Estetica e sostanza nel fuoristrada da (quasi) 100 mila euro, pensato per la citt¨¤ e la montagna, firmato dal brand italiano partendo dalla Jeep Wrangler
Progettato per la citt¨¤ e le gite in montagna. Design e meccanica da vero fuoristrada, estetica muscolosa, dettagli studiati con cura artigianale made in Italy. Il tutto sintetizzato in Militem Ferox, destinato agli appassionati di ruote ¡°alte¡± che vogliano distinguersi.
La base di partenza? La Jeep Wrangler JL Unlimited versione Rubicon di ultima generazione. Il punto d¡¯arrivo? Un modello originale, prodotto in piccola serie dal brand italiano Militem - che sviluppa il proprio design partendo dai marchi americani Jeep e Ram, compiendo anche interventi di ingegnerizzazione sulle parti meccaniche; non parliamo quindi di customizzazione - che con la motorizzazione provata, il 2 litri turbo da 272 cavalli, ¨¨ in vendita da 94.600 euro.
MILITEM FEROX: COM¡¯? FATTA, GLI ESTERNI
¡ª ?Dal primo sguardo osservando il frontale di Militem Ferox nella sua versione ¡°wide body¡± (con tetto apribile, e hard top in tinta carrozzeria modulare a tre elementi, per facilitare la rimozione) spiccano i dettagli che ingentiliscono il Wrangler di partenza. Dalla calandra, dominata al centro dal simbolo del marchio (una stella), al paraurti ridisegnato, abbinati agli iconici fari rotondi qui a led e i fendinebbia di serie. l cofano con prese d¡¯aria maxi d¨¤ un tocco di potenza, richiamato dai passaruota allargati (in tinta sul modello provato, altrimenti su richiesta in carbonio) nella parte anteriore e posteriore, a protezione degli pneumatici maggiorati montati su cerchi nell¡¯esclusivo allestimento Black Edition da 20¡¯¡¯, con pneumatici maggiorati all-terrain da 35x12,50.
In tinta con la livrea anche numerosi dettagli, come le maniglie delle portiere, per ricreare un ¡°abito¡± s¨¬ sportivo, ma al contempo elegante. Al posteriore il Dna del 4x4 ¡°vitaminizzato¡± si caratterizza per il doppio terminale di scarico sportivo in acciaio inox e per la ruota di scorta sul portellone. Per agevolare l¡¯accesso all¡¯abitacolo (l¡¯assetto ¨¨ rialzato di 2¡¯¡¯ con sospensioni Extreme Performance Shocks) molto utili le pedane elettriche con luci a led che, quando si aprono le portiere, facilitano l¡¯ingresso che senza le stesse pedane sarebbe riservato solo ai pi¨´ agili...
MILITEM FEROX: COM¡¯? FATTA, GLI INTERNI
¡ª ?Il lavoro del Centro Stile Militem non passa inosservato a bordo. Non mancano selleria, pannelli portiere, rivestimenti del cruscotto e della console centrale in pelle pregiata (o in abbinata pelle e Alcantara, come nel Ferox provato) con molte tonalit¨¤ a disposizione, in base alla richiesta del cliente, sempre partendo da allestimenti e versioni a listino. L¡¯impressione? Quella di accomodarsi in un abitacolo da ¡°top class¡±, dove la cura del dettaglio ha svolto un ruolo di primo piano (basti osservare le cuciture e i ricami a contrasto, sui sedili e sulla plancia) con un risultato che non sfigura se comparato con una berlina o un Suv dei principali marchi automobilistici del settore lusso.
Sul nuovo Ferox, inoltre, la tecnologia compie un passo in avanti. L¡¯accoppiata quadro strumenti con display da 7¡¯¡¯ (di chiara lettura in tutte le condizioni), configurabile in 100 modi diversi, e il sistema multimediale Uconnect (di quarta generazione) con display touch e diagonale da 8,4¡¯¡¯ permettono al conducente di tenere sotto controllo tutti i parametri dell¡¯auto. Un sistema multimediale che si gestisce con facilit¨¤ tramite lo schermo tattile e ¡°dialoga¡± con i sistemi Apple CarPlay e Android Auto. Per chi ama la musica, inoltre, ottimo il sound sprigionato dal sistema audio Alpine Premium con 9 altoparlanti.
MILITEM FEROX: COM¡¯? FATTA, GLI ADAS
¡ª ?Il fuoristrada con la stella Militem sul cofano ¨¨ dotato di assistenza alla partenza in salita, e cruise control adattivo con mantenimento della velocit¨¤ di crociera, e si pu¨° avere con il monitoraggio dell¡¯angolo cieco.
