona. A volte sono sufficienti alcuni ritocchi estetici ben calibrati, qualche aggiornamento tecnico, una rivisitazione del listino e il gioco ¨¨ fatto. Cos¨¬ ¨¨ la nuova Hyundai Kona Electric. Analogamente al modello generale, la versione a batterie beneficia di un leggero restyling che la mantiene competitiva in un settore, quello dei Suv compatti, ad alto tasso di crescita anche e soprattutto tra le alimentazioni elettriche. Conservando tutte le doti che hanno reso quest'auto molto interessante fin dall'inizio. Si parte da 35.850 euro prima degli incentivi.
HYUNDAI KONA ELETTRICA, DESIGN E INTERNI
¡ª ?La sezione anteriore concentra le maggiori novit¨¤ in questo restyling. Si notano in particolare i nuovi fari full Led e il paraurti anteriore a griglia chiusa. Lungo la fiancata saltano all'occhio i cerchi in lega da 17¡± con disegno aerodinamico, quindi passaruota e minigonne in tinta con la carrozzeria. Anche in coda sono stati leggermente aggiornati fanali e paraurti. Tra le personalizzazioni disponibili, si pu¨° scegliere il tetto a contrasto in due variazioni di nero e bianco. Gli interni condensano sempre una qualit¨¤ elevata per il segmento. Sono nuovi i due schermi digitali da 10¡±, sia per il cruscotto che per le funzioni multimediali. Inoltre la zona inferiore ¨¨ illuminata da nuove luci ambientali. Nell'allestimento top di gamma ¨¨ incluso anche lo schermo head-up display.
BATTERIA, AUTONOMIA E MOTORI
¡ª ?La nuova Kona elettrica offre due livelli di potenza e capacit¨¤ energetica. La trazione ¨¨ sempre anteriore. Si comincia con 136 Cv (100 kW) con batteria da 39,2 kWh. L'autonomia dichiarata sul ciclo combinato Wltp ¨¨ di 305 km. La versione superiore ¨¨ configurata con un motore da ben 150 kW, cio¨¨ 204 Cv, abbinato ad una batteria da 64 kWh. In questo caso l'autonomia sul combinato sale a 484 km. Valori molto interessanti che rendono possibili viaggi di media durata o in alternativa allungano di parecchio la frequenza di ricarica. Per chi non esce mai dalla citt¨¤, i dati dell'autonomia sul solo ciclo urbano indicano rispettivamente 435 e 660 km. La Hyundai garantisce le batterie per otto anni o 160.000 km. Infine il consumo energetico, sempre dichiarato sul ciclo combinato Wltp: 14,3 kWh/100 km per la motorizzazione di partenza e 14,7 per quella superiore.
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HYUNDAI KONA ELETTRICA: COME VA
¡ª ?In un breve test abbiamo provato la versione top di gamma della nuova Kona elettrica, vale a dire l'allestimento XClass. C'¨¨ tanto brio in quest'auto, come dimostrano i 7,6 secondi nell'accelerazione 0-100 km/h. Data la tipica erogazione della coppia nei motori elettrici, ¨¨ soprattutto all'inizio che lo scatto appare fulmineo. Sempre la collocazione standard della batteria sotto il pianale amplifica esponenzialmente la tenuta. Sospensioni e freni gestiscono alla perfezione le sollecitazioni della vettura. La sicurezza ¨¨ pervasiva, il controllo totale. E quando la macchina ¨¨ ben piantata a terra, diventa anche divertente da guidare. Quasi ci si dimentica di essere su un Suv. Naturalmente non bisogna lasciarsi andare nelle richieste di potenza: come in ogni veicolo elettrico la velocit¨¤ massima ¨¨ limitata elettronicamente, per non provocare eccessivi surriscaldamenti della batteria e anche per non esaurire troppo rapidamente la carica. Questa Kona riesce ad arrivare a 167 km/h, pi¨´ che sufficienti per una marcia autostradale ragionevole. Per gestire meglio l'energia disponibile sono previste tre modalit¨¤ di guida, oltre alla regolazione dell'intensit¨¤ della frenata rigenerativa tramite le palette al volante (le auto elettriche hanno in larga parte un solo rapporto, non esiste il cambio in senso tradizionale). Infine il mantenimento automatico della corsia ¨¨ provvidenzialmente disinseribile in modo rapido tramite un pulsante sul volante. Va fatto ad ogni accensione del motore, ma ¨¨ gi¨¤ qualcosa.
