Sul prestigioso modello della casa di Sant'Agata non si rinuncia a nulla: prestazioni, comodit¨¤, spazio a bordo, lusso, affidabilit¨¤ in strada e anche in fuoristrada. Motore V8 da 650 Cv di potenza, prestazioni da urlo e prezzo superiore ai 200.000 euro
Nel mondo dell'automobile, il toro alla carica, inserito in uno scudetto nero, ¨¨ dal 1963 simbolo di potenza, esclusivit¨¤, aggressivit¨¤ e stravaganza. O meglio: sperimentazione, audacia. Vedi il toro, furioso e l'associazione ¨¨ istantanea: automobili Lamborghini. Un marchio la cui storia ¨¨ nella leggenda, dove aneddoti del passato raggiungono il mito ma che, semplicemente, ha scelto la bestia da corrida come suo simbolo perch¨¦ il fondatore, Ferruccio Lamborghini, ne ¨¨ nato sotto il suo segno zodiacale. Cos¨¬, la nomenclatura delle auto ¨¨ stata spesso (ma non sempre) ispirata alla tauromachia: Miura, Espada, Jarama, Urraco, Murci¨¦lago, Gallardo, Aventador. Riferimenti a episodi, o eventi, specifici. Mai si era pensato di arrivare all'origine, fino ad oggi: il modello forse pi¨´ discusso (ma pi¨´ apprezzato di sempre dai clienti) ¨¨ un cambio di prospettiva, un'evoluzione per il marchio stesso. Si chiama Urus, come il Bos taurus primigenius una specie bovina selvaggia europea, estinta dal tardo medioevo e ritenuta all'origine degli attuali bovini domestici, ed ¨¨ un Suv. Rappresenta l'inizio di una nuova generazione di veicoli, perch¨¦ le sportive come le abbiamo conosciute sono a rischio di estinzione, e non si pu¨° vivere di soli sogni. Urus, a ogni modo, ¨¨ un testimone fedele del patrimonio Lamborghini, non lo compromette ma lo proietta nel futuro. E non si rinuncia a niente, anzi: si sogna consapevolmente a occhi aperti. Lamborghini Urus ¨¨ disponibile a partire da 227.083 euro.
Lamborghini Urus: come ¨¨ fatta
¡ª ?Non passa inosservata. Gli oltre cinque metri di lunghezza si sviluppano attraverso linee acute e spigolose: che sottolineano il carattere aggressivo e audace di Urus. Un disegno della carrozzeria che, scegliendo forme geometriche sofisticate, avrebbe potuto compromettere l¡¯aspetto nel suo insieme. Invece, da qualsiasi posizioni la si guardi, Urus ¨¨ un'auto riuscita, quantomeno nel suo intento di riproporre uno stile da automobile super sportiva su di un modello a ruote rialzate e comodo per andare in vacanza con la famiglia. Non si tratta sicuramente di una vettura dal portamento regale e signorile. D'altronde, stiamo sempre parlando di una Lamborghini, un marchio il cui obiettivo ¨¨ offrire prestazioni e coinvolgimento di guida, sia su una sportiva due posti secchi, sia su di uno Sport utility vehicle. La personalizzazione estetica offre innumerevoli possibilit¨¤: dalla tinta per la carrozzeria, a elementi in fibra di carbonio, al colore delle pinze freno fino ai cerchi in lega da 23". Per il model year 2021 sono state introdotte le configurazioni pearl capsule e graphite capsule.
Lamborghini Urus: gli interni
¡ª ?L'organizzazione degli interni ¨¨ invece pi¨´ da auto di rappresentanza: Urus ¨¨ disponibile con due diverse configurazioni di sedili, a quattro e cinque posti. La qualit¨¤ dei rivestimenti per i sedili ¨¨ di alto livello e le cuciture a contrasto sono un dettaglio piacevole. L'ergonomica ¨¨ ottima, si viaggia seduti su poltrone davvero molto comode e con numerose regolazioni elettriche, in modo da poter trovare la posizione di guida (o di seduta nel caso di un passeggero) pi¨´ confortevole. Rimane anche la Lamborghini pi¨´ tecnologica e connessa: il sistema di intrattenimento di bordo, al centro della plancia, ¨¨ molto ben integrato, ha grafiche molto chiare, una logica di funzionamento intuitiva e una fluidit¨¤ di funzionamento convincente.
