Brabus B40S, Mercedes Amg G63 da "soli" 800 Cv che va in off-road

Il tuner tedesco ha messo mani sul G63 4x4 Squared, tirando fuori 800 Cv dal V8 Biturbo. Ma la B40S, a differenza di altre creazioni di casa Brabus, non sembra intenzionata a rinunciare allo sterrato

Ha più cavalli di una Pagani Huayra “standard”, tanto per rimanere nell’ambito delle vetture motorizzate con un propulsore made in Stoccarda. E anche in quanto a coppia, con 1.000 Nm autolimitati, si difende piuttosto bene. A dispetto dei numeri da hypercar, però, la Brabus B40S-800 non vuole mettere da parte le caratteristiche off-road del modello da cui deriva, il G63 Amg, lussuoso e potente fuoristrada che di Mercedes-Benz è bandiera e icona. Il tuner tedesco ha infatti scelto di mantenere l’impostazione originaria, senza sacrificare troppo l’avventura sull’altare della velocità (come fatto, invece, per la 900 Superblack, una classe G da quasi 900 Cv che però adotta un assetto prettamente votato all’asfalto): la notevole luce a terra fa il paio con le robuste Pirelli Scorpion di serie che vestono gli enormi cerchi da 22 pollici Monoblock HD, ma sono tanti gli accessori e gli optional fuoristradistici che si possono scegliere attingendo al ricco catalogo Brabus Adventure.

LUSSO E AVVENTURA

Per giungere alla B40S Brabus è partita dalla già esclusiva base del G 63 4x4?, lo “Squared” che rappresenta una delle massime espressioni della G-Wagen di Stoccarda. Il V8 Biturbo da 4.0 litri di cilindrata è stato portato a 800 Cv di potenza, ma le modifiche apportate dal preparatore di Bottrop hanno interessato anche l’estetica e gli interni: esteriormente spiccano il vistoso body kit e i numerosi dettagli immediatamente riconducibili a Brabus, come la griglia anteriore e tanti particolari realizzati in fibra di carbonio, mentre nell’abitacolo extra lusso il fortunato cliente si immerge in un trionfo di personalizzazione a base di pelle, alcantara, alluminio e materiali pregiati a profusione. Per coloro che ritengono eccessivi gli 800 Cv della B40S, è comunque giusto ricordare che esiste anche la versione B40-700 che, come indica il nome, si ferma a quota 700 Cv. Non proprio una declinazione per neopatentati ma insomma, si apprezza la buona volontà di allargare il bacino d’utenza.?