GLI ALLESTIMENTI DELLA KONA ELECTRIC 2021
¡ª ?L'allestimento d'ingresso per la nuova Kona elettrica si chiama XTech City, solo con motore da 100 kW e batteria da 39,2 kWh. Tra gli equipaggiamenti di serie segnaliamo: frenata automatica d'emergenza con riconoscimento pedoni e veicoli, mantenimento attivo della corsia e del centro carreggiata, rilevamento stanchezza conducente, cerchi in lega da 17¡±, luci diurne a Led, climatizzatore automatico, cruscotto digitale con schermo da 10,25¡±, display multimediale touch da 8¡±, connettivit¨¤ wireless con Android Auto ed Apple CarPlay, sedili in tessuto, sensori di parcheggio posteriori. Si sale quindi all'allestimento XLine, disponibile per entrambe le motorizzazioni. Tra le dotazioni aggiuntive rispetto ad XTech City si evidenziano: frenata automatica d'emergenza con riconoscimento veicoli, pedoni e ciclisti, cruise control adattivo, abbaglianti automatici, fari anteriori e posteriori full Led, vetri posteriori oscurati, sensori di parcheggio anteriori, caricatore wireless per smartphone compatibili. Infine troviamo l'allestimento top di gamma XClass, solo per motore 150 kW/batteria 64 kWh. Tra gli equipaggiamenti aggiuntivi rispetto al precedente, segnaliamo: monitoraggio angolo cieco e traffico in attraversamento posteriore, riconoscimento limiti di velocit¨¤, head-up display, sedili in pelle/tessuto e a regolazione elettrica, display multimediale touch da 10,25¡± con retrocamera, servizi telematici Bluelink, audio premium Krell. Come tutte le Hyundai, anche la Kona ¨¨ venduta con garanzia per 5 anni a chilometraggio illimitato.
HYUNDAI KONA ELECTRIC: PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: nel top di gamma prestazioni brillanti sia in termini di scatto che tenuta di strada e autonomia molto estesa.
Non piace: retrocamera di serie solo per la top di gamma e optional solo per l'allestimento intermedio in un pacchetto costoso
KONA ELETTRICA: PREZZI E NOLEGGIO
¡ª ?Questi sono i prezzi di listino chiavi in mano: XTech City 35.850 euro; XLine 40.400 euro con motore da 100 kW e 45.000 euro con motore da 150 kW; XClass 49.600 euro. A queste cifre va sottratto l'ecobonus statale che, se compreso di rottamazione e sconto del concessionario, pu¨° arrivare a 10.000 euro. Tra le proposte di finanziamento, ¨¨ disponibile la formula "Triplo zero" per chi rottama un veicolo di almeno 10 anni: sulla versione XLine il prezzo ¨¨ di 29.900 euro con anticipo di 11.551 euro, nessuna rata mensile e dopo due anni (con un limite di percorrenza di diecimila km all'anno) la scelta se saldare con una maxirata di 20.604 euro, sostituire l'auto ad un valore futuro garantito di pari importo o restituirla; ¨¨ inclusa la polizza furto/incendio. Infine ¨¨ possibile anche avvalersi del noleggio a lungo termine (sia per privati che per partite Iva e piccole o medie imprese) con la formula Hyundai Renting. Nell'allestimento d'ingresso la formula prevede un anticipo di 3.510 euro e 48 canoni mensili da 267 euro con una percorrenza complessiva di 40.000 km. Sono compresi vari servizi, tra cui manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale, polizza Rca e furto/incendio, riparazione danni, infortuni conducente e tutela legale. Fino al 30 giugno 2021 ¨¨ attiva una promozione con la prima rata gratuita, un anno di tariffa Smart e un buono da 300 euro presso la rete di ricarica Charge myHyundai.
SCHEDA TECNICA HYUNDAI KONA ELECTRIC XCLASS
¡ª ?Motore: elettrico sincrono a magneti permanenti, potenza massima 150 Kw/204 Cv, coppia massima 395 Nm.
Batteria: capacit¨¤ 64 kWh; tempi di ricarica da wallbox 6 ore e 50 minuti dal 10 al 100%; da colonnina a 50 kW 64 minuti dal 10 all'80%; da colonnina da 100 kW 47 minuti dal 10 all'80%.
Trasmissione: a rapporto singolo, trazione anteriore
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h 7,6 secondi, velocit¨¤ massima 167 km/h (limitata elettronicamente)
Consumi dichiarati: 14,7 kWh/100 km ciclo misto Wltp; autonomia 484 km Wltp
Dimensioni: lunghezza 4.205 mm, larghezza 1.800 mm specchietti esclusi, altezza 1.570 mm, passo 2.600 mm; bagagliaio 332-1.114 litri; peso in ordine di marcia compreso guidatore 1.685 kg.
Prezzo: da 49.600 euro chiavi in mano
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