Un inarrestabile pick-up derivato dal fuoristrada Mercedes. Ha 900 Cv, sei ruote tutte motrici e impiega solo 5,2 secondi nello 0-100 km/h. Costa un milione e mezzo di euro
Il fascino (o la follia) di Brabus risiede nella capacit¨¤ di soprendere ogni volta che si pensa di aver visto un veicolo al limite della categoria. Era la sensazione ammirando?il recente Xlp 800 6x6 Adventure. Ma ecco che il preparatore di Bottrop (Germania) ha tirato fuori dal cilindro un altro clamoroso lavoro sulla Mercedes AMG G 63, modello che non ha bisogno di presentazioni. Ne ¨¨ uscito il poderoso Xlp 900 6x6 (quindi a sei ruote motrici) che si ¨¨ conquistato subito l'appellativo di Superblack, perfetto non solo per la colorazione praticamente unica. Il "mostro" ¨¨ lungo 6 metri e 18 centimetri (quindi quasi 40 cm in pi¨´ della Classe G), largo 2,09 metri e alimentato da un propulsore altrettanto impressionante: il V8 biturbo che i tecnici Brabus hanno portato da 4 a 4,4 litri di cilindrata per una potenza di 900 Cv a 6200 giri, con una coppia massima di 1250 Nm a 2900 giri. In realt¨¤, l¡¯erogazione ¨¨ limitata a ¡°soli¡± 1050 Nm per evitare di compromettere la trasmissione. In combinazione con il cambio automatico a nove rapporti, questo V8 regala prestazioni da capogiro, permettendo di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi con una velocit¨¤ massima limitata a 210 km/h. Va detto che il Brabus Xlp 900 pesa 3.670 kg a vuoto e non ha alcun elemento a "raffinare" l'aerodinamica.?
modifiche estetiche
¡ª ?La parte anteriore del Brabus Xlp 900 6x6 si distingue dalle Classe G di serie: oltre alla calandra specifica, ci sono due grandi prese d¡¯aria in carbonio e un verricello capace di trainare pesi fino a 4.500 kg. E il carbonio viene utilizzato anche per il cofano che, tra l¡¯altro, ha una porzione centrale trasparente che lascia scorgere il potente V8. Altrettanto scenografico ¨¨ il bordo superiore del parabrezza, dove trova posto una potente batteria di luci a Led che con la semplice pressione di un pulsante ¨¨ in grado di illuminare a giorno la zona antistante. Le pedane sono state adattate al passo pi¨´ lungo e dispongono di gradini retrattili elettricamente per agevolare l¡¯ingresso e l¡¯uscita. ? stata totalmente rivista anche la parte posteriore della carrozzeria, con la cabina imbullonata alla base del nuovo telaio allungato. I sei cerchi in lega sono Monoblock HD da 22 pollici con pneumatici all-terrain di dimensioni 325/55.
CHE SOUND
¡ª ?L¡¯abitacolo del Brabus Xlp 900 6X6 ¨¨ allineato al resto della vettura: gli interni sono in pelle nera e presentano diversi inserti in carbonio. La pelle trapuntata riveste i sedili, i pannelli delle porte, i montanti del tetto, il cruscotto e la consolle centrale, mentre dalla plafoniera spuntano un tachimetro e un contagiri supplementari per aggiornare anche i passeggeri posteriori in merito a velocit¨¤ e regime del motore. Tra gli innumerevoli tocchi d'autore c'¨¨ il sound del mezzo: i due turbo messi a punto da Brabus - con pressione di sovralimentazione di 1,4 bar - hanno l¡¯impianto di scarico ad alte prestazioni, adattato al passo pi¨´ lungo e fornito di valvole bypass per variare la tonalit¨¤ dei suoni allo scarico. In modalit¨¤ Sport, il sound ¨¨ particolarmente coinvolgente e potente.? Fanno parte dell'equipaggiamento anche le immancabili placche in carbonio con il logo Brabus retroilluminato che cambia colore in base alla luce ambientale, nonch¨¦ la pedaliera in alluminio. Per un mezzo "esagerato" come il Brabus XLP 900 6X6, evidente che anche il prezzo sia sopra le righe: parte da 1.186.000 euro tasse escluse e quindi un appassionato italiano pagherebbe 1.446.000 euro.
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