La Prova
Mazda 2: diventa ibrida e abbassa consumi ed emissioni
L¡¯industria dell¡¯automobile vive un periodo di frenetiche e dirompenti trasformazioni: elettrificazione della gamma, diffusione di automobili elettriche, lotta alle emissioni e imposizione di sanzioni da parte delle istituzioni europee a chi non si impegna sufficientemente a combattere l¡¯inquinamento. Sfide epocali che Mazda ha deciso di affrontare proponendo nuove e interessanti soluzioni; dopo l¡¯audace motore Skyactiv X, ecco arrivare Mazda 2 dotata di un sofisticato sistema micro ibrido. Complessa la struttura, intuitivo il funzionamento: un piccolo generatore elettrico eroga energia a supporto del motore 1,5 benzina a quattro cilindri, migliorando (leggermente) prestazioni e riducendo consumi ed emissioni, tanto da ottenere l¡¯omologazione da auto ibrida. Mazda 2 ¨¨ gi¨¤ disponibile nei concessionari a un prezzo di partenza di 17.800 euro.
Mazda 2: come ¨¨ fatta
¡ª ?L¡¯aspetto di Mazda 2 non stravolge la propria precedente impostazione: il colpo d¡¯occhio ¨¨ piacevole, con linee morbide e arrotondate che percorrono la carrozzeria per tutta la lunghezza. Armoniosa e ricca di personalit¨¤, lo stile della vettura ¨¨ frutto della filosofia Kodo design, una ricerca stilistica che lascia piena libert¨¤ a creativit¨¤ e visione degli artisti, per raggiungere la perfetta sintonia tra uomo e macchina. Un¡¯attenzione al dettaglio riscontrabile anche nell¡¯organizzazione dello spazio interno: l¡¯impostazione dei sedili anteriori ¨¨ stata studiata per rendere la seduta la pi¨´ confortevole possibile. Il conducente si trova esattamente centrato tra volante e poltrona, riuscendo a trovare molto velocemente la propria posizione di guida. Piacevole la vita a bordo, Mazda 2 offre rivestimenti di qualit¨¤ e assemblaggi curati; buona anche la connettivit¨¤ con lo schermo da 7¡± pollici del sistema di infotelematica che supporta l¡¯interfaccia per smartphone Apple Car Play e Android Auto, disponibili di serie. Molto completa la dotazione di aiuti alla guida che comprende cruise control adattativo, telecamere perimetrali, sistema di rilevamento della stanchezza del guidatore e riconoscimento dei segnali stradali; le migliori tecnologie sono disponibili sull¡¯allestimento Exclusive, al vertice della gamma.
mazda 2, il sistema ibrido
¡ª ?Le novit¨¤ tecniche riguardano l¡¯introduzione dell¡¯unit¨¤ elettrica per il sistema micro ibrido: l¡¯architettura funziona anche da alternatore e motore d¡¯avviamento, il suo contributo ¨¨ minimo e di fatto ininfluente sulle prestazioni. D¡¯avanguardia la scelta di utilizzare al posto di una batteria agli ioni di litio, un supercondensatore per accumulare l¡¯energia elettrica: di capacit¨¤ molto limitata (0,012 kWh), riceve e convoglia energia molto pi¨´ velocemente rispetto alle soluzioni tradizionali.
Mazda 2: come va
¡ª ?Come per la precedente versione, la dinamica di guida ¨¨ molto buona: l¡¯intesa con la vettura ¨¨ immediata, grazie a uno sterzo preciso e leggero e a un cambio manuale a sei marce dalla corsa breve e dagli innesti fluidi. Agile e maneggevole, Mazda 2 si guida volentieri soprattutto in citt¨¤, dove grazie alle proporzioni contenute si aggira con disinvoltura tra il traffico e le strade strette. Nei contesti urbani il motore Skyactiv G 1.5 litri quattro cilindri benzina ¨¨ adeguato e soddisfacente: i 90 Cv sono il giusto compromesso per una guida rilassata e senza troppe incertezze per la maggior parte delle prestazioni. Delude, invece, per brillantezza e incisivit¨¤, mostrando il fianco ai bassi regimi e dando il meglio di s¨¦ oltre i 3000 giri motore. Nei tratti autostradali e nei percorso ad scorrimento veloce, il propulsore mostra qualche incertezza, viaggiando ad un alto regime di rotazione, non supportato da un¡¯erogazione piuttosto blanda. Si tratta comunque di un¡¯auto valida nella guida e dalla ricercatezza meccanica, con soluzioni (a partire dal sistema micro ibrido) di notevole complessit¨¤. Il territorio d¡¯elezione di Mazda 2 resta la citt¨¤ e la taratura conservativa del motore appare una precisa scelta per migliorare la qualit¨¤ di consumi ed emissioni.
Mazda 2: in conclusione
¡ª ?Mazda dimostra ancora una volta la propria attenzione verso soluzioni per automobili all¡¯avanguardia e di notevole interesse. Il sistema micro ibrido, bench¨¦ non influisca sulla guida, ha una struttura sofisticata e utile soprattutto per contenere consumi e soprattutto emissioni. Ricca di personalit¨¤, piacevole da guidare, Mazda 2 ¨¨ una segmento B originale e coraggiosa che sapr¨¤ ritagliarsi un¡¯interessante porzione di mercato, non solo tra gli affezionati del marchio giapponese. Il propulsore 1.5 litri ¨¨ disponibile in due livelli di potenza: 75 Cv (per neopatentati) e 90 Cv.
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Giudizio
¡ª ?Piace: stile originale e piacevole, dotazione tecnologica di livello, ottima sintonia uomo-macchina.
Non piace: il motore ¨¨ poco brillante e reattivo, in Italia non sar¨¤ importato il cambio automatico
Scheda tecnica Mazda 2
¡ª ?Motore: cilindrata: 1.496 cmc; numero cilindri: 4 in linea; potenza: 90 Cv; coppia massima: 148 nm/4000 giri motore. Dimensioni: lunghezza: 4.070 mm; larghezza: 1700 mm; altezza: 1.500 mm; peso: 1.025 kg; capacit¨¤ bagagliaio: 280 litri. Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h: 9,8 secondi; velocit¨¤ massima: 183 km/h. Emissioni: 94g CO2/km. Prezzo: a partire da 17.800 euro
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