Il numero uno del gruppo Stellantis ha seguito le prove della monoposto che prender¨¤ parte al mondiale?Endurance
Sebbene il debutto della Peugeot Hypercar 9X8 non avverr¨¤ a Le Mans 2022, ma dopo la gara di durata pi¨´ famosa al mondo, progetto e sviluppo della vettura ibrida procedono spediti anche dopo aver perso Kevin Magnussen, chiamato dalla Haas a sostituire Nikita Mazepin in Formula 1. Sul tracciato di Magny-Cours il team Peugeot Sport ha portato a termine il quarto test dell¡¯anno dedicato alla 9X8, dopo quelli di Aragon, Le Castellet e Barcellona. A seguire le prove della monoposto, per la prima volta, anche Carlos Tavares (amministratore delegato di Stellantis), che ha voluto approfondire la visione del Gruppo in merito a diversi temi legati all¡¯elettrificazione.
LEGGI ANCHE
Hypercar 9X8 "macchina fantastica"
¡ª ?¡°La macchina ¨¨ fantastica. Se ¨¨ veloce quanto accattivante sar¨¤ un ottimo inizio ¨C esordisce Tavares riferendosi alla Peugeot Hypercar 9X8 che potrebbe fare il suo esordio alla 6 Ore di Monza il 10 luglio ¨C Il team ¨¨ entusiasta dei dati che sta raccogliendo e lavora con il sorriso, dando il meglio. Questo non pu¨° far altro che rendermi felice per loro stessi e per il brand. Siamo molto rispettosi nei confronti dei nostri competitors e della loro storia, rimaniamo umili ma al tempo stesso siamo qui per fare del nostro meglio per essere competitivi¡±. Peugeot torna nel Wec 11 anni dopo l¡¯ultima volta, con la 9X8 che sostituisce la 908: ¡°Abbiamo scelto di tornare proprio con Peugeot in primis per via della storia di questo marchio ¨C prosegue l¡¯ad ¨C Abbiamo la responsabilit¨¤ di portare avanti la tradizione e la storia di Peugeot. Un ritorno che ha senso anche sotto il punto di vista mediatico. Usiamo il motorsport come strumento di marketing, molto efficace se comparato agli altri. Sotto questo aspetto, il Wec ¨¨ uno dei due campionati al mondo con il maggiore impatto¡±.
LEGGI ANCHE
tecnologia per motorsport e produzuzione di serie
¡ª ?Ma perch¨¦ entrare proprio nel Wec? ¡°Il Mondiale Rally ¨¨ anch¡¯esso un campionato molto interessante, ma se l¡¯obiettivo ¨¨ quello di introdurre e sviluppare tecnologia in un Gruppo dell¡¯automotive importante come Stellantis, penso che ora come ora le gare in tracciato portino maggiori tecnologie e soluzioni rispetto al Wrc¡±. Un ragionamento, quello di Tavares, effettuato anche sulla base del cambio di regolamento, con le Lmh a rappresentare la classe regina nel Wec: ¡°Abbiamo analizzato costi e benefici, facendo una previsione su ci¨° che saremmo riusciti a ottenere con lo sviluppo della macchina e della tecnologia. Per questo abbiamo deciso di tornare nel Wec, impegnandoci nello sviluppare la tecnologia e creare un ponte di collegamento tra il motorsport e la produzione di serie, perch¨¦ stiamo entrando in un¡¯era dell¡¯automotive ad alto utilizzo di nuove tecnologie¡±.
elettrico, la giusta direzione
¡ª ?¡°Sono ottimista sul futuro del motorsport per una semplice ragione ¨C argomenta l¡¯amministratore delegato ¨C Il mondo sta cercando soluzioni e ci sono tante persone in grado di accendere la luce sui problemi e portare soluzioni. E da un punto di vista tecnologico, il motorsport ¨¨ un acceleratore per trovare soluzioni efficienti. Il Wec, la Formula E ed altre competizioni con motori elettrici sono tutti dei booster al progresso che portano la tecnologia rapidamente al prodotto finale. Se l¡¯obiettivo ¨¨ di vendere solo vetture elettriche nel 2038, questa ¨¨ la direzione da intraprendere. E questo ¨¨ ci¨° che ci piace fare in Stellantis, portare soluzioni per il futuro¡±.
e-fuels pedina della transizione tecnologica
¡ª ?¡°S¨¬, siamo interessati agli e-fuels e ci saranno novit¨¤ nei prossimi due mesi sotto questo fronte ¨C rivela l¡¯ad ¨C Nel complesso, siamo interessati a tutte le soluzioni che possano aiutare il processo di transizione verso l¡¯abbattimento delle emissioni. E gli e-fuels sono una parte di queste soluzioni. Qualcuno dir¨¤ che non sono 100% green: assolutamente vero, ma ¨¨ un grande step nella giusta direzione che pu¨° portare alle zero emissioni. Il focus sul quale concentrarsi ¨¨ quello di avere un impatto significativo sul pianeta, perch¨¦ se ci si rivolge a una sola fetta di pubblico, l¡¯impatto globale ¨¨ marginale. E la tecnologia elettrica, oggi, seppur garantisca le zero emissioni, ha costi ancora elevati. Perci¨° diventa cruciale, nel breve periodo, qualsiasi soluzione di transizione che porti alle emissioni zero. Ecco dunque che gli e-fuels giocano un ruolo importante¡±.
elettrico, l'america nel mirino
¡ª ?Ma possiamo aspettarci che Stellantis porti la tecnologia ibrida che sta sviluppando in Europa su un altro brand del Gruppo? Ad esempio negli States, utilizzandolo come strategia di mercato oltreoceano? ¡°? una possibilit¨¤ ¨C afferma Tavares ¨C per ora non ¨¨ stato ancora deciso, ma ¨¨ un¡¯opzione valida. Se il mercato americano ¨¨ pronto ad abbracciare una filosofia di vetture pi¨´ efficienti? Gli Stati Uniti hanno l¡¯obiettivo di vendere entro il 2030 auto elettriche per il 50% del totale del mercato. E in base a questo obiettivo si crea l¡¯aspettativa del pubblico, rimodellata dai regolamenti stessi. Dodge sta lavorando su quella che chiamiamo e-muscle car. Ho visto la macchina, abbiamo approvato il design e deciso la potenza. Sar¨¤ fantastica e aprir¨¤ la strada a una nuova generazione di muscle car, quella delle muscle car elettriche. E stiamo creando anche un sound specifico per le Dodge elettriche del futuro¡±, perch¨¦ va bene la sostenibilit¨¤, il progresso, il cambiamento, ma una muscle car silenziosa ¨¨ un controsenso.
? RIPRODUZIONE RISERVATA