Supercar
Mercedes-Amg SL 2022, torna la belva elegante: motore e prestazioni
In principio erano le corse, quasi settant¡¯anni fa; il periodo in cui le frecce d¡¯argento dominavano sui circuiti di tutto il mondo. Tra la Formula 1 W196 e la 300 SLR da essa derivata per le competizioni Sport Prototipi, entrambe affidate ad assi come Juan Manuel Fangio e Stirling Moss, nel 1952 si affacci¨° in gara anche la Mercedes 300 SL (W194). Attirava l¡¯attenzione per quella particolare struttura con portiere ad apertura verticale, le celebri ¡°ali di gabbiano¡± (dovute al telaio tubolare la cui parte inferiore superava il fondo della vettura, non lasciando quindi spazio a portiere ordinarie). Quell¡¯anno sfior¨° il successo alla Mille Miglia ma vinse alla 24 ore di Le Mans e in numerose altre occasioni fino al 1954, quando venne ritirata. E proprio nel 1954 usc¨¬ la sua versione stradale, codice W198. Una delle coup¨¦ pi¨´ belle della storia (a cui presto venne affiancata la spider), a tutt¡¯oggi estremamente apprezzata e ricercata, capostipite di una lunga serie di altre splendide auto, come la Pagoda W113 degli anni Sessanta. Mettiamo il turbo alla macchina del tempo e arriviamo ai giorni nostri: ecco la Mercedes-Amg SL, una spider 2+2 sportivissima e lussuosa ispirata proprio ai capolavori sopra citati.
Mercedes-Amg SL 2022: telaio
¡ª ?Partiamo dallo scheletro, cos¨¬ come una casa si costruisce dalle fondamenta. Telaio, dunque. Da Stoccarda e la vicina Affalterbach precisano che l¡¯architettura per la nuova Mercedes-Amg SL ¨¨ stata progettata da zero, non deriva da alcun modello esistente. La scocca portante ¨¨ realizzata prevalentemente in alluminio, magnesio e materiali compositi; l¡¯acciaio ¨¨ impiegato soprattutto per le parti che pi¨´ devono resistere agli urti, come struttura del parabrezza e roll-bar a fuoriuscita automatica collocato dietro i sedili posteriori. Al centro c¡¯¨¨ la fondamentale esigenza di ottenere elevati valori di rigidit¨¤ torsionale (aumentata del 18% rispetto alla SL precedente), trasversale (+50% sulla GT Roadster) e longitudinale (+40%). Insieme al contenimento dei pesi: la scocca pesa complessivamente 270 kg. Altra novit¨¤ per la SL ¨¨ l¡¯adozione dell¡¯asse posteriore sterzante attivo: fino a 100 km/h le ruote sterzano nella direzione opposta rispetto alle anteriori, oltre girano allo stesso modo. Quindi agilit¨¤ unita a stabilit¨¤, due fattori solitamente in contrapposizione.
Motore e prestazioni Mercedes-Amg SL 2022
¡ª ?Ovviamente il motore della SL 63 ¨¨ l¡¯Amg V8 4.0 biturbo (sottoposto tra l¡¯altro ad interventi per migliorare l¡¯efficienza nel flusso dei gas). Potenza di 585 Cv tra 5.500 e 6.500 giri, coppia massima impressionante di 800 Nm erogati da 2.500 a 5.000 giri. Per trasferire al suolo tutta questa forza viene impiegata la trazione integrale 4Matic+ Performance, unitamente al cambio automatico 9G Speedshift Amg. Al posto del convertitore di coppia c¡¯¨¨ una frizione a bagno d¡¯olio, minore peso e risposta pi¨´ rapida. Anche le quattro ruote motrici rappresentano una novit¨¤ per la SL. La coppia viene ripartita elettronicamente tra i due assi secondo necessit¨¤, trasferendola anche completamente. Passando all¡¯assetto, troviamo le sospensioni meccaniche attive Ride Control Amg con ammortizzatori in alluminio, molle altrettanto leggere e sistema antirollio idraulico attivo. Lo schema anteriore ¨¨, per la prima volta in una Amg di serie, a cinque bracci, cos¨¬ come quello posteriore. Il sistema Amg Dynamics ¨¨ configurato con sei programmi di marcia, tra cui Race e Slippery, dagli ovvi significati. Freni con dischi in materiale composito, autoventilanti e forati, diametro di 390 mm all¡¯anteriore (pinze a 6 pistoni) e 360 al posteriore. Tutto ci¨° per una massa in ordine marcia di 1.970 kg, compreso guidatore. La sintesi delle prestazioni: accelerazione 0-100 in 3,6 secondi, velocit¨¤ massima 315 km/h. Successivamente la gamma si amplier¨¤ con una motorizzazione ibrida.
Il design della nuova Mercedes-Amg SL 2022
¡ª ?Un look elegantemente aggressivo, come deve essere per ogni supercar Mercedes. Lunghezza relativamente contenuta, 4.705 mm con passo di 2.700. Proporzioni molto dinamiche, quindi, esaltate dall¡¯accentuata inclinazione del parabrezza e dal lungo cofano motore, i cui rigonfiamenti (detti power domes) sono praticamente le uniche nervature di una carrozzeria che tende al liscio. La mascherina del radiatore si allarga verso il basso e le 14 lamelle verticali sono un diretto omaggio alla 300 SL del 1952. Si fa notare lo splitter argentato. Nella vista laterale spicca l¡¯abbondante passaruota posteriore e la decorazione accanto all¡¯indicatore di direzione. Molto moderna la maniglia incassata nella portiera. Cerchi di serie da 20 pollici con elementi aerodinamici. Il tetto in tessuto pesa solo 21 kg. Disegnato con piegatura a Z, l¡¯azionamento elettrico avviene in 15 secondi fino a 60 km/h.
Mercedes-Amg SL 2022: gli interni
¡ª ?La configurazione 2+2 della nuova SL permette di ospitare nei posti posteriori persone fino ad un metro e mezzo d¡¯altezza. Davanti troviamo di serie i sedili sportivi Amg con poggiatesta integrati negli schienali. Per migliorare il comfort quando si viaggia all¡¯aria aperta, il sistema Airscarf, anch¡¯esso standard, immette dalle bocchette dei poggiatesta un flusso d¡¯aria calda verso il vano passeggeri che avvolge collo e nuca di chi si siede davanti, appunto come se fosse una sciarpa. Sulla plancia spicca il voluminoso schermo centrale touch ad orientamento verticale, vero centro di controllo della vettura; mentre l¡¯interfaccia Mbux di seconda generazione deriva da quella che ha esordito sulla nuova Classe S.
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