Gazzetta Talk 6: tecnologia ed ecologia accendono il mercato

Sesto Gazzetta Talk, la serie di tavole rotonde e approfondimenti con i protagonisti del mondo dell'auto all'interno del programma #Riaccendiamoimotori di Gazzetta Motori, che vuole accompagnare la fase di ripartenza post-lockdown e di ripresa non solo del mercato auto, ma di tutto il comparto che garantisce la mobilità. Il periodo di lockdown, oltre che una fase di crisi per le aziende ha rappresentato anche un momento di riflessione sulle possibili strategie del futuro, per adeguare la mobilità alle esigenze e alle nuove consapevolezze degli utenti. Un’indagine di Bain & Company afferma che il coronavirus ha reso gli utenti dubbiosi nei confronti della sicurezza dei mezzi pubblici, una condizione che durerà per almeno un anno. Il 47% degli intervistati si è detto scettico anche nei confronti dei taxi. La mobilità privata viene invece percepita come più sicura perché limita i contatti personali, nei contesti urbani le biciclette hanno visto un vero e proprio “boom” grazie anche ai bonus pubblici. Due e quattro ruote sono settori complementari, Gazzetta Motori ha cercato di capire come abbiano affrontato il periodo di lockdown e cosa stiano facendo ora che il mercato è ripartito, seppur con molte criticità. Il vicedirettore vicario della Gazzetta dello Sport, Gianni Valenti, ha parlato dei mutamenti della mobilità e delle diverse soluzioni con Bernard Loire (chief commercial officer global di Maserati), Fausto Pinarello (presidente esecutivo di Cicli Pinarello) e Andrea Casaluci (general manager operation di Pirelli).

Loire. “Durante la fase più acuta della pandemia abbiamo fermato la produzione ma come azienda non ci siamo mai fermati, mantenendo un contatto costante con i nostri dipendenti in smart working e con i nostri clienti in ogni parte del mondo. Ora stiamo vendendo auto in ogni parte del mondo, tanto in Cina quanto in Europa. A Modena stiamo preparando il lancio della MC20, della quale abbiamo realizzato i prototipi durante lo stop alla produzione di serie. La tecnologia della comunicazione digitale ci ha aiutato molto a supportare i nostri clienti, facendo un vero e proprio miracolo”.

Pinarello. “Ci siamo trovati praticamente a casa dall’oggi al domani, con la paura di un qualcosa che ancora non riusciamo bene a capire. Nei primi dieci giorni ci siamo riorganizzati, con i dipendenti in smart working che hanno continuato a lavorare da casa perfino a nuovi prodotti per la prossima stagione, come i ragazzi del settore ricerca e sviluppo. Siamo ripartiti alla grande mantenendo il costante rapporto con i nostri rivenditori e con i clienti, cercando di trarre vantaggio da una situazione negativa”.

Casaluci. “Così come le altre aziende, anche Pirelli di fatto non si è mai fermata. La prima necessità è stata quella di mettere in sicurezza i nostri dipendenti attraverso lo smart working, abbiamo poi lavorato con i nostri distributori per mantenere le forniture, in particolar modo per quegli operatori che non si sono mai fermati dovendo assistere tutti quei mezzi che hanno garantito i soccorsi, la sicurezza pubblica e le forniture di prima necessità”.

Pinarello. “Indubbiamente, in realtà possiamo parlare di un doppio sprint: la ripartenza ha dato sfogo a due mesi di reclusione delle persone, facendo esplodere la voglia di muoversi e quella di comprare biciclette di ogni tipo: tradizionali e assistite. L’incentivo ha dato un’ulteriore spinta che - devo ammetterlo - ci ha privilegiati rispetto ad altre categorie come i costruttori di auto, una condizione che stiamo ovviamente sfruttando. In termini numerici direi che le vendite sono aumentate anche del 90 o del 100 percento”.

Pinarello. “Mio papà diceva sempre che la bicicletta non fa male, la bicicletta è salute. La si può usare per divertirsi o per fare il Giro d’Italia, noi siamo concentrati su prodotti altamente performanti ma non abbiamo trascurato la bici a pedalata assistita, che permette di ampliare la platea di persone che usano le due ruote. Anche se, va detto, un po’ di fatica in bici bisogna farla comunque, magari in tandem”.

Loire. “Oggi in tutto il settore auto si parla di elettrificazione, il gruppo Fca ci investirà cinque miliardi. Maserati ha deciso di avere in gamma modelli che abbiano almeno una versione elettrificata, si partirà dalla Ghibli – in arrivo a luglio – e in seguito anche la nuova generazione di GranCoupé e GranCabrio avranno varianti elettriche. In generale è la e-mobiliy a guidare lo sviluppo, che include non solo l’elettrificazione ma anche la connettività, avremo quindi Maserati più eco friendly mantenendo la sportività e le prestazioni tipiche del Tridente”.

Casaluci. “Condivido la riflessione circa la maggiore consapevolezza nei confronti della sostenibilità che ci lascia in eredità il coronavirus. Pirelli è tornata a produrre pneumatici per bici convertendo lo stabilimento di Bollate, compresi quelli di alta e altissima gamma. Idem per il settore auto: stiamo assistendo partner importanti come Maserati nel percorso dell’elettrificazione, che apre nuove sfide per chi fabbrica pneumatici. Stimiamo che nel 2025 il 30% delle nuove immatricolazioni sarà elettrico o ibrido, con i motori elettrici la principale fonte di rumore nell’abitacolo sarà il rotolamento, dobbiamo lavorare su questo per migliorare il comfort. E poi le auto elettriche hanno una maggiore coppia inerziale e la gomma deve avere le caratteristiche necessarie a sopportarla”.

