Chiude i battenti la startup nata nel 2016, rilevata nel 2017 da Detroit e dal 2020 al centro dell'alleanza con il gruppo di Wolfsburg: le due aziende si concentreranno separatamente sui pi¨´ semplici sistemi di guida assistita di Livello 2 e 3
Un colpo durissimo per gli entusiasti della guida autonoma di Livello 4 e 5, rispettivamente con la possibilit¨¤ anche di un eventuale intervento umano oppure nemmeno di quello. Il mondo della finanza e anche della politica statunitense registra in queste ore la decisione congiunta di Ford e Volkswagen, che hanno scelto di chiudere la startup Argo Ai, protagonista in questi anni di grandi promesse. Complici anche le solidissime premesse di natura finanziaria che l'hanno finora sostenuta.
riposizionamento
¡ª ?In uno stringato comunicato ufficiale, Volkswagen informa che "sta collaborando con Argo Ai per garantire continuita? lavorativa ai dipendenti", dunque con un ricollocamento e l'attribuzione di bonus di buonuscita, trasferendo nel contempo tutta la ricerca alla controllata Cariad che "portera? avanti lo sviluppo delle funzioni di guida autonoma di livello 3 per le vetture dei Brand del Gruppo insieme ai partner". Il gruppo tedesco comunica anche che "Cariad continuera? a guidare lo sviluppo della guida automatizzata per la mobilita? individuale nell¡¯ambito della Automated Driving Alliance con Bosch", ma ¨¨ il riposizionamento delle strategie ad essere pi¨´ lampante. Rispetto all'ideale di una guida totalmente autonoma, gli indirizzi sono verso obiettivi pi¨´ ravvicinati e raggiungibili in tempi rapidi: "Sistemi avanzati di assistenza alla guida di livello 2, in contesti urbani, extraurbani e autostradali, in cui il conducente e? ampiamente supportato dal veicolo, e un sistema in cui il veicolo assume l'intero compito di guida in autostrada". Volkswagen prevede l'implementazione delle prime funzioni per il 2023.
delusione
¡ª ?Forse la situazione appare ancora pi¨´ chiara dalle parole di Jim Farley, amministratore delegato di Ford: "Nel 2017, quando Ford ha investito in Argo Ai, l¡¯azienda prevedeva di essere in grado di portare la tecnologia Adas di livello 4 sul mercato e in larga scala entro il 2021, ma le cose sono cambiate". Risulta evidente come anche per Detroit l'interesse vada a cadere ora su dispositivi di assistenza alla guida di Livello 2 e 3, immediatamente spendibili sulla gamma di modelli presenti o in arrivo. Per Ford e Volkswagen, l'operazione Argo Ai resta comunque sostanzialmente negativa, con Detroit che nel 2017 rilev¨° il 50% dell'azienda con 1 miliardo di dollari, mentre nel giugno 2020 si registr¨° l'ingresso di Wolfsburg, coinvolta nel progetto come parte di un pi¨´ ampio accordo di collaborazione e comunque chiamata ad investire 2,6 miliardi di dollari.
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