MILITEM FEROX: COME VA
¡ª ?Un fuoristrada di dimensioni generose ma non troppo ingombrante, alla prova dell¡¯asfalto. Lungo 4,7 metri per 2 metri di larghezza, Ferox ¨¨ adatto agli spostamenti in citt¨¤, con un passo di 3 metri che rende le manovre pi¨´ semplici nello ¡°stretto¡±. I 272 cavalli sotto il cofano assicurano brio in ogni condizione, anche nei cambi di velocit¨¤ sulle strade extra-urbane, mentre la trasmissione automatica a 8 rapporti si ¨¨ dimostrata rapida negli innesti e dallo ¡°spirito¡± abbastanza sportivo. L¡¯altezza dal suolo generosa per via di assetto e sospensioni ad hoc permette a chi guida di dominare la visuale, pur obbligando a una maggiore attenzione nelle manovre cittadine, pensiamo per esempio a un parcheggio a ¡°L¡±, dove risulta molto comoda la telecamera posteriore.
La visibilit¨¤ dal lunotto posteriore, per via della posizione della ruota di scorta, non ¨¨ ottimale. Mentre in fase di manovra aiutano sia le dimensioni dei retrovisori esterni (elettrici e riscaldati), sia la stessa telecamera di parcheggio, i sensori posteriori e quelli anteriori. A medio-basse velocit¨¤ l¡¯abitacolo sorprende per il livello d¡¯insonorizzazione, con il risultato che il viaggio nei classici tragitti quotidiani garantisce un¡¯adeguata dose di comfort acustico. In autostrada l¡¯aerodinamica del fuoristrada e l¡¯hard top, invece, creano gli immancabili fruscii per un modello con queste caratteristiche.
La guida in fuoristrada? Per chi lasciasse l¡¯asfalto alla ricerca di sterrati e ghiaia, Militem Ferox, disponibile nella versione 4WD permanente (o inseribile) garantisce gite tranquille. I consumi della versione con motore da 2 litri provata non sono certamente alla portata di tutti: nel ciclo combinato pari a 10 litri ogni 100 chilometri (dato dichiarato), che nella prova su percorso misto si sono attestati intorno agli 11,4 l/100 km. Le soste alla pompa quindi sono frequenti, anche se lo Start & Stop automatico ¨¨ un valido alleato nel traffico.
MILITEM FEROX: VERSIONI E ALLESTIMENTI
¡ª ?La gamma motorizzazioni di Ferox include il benzina da 2 litri Turbo e 272 cavalli, con 400 Nm di coppia massima, abbinato al cambio automatico a 8 rapporti (provato); in alternativa il V6 da 3,6 litri, 285 Cv e 260 Nm, entrambi con trazione 4x4. Le due motorizzazioni sono disponibili partendo da due versioni del Jeep Wrangler: Sahara oppure Rubicon. I prezzi variano da 94.600 euro (Sahara 2 litri) a 98.850 (Rubicon V6). La garanzia europea completa ¨¨ di 36 mesi o 100 mila chilometri, estendibile a 72 mesi e percorrenza illimitata.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace : Design originale; look e sostanza da fuoristrada ¡°vero¡± con soluzioni estetiche e meccaniche ad hoc; interni con materiali di qualit¨¤ e dettagli artigianali. Non piace : Consumi elevati; sistemi di assistenza alla guida non particolarmente ricchi.
MILITEM FEROX: IN SINTESI
¡ª ?Un fuoristrada adatto sia alle strade cittadine sia alle gite in montagna, sul quale spiccano uno stile molto originale unito a un abitacolo curato nei dettagli. Un¡¯auto adatta agli appassionati di ruote ¡°alte¡± in cerca di un mezzo molto esclusivo (a partire dal prezzo) che rappresenti un¡¯alternativa ai tanti Suv di fascia premium.
MILITEM FEROX RUBICON 2.O T: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore : 4 cilindri benzina, 16 valvole, 1.995 Cmc, potenza massima 272 Cv (200 Kw), coppia massima 400 Nm a 3.000 giri/minuto. Trasmissione automatica 8 rapporti, trazione integrale 4WD con marce ridotte inseribili con differenziali anteriore e posteriore con bloccaggi Tru-Lok e disconnessione elettronica della barra stabilizzatrice. Dimensioni (mm): lunghezza 4.780, larghezza 2.040, altezza 1.950, passo 3.008. Massa: 2.574 kg. Consumi : 10 l/100 km ciclo combinato. Emissioni di CO2 213 g/km nel ciclo combinato (Euro 6d TEMP). Prezzo : 94.600 euro.
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