Casaluci. “Pirelli è leader mondiale dei pneumatici di alta gamma, dalla Formula 1 ai produttori di auto, moto e bici ad alte prestazioni e premium. Per tenere questa posizione contano tecnologia e brand, in questo percorso il Made in Italy è sicuramente un punto di forza, è parte del nostro Dna e lo portiamo con grande orgoglio in giro per il mondo”.

Pinarello. “Il Made in Italy è certamente un valore aggiunto. La tecnologia è un elemento fondamentale e cerchiamo di spostare costantemente in avanti il limite, perché non possiamo dormire sugli allori e i nostri concorrenti non stanno certo a guardare. Noi supportiamo il team Ineos che sta collaborando con la Mercedes Formula 1 per creare sinergie e realizzare la migliore bici per il team. Il nostro è un marchio storico, realizziamo bici da corsa top di gamma e come Maserati e Pirelli portiamo il timbro fatta in Italia”.

Loire. “Il nome di marchi come Maserati, Pirelli o Pinarello è associato direttamente all’Italia, così come è associato alle alte prestazioni e al design. Si tratta di una differenziazione importante, che si sposa perfettamente con il concetto di artigianalità che contraddistingue il Made in Italy, tracciando un solco dal suo opposto, la standardizzazione. Tutti i nostri modelli vengono fabbricati in Italia; a Modena stiamo preparando la supercar MC20 e per dare un’idea della cura del particolare artigianale, abbiamo deciso di far realizzare a mano dai nostri verniciatori alcuni dettagli come le bandiere sulla livrea della Levante Trofeo”.

Loire. “Sì, possiamo prendere come esempio la Cina - il mercato che è ripartito per primo e che è già tornato ai livelli dello scorso anno - dove i clienti sono fortemente interessati all’ibrido e all’auto elettrica. In Europa non siamo ancora ad un livello simile di ripartenza, ma possiamo osservare come l’elettrificazione sia legata anche ad aspetti fiscali e di tassazione. Gli Stati Uniti non si sono mai fermati, ma lì la tematica ambientale non è ancora così sentita. Dunque, possiamo osservare priorità e desideri diversi a seconda dell’area geografica”.

Pinarello. “L’elettrificazione sta interessando fortemente il settore bici, con la pedalata assistita che si sta diffondendo soprattutto nelle mountain bike dove riguarda anche l’80% della produzione. Anche in città la domanda di e-bike è forte, grazie anche alla crescita costante del numero di piste ciclabili. Per quanto riguarda le bici da corsa, il divario fra tradizionalisti e convertiti alla pedalata assistita è ancora ampio, i puristi sono la maggioranza e, forse, si vergognerebbero a girare con una bici equipaggiata con un piccolo motorino elettrico”.

Casaluci. “Fare pneumatici belli per noi è normale perché siamo degli appassionati del prodotto, ma è certamente più difficile che fare una bella auto o una bella bici perché l’utente cerca nel pneumatico la sicurezza. Indubbiamente oggi c’è una maggiore attenzione da parte del consumatore alla sostenibilità, che si traduce in maggiore attenzione per la sicurezza e per il rispetto dell’ambiente; tutto questo si traduce per noi nella ricerca di nuovi materiali e nuove tecnologie. Tra le nuove tendenze c’è la connettività: il pneumatico diventa “intelligente”, è l’unico punto di contatto tra l’auto e la strada e può raccogliere informazioni trasferendole all’intelligenza dell’auto, aiutando ad ottimizzare la guida e a creare modelli predittivi circa la manutenzione del pneumatico stesso e del veicolo”.

Casaluci. “Lanceremo anche in Europa il nuovo cinturato P7, già in vendita nel mercato cinese. Si tratta di un pneumatico della fascia di gamma altissima - disponibile per il primo equipaggiamento e come ricambio - che migliora il livello di sicurezza riducendo gli spazi di arresto rispetto alla precedente generazione. Ci aspettiamo poi un ampliamento della gamma “all season”, un segmento che sta prendendo piede in Europa e in Italia capace di garantire la sicurezza in tutti i periodi dell’anno – pur non avendo prestazioni estreme con il freddo – evitando così il cambio stagionale”.

Loire. “Tra pochissimi giorni – il 15 luglio – debutterà la Ghibli ibrida, un modello molto importante nonché il primo elettrificato della storia di Maserati. Stiamo poi facendo il testing del top di gamma, la MC20, una vettura che andrà a presidiare una fascia nella quale non siamo ancora presenti - quella delle supercar - e con la quale torneremo anche nelle competizioni. La presentazione avverrà in un evento previsto a settembre nei dintorni di Modena, durante il quale anticiperemo alcune novità in arrivo. Ne abbiamo in calendario ben undici”.

Pinarello. “Generalmente utilizziamo la nostra Granfondo Pinarello, nel mese di luglio, per presentare i nuovi prodotti e farli provare ai nostri clienti. Quest’anno non potremo farlo ma abbiamo comunque delle novità in arrivo, che presenteremo virtualmente: il 19 luglio sveleremo la gamma 2021 con la rivisitazione della Prince e la nuova Paris, biciclette da corsa di gamma medio-alta. E poi due modelli con pedalata assistita: una mountain bike fuoristrada con motore Shimano molto performante e una da strada in alluminio con motore tedesco Fazua. Stiamo poi studiando nuove bici per il team sportivo, mi sarebbe piaciuto sfruttare la tecnologia Maserati o Ferrari ma supportiamo il team Ineos che ha scelto la collaborazione con Mercedes, della quale – devo dire – siamo veramente soddisfatti”.