Volkswagen ID.4 Gtx e Mercedes Eqb 300 4Matic: prova confronto. Autonomia e prezzi

Volkswagen Id.4 Gtx

Rispetto alle altre versioni, la sigla Gtx non stravolge l'immagine di ID.4 andando solo a darle un tono più aggressivo per la presenza di alcuni dettagli estetici. Il passo di 2.765 mm diminuisce di solo un millimetro rispetto alla versione normale. Le possibilità di personalizzazione estetica sono più ampie e i cerchi in lega fino a 21" restituiscono una presenza per strada ancor più solida e robusta. Le linee della carrozzeria rimangono morbide e poco sofisticate; il disegno è semplice e funzionale alla necessità di ottimizzare l'autonomia. Nonostante le dimensioni, il colpo d'occhio, a prescindere dalla prospettiva, non appare mai goffo o sgradevole. La pulizia d'immagine non stanca lo sguardo e non risulta stucchevole. Le nuove architetture elettriche, come noto, riducono al minimo gli ingombri e permettono di ricavare un'ottima abitabilità e di organizzare in modo più ergonomico l'abitacolo. Lo spazio per le gambe è abbondante per conducente e passeggeri, i vani portaoggetti e svuota tasche rendono più vivibile il viaggio; lo schermo da 12,3" al centro della plancia ha una logica di funzionamento intuitiva che si memorizza facilmente. Le icone sono disposte come su di un qualsiasi telefono cellulare e le funzioni di connettività sfruttabili sono numerose e ben implementate. Il quadro strumenti è invece da 5,3": non può essere personalizzato e permette di visualizzare esclusivamente velocità, autonomia e i parametri d'impostazione dei sistemi di assistenza alla guida.

Mercedes Eqb 300 4Matic

Mercedes Eqb è lunga 4,69 metri ma la misura più interessante è quella che riguarda il passo: 2,83 metri.? Le dimensioni, notevoli, hanno permesso di proporre una configurazione della vettura con terza fila sedili: sette posti in totale. Le linee della carrozzeria rispondono quindi a un'esigenza di spazio e versatilità che hanno limitato la libertà di espressione dei designer. Eqb si sviluppa su forme classiche, squadrate e tipiche dell'universo Suv. Il fatto che si tratti di un'automobile elettrica ha però richiesto che l'efficienza aerodinamica non fosse trascurata. A questo proposito, lo studio nella galleria del vento ha definito i dettagli in modo che fossero funzionali a questo scopo. Il colpo d'occhio, quindi, non è particolarmente appagante ma nel complesso l'assenza di profili sofisticati e la pulizia dell'immagine rende la vista d'insieme poco abbondante e di conseguenza gradevole. L'abitacolo ripropone l'organizzazione Mercedes: sistema Mbux che domina il centro della plancia e integrazione tecnologica di ultima generazione. L'assistente vocale hey Mercedes è tra i più precisi e ricchi di funzioni oggi disponibili e il ben collaudato sistema operativo offre contenuti evoluti e in linea con il tono lussuoso del veicolo. Trattandosi di un'elettrica, è stato integrato un profilo di navigazione che suggerisce lungo il percorso le soste e i tempi di attesa per la ricarica.

