Il nuovo modello della casa italiana, realizzato a partire da Jeep Wrangler Rubicon, monta l¡¯otto cilindri da 6,4 litri capace di 470 Cv e scatta da 0 a 100 km/h in soli 4,5 secondi
Grandi doti in fuoristrada, prestazioni di rilievo su asfalto, e cura artigianale che fa rima con personalizzazioni degli interni e lusso dentro l'abitacolo. Ecco i concetti alla base di Militem Ferox500, nuovo modello che la marca italiana colloca nell¡¯universo degli Extreme Utility Vehicles. Estreme, del resto, sono le potenzialit¨¤ di una vettura a trazione integrale che sotto il cofano monta il motore V8 Hemi da 6,4 litri, in grado di erogare ben 470 cavalli e di far scattare da 0 a 100 km/h in soli 4,5 secondi una vettura che pesa oltre 2,3 tonnellate. Militem Ferox500 ¨¨ in vendita a partire da 149.500 euro, Iva esclusa.
MILITEM FEROX500: LE DIMENSIONI
¡ª ?Nato sulla base di Jeep Wrangler Rubicon 392 (venduto solo sul mercato nordamericano), Militem Ferox500 fa l¡¯occhiolino a chi ricerca un mezzo in grado di distinguersi, mescolando prestazioni e originalit¨¤, per via di una serie di dotazioni frutto della ricerca stilistica e ingegneristica realizzata in Italia. All¡¯interno di una gamma gi¨¤ composta dai modelli Ferox e dal pick-up Ferox-T, il nuovo Ferox500 rappresenta il vertice in termini di capacit¨¤, dotazioni e prezzo. Lungo 4,786 metri, largo 1,875 metri e alto 1,893 metri, con un passo di 3,008 metri, il fuoristrada ha un¡¯altezza da terra di ben 26,2 centimetri, un peso a vuoto di 2.315 chilogrammi, e una capacit¨¤ di guado di 825 millimetri. Le geometrie e le dotazioni meccaniche, inoltre, garantiscono un angolo d¡¯attacco di 44,5¡ã, di uscita e di dosso pari rispettivamente a 37,5¡ã e 22,6¡ã.
MILITEM FEROX500: GLI ESTERNI
¡ª ?Sul piano estetico il progetto Militem Ferox500 punta a combinare sportivit¨¤ ed eleganza, quanto possibile considerate le dimensioni e la natura off-road del mezzo. Il modello, che dispone dell¡¯hard top modulare a 3 elementi facilmente rimovibili (il soft top con chiusura elettrica su richiesta), infatti, si differenzia per alcune soluzioni inedite. Qualche esempio? I dettagli della carrozzeria con colorazioni tono su tono; al frontale, la calandra in carbonio con finitura opaca che include una nuova griglia bi-colore (nero e rosso); al posteriore ¨¨ stata rimossa la tradizionale ruota di scorta ancorata al portellone per rendere le linee e le geometrie pi¨´ ¡°pulite¡±; le cornici dei fari posteriori, inoltre, richiamano la tonalit¨¤ scelta per la carrozzeria; tutti i loghi e le scritte esterne sono dipinti di nero con ¡°accenti¡± rossi. I cerchi in lega realizzati con la tecnologia Hybrid Forged, in colorazione nera con disegno specifico, misurano 22¡¯¡¯x9,5¡¯¡¯ e si possono abbinare agli pneumatici stradali in misura 325/50 R22, oppure al tipo ¡°all terrain¡± da 35x12,50 R22 (a disposizione in alternativa anche cerchi da 20 pollici). Per accedere all¡¯abitacolo, considerata l¡¯altezza dal suolo decisamente generosa, sono disponibili le pedane elettriche a scomparsa, di serie.
MILITEM FEROX500: GLI INTERNI
¡ª ?Dentro l¡¯abitacolo Militem Ferox500 fa ampio impiego di materiali di prima scelta quali pelle nappa, Alcantara, fibra di carbonio, con cuciture a contrasto e loghi ricamati. Spiccano i sedili con forma a guscio, che richiamano i modelli tipici delle auto da corsa, con i poggiatesta incorporati; il volante, con la corona in carbonio a ¡°vista¡± e la parte bassa tagliata, dotato di mirino superiore che fa l¡¯occhiolino al pubblico sensibile alla guida veloce. Di pregio, inoltre, i rivestimenti in pelle e Alcantara di cruscotto, quadro strumenti, della borchia del volante e di numerosi altri elementi, inclusi i pannelli delle portiere, che permettono di ottenere combinazioni di colore in base ai gusti del cliente.
MILITEM FEROX500: MOTORE E PRESTAZIONI
¡ª ?Militem Ferox500, costruito a partire da un telaio scatolato a longheroni in acciaio con scocca in alluminio, come detto monta il motore V8 Hemi da 6.417 cc (ovvero 392 pollici cubici) che sprigiona 470 cavalli a 6.000 giri/minuto, con una coppia di 637 Nm a 4.300 giri. Il propulsore, abbinato al cambio automatico 8 rapporti Torque Flite - che dispone delle palette al volante - e alla trazione integrale 4WD (quattro modalit¨¤: Auto, Hight, Low e Neutral), permette al fuoristrada di toccare una velocit¨¤ massima pari a 180 km/h (auto-limitata) e di scattare da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi. Prestazioni, in particolare in termini di accelerazione, di riferimento per una vettura di questo tipo che supera abbondantemente le 2,3 tonnellate di peso. I consumi? Decisamente elevati, ma con probabilit¨¤ questo dato non ¨¨ la priorit¨¤ per il pubblico di riferimento. Ferox500, omologato Euro 6d, consuma 16,5 litri di benzina ogni 100 chilometri, mentre le emissioni di CO2 sono pari a 357 grammi/chilometro (dati registrati nel ciclo combinato). Contribuisce al risparmio di carburante, per¨°, la tecnologia Fuel Saver che disattiva quattro cilindri quando si viaggia senza esagerare con il pedale del gas.
MILITEM FEROX500: LA MECCANICA
¡ª ?Per rendere Militem Ferox500 in grado di dare del ¡°tu¡± a tutti i terreni e di muoversi con agilit¨¤ in ogni condizione, gli interventi sulla meccanica includono dotazioni di alto livello. Le sospensioni sviluppate appositamente si possono regolare a piacere in relazione all¡¯altezza da terra necessaria di 2 pollici; gli ammortizzatori Performance Shocks a doppio serbatoio effetto idraulico, per la compressione a l¡¯estensione, sono realizzati in allumino e rivestiti in carbonio; le barre di torsione regolabili, e gli assali Dana 44 di terza generazione, con differenziale di bloccaggio elettronico, completano la dotazione. Anche l¡¯impianto frenante ¨¨ costruito ex novo da Militem in collaborazione con Powerbrake: all¡¯anteriore l¡¯auto monta dischi da 370x34 millimetri con 72 canali di ventilazione e pinze a 6 pistoncini; al posteriore i dischi misurano 370x32 millimetri con pinze a 4 pistoncini. Infine l¡¯impianto di scarico Dual Mode Militem con quattro terminali dotati di valvole d¨¤ modo al conducente, con un tasto, di lasciare libero sfogo al sound del V8 americano, oppure di silenziarlo, per esempio quando si guida in centro citt¨¤.
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