Lamborghini Urus: gli interni/2
¡ª ?Non manca la compatibilit¨¤ con Apple Car Play e Android Auto. Al di sotto, da un secondo schermo si controllano le funzioni e le impostazioni per la climatizzazione: una scelta che, per esaltare la pulizia d'immagine, sacrifica l'ergonomia di utilizzo. Mantenere i tasti fisici rimane sempre la soluzione migliore e pi¨´ sicura per evitare che l¡¯automobilista si distragga dalle fasi di guida. Interamente digitale anche il cruscotto, con possibilit¨¤ di personalizzazioni per avere sempre sotto controllo i parametri su consumi, navigazione, velocit¨¤ e prestazioni. Nel complesso, l'impostazione ¨¨ davvero molto riuscite, ma richiama con forte insistenza il marchio Audi. La parentela con la casa dei quattro anelli, qui, ¨¨ molto evidente e una differente organizzazione quanto meno delle grafiche avrebbe forse aiutato un po' a distinguere i progetti in comune.
Lamborghini Urus: il motore
¡ª ?Lamborghini Urus ¨¨ un prodotto di altissima tecnica. Costruita sulla piattaforma Mlb Evo, la stessa di Audi Q7 e Porsche Cayenne, ha una base estremamente solida e che permette grande libert¨¤ di sperimentazione e aggiornamento. Molti dei componenti (incluso il motore) sono frutto della collaborazione con il resto dei marchi del gruppo Volkswagen, di cui la stessa Lamborghini ¨¨ parte. Si tratta comunque di una contaminazione culturale che non pu¨° che portare benefici allo storico marchio italiano, in tutti i sensi. Urus ne ¨¨ la prova pi¨´ eloquente. Sotto il cofano, il possente 4.0 litri V8 biturbo in grado di erogare 650 Cv e 850 Nm di coppia massima. Una simile potenza, che deve spostare (anche ad alta velocit¨¤) un peso di 2.200 kg, ¨¨ distribuita su tutte e quattro le ruote, attraverso un sistema di trazione integrale piuttosto sofisticato. Il cambio ¨¨ un automatico a otto rapporti con convertitore di coppia, efficiente ed efficace e in grado di assecondare le richieste di maggiore trazione, potenza o necessit¨¤ di viaggiare a un regime ridotto quando si raggiunge la velocit¨¤ di crociera.
Lamborghini Urus: freni e modalit¨¤ di guida
¡ª ?L'impianto frenante (sviluppato da Brembo) ¨¨ realizzato con tecnologia carbonio-ceramica: all'anteriore un disco da 400 mm con pinza a dieci pistoncini, al posteriore un disco da 370 mm. Essendo un veicolo versatile, il selettore delle modalit¨¤ di guida "tamburo" permette di scegliere tra i programmi strada, sport, corsa, neve, terra e sabbia. Bench¨¦ molti elementi comuni con l'universo tedesco, Lamborghini non si ¨¨ limitata ad assemblare i componenti. Gli ingegneri italiani hanno lavorato affinch¨¦ ogni dettaglio mantenesse l'identit¨¤ del Toro di Sant¡¯Agata: su nessun altro modello il V8 ¨¨ cos¨¬ potente, il suono cos¨¬ penetrante e la dinamica di guida cos¨¬ convincente ed entusiasmante. Perch¨¦ Urus ¨¨ nato ed ¨¨, prima di tutto, una Lamborghini.
Lamborghini Urus: come va su strada
¡ª ?Pensato per eccellere in qualsiasi condizione, la principale destinazione di utilizzo di Lamborghini Urus rimane per¨° la strada comune. Sia in citt¨¤ sia nei tratti a scorrimento veloce, il Suv italiano dimostra ottima adattabilit¨¤: scegliendo il programma Strada, il motore si acquieta, le sospensioni si ammorbidiscono e l'assetto premia il confort. Con questa configurazione, ci si ritrova a viaggiare su di una vettura molto comoda e dalla ricca dotazione tecnologica. In citt¨¤ le dimensioni non sono un elemento da trascurare: bench¨¦ le quattro ruote sterzanti assicurino una grande agilit¨¤, gli oltre cinque metri di lunghezza non si possono ridurre. La maneggevolezza, considerando la massa e le dimensioni, rimane comunque molto buona e in aiuto anche per le manovre pi¨´ complicate ci sono le telecamere perimetrali che ricostruiscono l'immagine dell'auto sullo schermo. In questo modo ¨¨ possibile controllare al centimetro gli ingombri. Su tratti a scorrimento veloce, raggiunta la velocit¨¤ di crociera, si vive in un ambiente ovattato e molto ben insonorizzato. Ogni elemento ¨¨ pensato per favorire il benessere anche durante i lunghi viaggi, e con Urus la voglia di percorrere centinaia e centinaia di chilometri ¨¨ molto forte. Pur trattandosi di un elemento secondario per questo tipo di auto, i consumi medi tra i 110 e i 120 km/h sono di 8/8,5l su 100 km. Un valore tutto sommato molto positivo considerando i 650 Cv a disposizione.