autonomia e Ricarica

Gtx è l'unica versione di ID.4 con la trazione integrale. L'unità di potenza è composta da un doppio motore elettrico, uno per asse. In condizioni normali, il solo motore posteriore (da 204 Cv) permette il movimento con l'unità anteriore che interviene esclusivamente in caso di necessità, o quando è richiesta la massima potenza. Tra le modalità di guida, la "Traction" mantiene costantemente attivi entrambi i propulsori fino a una velocità massima di 20 km/h. Una funzione utile per risolvere situazioni d'incertezza causate da neve, fango o ghiaccio. Di certo non si tratta di un'automobile pensata per un utilizzo nel fuoristrada: la trazione integrale è un'aggiunta pensata per ampliare le possibilità di utilizzo e a migliorare la sicurezza. Anche Mercedes Eqb ha un doppio motore elettrico e la trazione integrale. Qui i cavalli erogati dall'unità di potenza sono 228. Una differenza quindi notevole ma da contestualizzare: Gtx è la sigla ad alte prestazioni di Volkswagen ed era quindi necessario che il veicolo si distinguesse dal resto della gamma. Eqb 300 4Matic non ha nessuna ambizione sportiva, quest'ultima sarà soddisfatta in futuro da una eventuale versione Amg. Volkswagen ID.4 Gtx è alimenta da una batteria da 77 kWh mentre Mercedes Eqb da un modulo da 66,8 kWh. I valori di autonomia omologati differiscono di poco: 480 km per Vw e 420 km per Mercedes. In termini reali, qualsiasi valore omologato è da rivalutare al ribasso perché fortemente suscettibile a stile, ritmo e condizioni di guida. Una media più attendibile è di 360/400 km per Volkswagen e di 350/390 per Mercedes. La ricarica può avvenire sia in corrente alternata, con picco di 11 kW per entrambe, sia in corrente continua. In questo caso Volkswagen ID.4 accumula fino a 125 kWh di potenza mentre Mercedes Eqb si ferma a 100 kWh.?

come va la ID.4 GtX

Volkswagen ID.4 Gtx presenta tra le modalità di guida, la "Traction" che mantiene costantemente attivi entrambi i propulsori fino a una velocità massima di 20 km/h. Una funzione utile per risolvere situazioni d'incertezza causate da neve, fango o ghiaccio. Di certo non si tratta di un'automobile pensata per un utilizzo nel fuoristrada: la trazione integrale è un'aggiunta pensata per ampliare le possibilità di utilizzo e a migliorare la sicurezza. Nonostante l'impostazione sportiva, il comfort di guida non è stato trascurato: all'interno si è completamente isolati dalle interferenze, la fluidità è ottima e le sospensioni assorbono egregiamente la maggior parte delle asperità stradali. In città la guida elettrica continua a superare per efficienza e brillantezza le automobili termiche. Discorso valido anche per ID.4 che, sebbene le dimensioni, si è dimostrata agile e brillante nei contesti urbani. Sui tratti a scorrimento veloce e in autostrada conducente e passeggero vivono in un ambiente gradevole anche durante i viaggi più lunghi.?

come va la eqb 300

Mercedes ha un'impostazione più turistica e meno brillante. Innanzitutto i valori di potenza in gioco sono diversi e in secondo luogo il posizionamento di mercato è differente. L'impostazione del veicolo non tradisce ambizioni turistiche dove la praticità, le silenziosità e il comfort di marcia sono qualità che devono essere sempre preservate e garantire a conducente e passeggeri. Nel far questo Mercedes segue una logica dove l'assetto è morbido, le sospensioni assorbono efficacemente ogni asperità e la risposta del motore è sì brillante ma non eccessivamente brutale. L'anteriore è leggero e se paragonato a Volkswagen non ha la stessa incisività e precisione. Ottima la fluidità di marcia e l'insonorizzazione.

pregi e difetti

• Volkswagen ID.4 Gtx
• Piace: comoda e brillante, la sigla Gtx aggiunge un interessante livello di prestazioni; l'abitacolo è stato organizzato in modo ergonomico e razionale.?
• Non piace: le plastiche degli interni sono un po' sottotono; prezzo d'acquisto elevato.

Schede tecniche

• Volkswagen ID.4 Gtx
• Motori elettrici trifase; potenza di sistema: 299 Cv; coppia: 460 Nm.??
• Dimensioni: lunghezza: 4.580 mm; larghezza: 1.850 mm; altezza: 1.620 mm, passo 2.765 mm; peso: 2.149 kg; capacità bagagliaio: 543 litri.?
• Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h: 6,2 secondi; velocità massima: 180 km/h (autolimitata).?
• Capacità batteria: 77 kWh.?
• Autonomia: 480 km (Wltp).?
• Consumi: 22 kWh/100 km.?
• ?Prezzo: da 59.800 euro.