Lamborghini Urus: come va in pista
¡ª ?Una Lamborghini, per¨°, deve essere efficace in pista. Anche se si tratta di un Suv. Qui il comportamento ¨¨ ancora pi¨´ sorprendente: la trazione ¨¨ incredibile, Urus ¨¨ incollata all¡¯asfalto e non perde quasi mai aderenza. Il sistema di trazione integrale, unito alle quattro ruote sterzanti, donano agilit¨¤ e dinamismo, permettendo l¡¯uscita senza troppo impegno anche da situazioni sfavorevoli e complesse. Selezionando il programma Corsa, la spinta del motore ¨¨ brutale e incessante, il cambio ¨¨ rapido e preciso e asseconda costantemente la richiesta di potenza e coppia. Lo sterzo si irrigidisce senza perdere di precisione: presa la traiettoria in curva, la si mantiene anche con percorrenze ad alta velocit¨¤. La frenata ¨¨ incisiva e l'impianto in carbonio ceramica difficilmente si affatica. Scendendo in pista, Lamborghini Urus dimostra di essere un prodigio di tecnica e ingegneria.
Lamborghini Urus: come va in fuoristrada
¡ª ?Tra le modalit¨¤ di guida disponibili, vi sono anche Terra e Sabbia, pensate per l¡¯utilizzo nel fuoristrada. Le sospensioni raggiungono la loro massima escursione e la calibrazione di motore e cambio privilegiano la massima trazione. Affrontando fondi viscidi, sconnessi e sdrucciolevoli, Urus dimostra un'ottima stabilit¨¤ e capacit¨¤ di affrontare situazioni anche piuttosto complesse con disinvoltura. Salite con pendenza nell¡¯ordine dei 30¡ã sono superate con estrema facilit¨¤: non ha mai dato l¡¯impressione di trovarsi in assenza di trazione o motricit¨¤. Le ruote non hanno mai pattinato, n¨¦ in salita n¨¦ in discesa. La trazione ¨¨ sorprendentemente efficace nel garantire sempre la massima motricit¨¤. Pur non trattandosi di un modello pensato per un utilizzo lontano da asfalto, la sua struttura ¨¨ stata pensata anche per soddisfare questa esigenza.
Lamborghini Urus: giudizio
¡ª ?Piace: lo stile Lamborghini ¨¨ stato mantenuto.
Struttura solida ed efficace, Urus va bene in qualsiasi condizione, dalla strada, alla pista, al fuoristrada.
Con lo scarico Akrapovic, il suono ¨¨ apocalittico.
Non piace: molti elementi tecnologici richiamano con troppa evidenza la parentela con Audi
Lamborghini Urus: conclusioni
¡ª ?Nato per proiettare Lamborghini nel futuro, Urus ¨¨ il primo di una nuova generazione di veicoli: completo, potente, dinamico, tecnologico, inarrestabile. Soddisfa le richieste di una clientela sempre pi¨´ esigente e attenta all'immagine e alle capacit¨¤ del prodotto. Non ¨¨ un caso se ¨¨ la Lamborghini pi¨´ venduta di sempre, con una richiesta che non accenna a diminuire. Efficace in pista, comoda su strada, sorprendente lontano dall'asfalto. Difficile chiedere di pi¨´ a un¡¯automobile pensata per andare forte, regalare emozioni e per accompagnare i figli a scuola e andare in vacanza in qualsiasi periodo dell'anno. Rimane, ovviamente, un veicolo riservato a pochi, con un costo di acquisto e di gestione elevato. D'altronde, lo ripetiamo, ¨¨ pur sempre una Lamborghini.
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Lamborghini Urus: scheda tecnica
¡ª ?Motore: cilindrata: 3.996 cc;
Cilindri: 8 a V;
Alimentazione: benzina;
Potenza: 650 Cv;
Coppia massima: 850 Nm;
Cambio: automatico con convertitore di coppia a 8 rapporti.
Dimensioni: lunghezza: 5.110 mm; larghezza: 2.002 mm; altezza: 1.640 mm; passo: 3.000 mm.
Peso: 2.272 kg.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 3,6 secondi; velocit¨¤ massima 305 km/h.
Consumi: 12 l/100 km.
Emissioni CO2: 279 g/km.
Prezzo: a partire da 207.999 euro.
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