Una delle grandi sfide che il mondo dell¡¯auto ¨¨ chiamato ad affrontare ¨¨ la guida autonoma. Singapore si ¨¨ dotata di un centro di test avanzatissimo, dove vengono simulate le condizioni di guida reali. Persino i frequenti acquazzoni tropicali
La guida autonoma ¨¨ un tema che ¨C insieme all¡¯auto elettrica ¨C anima il settore automotive, rappresentando uno dei punti chiave della mobilit¨¤ futura. Lo conferma un dato significativo: secondo AlixPartners assorbir¨¤ altri 48 miliardi di investimenti da qui al 2023 da parte dei costruttori automobilistici. Una cifra seconda solo agli investimenti per l¡¯elettrificazione, stimati in 225 miliardi. La guida autonoma ¨¨ un fattore che non riguarda solo il confort degli occupanti dell¡¯auto, ma incider¨¤ profondamente anche sulla sicurezza a patto, per¨°, che tanto i veicoli dotati di autonomous drive quanto le infrastrutture siano pronte e adeguate allo scopo. Per questa ragione si moltiplicano i centri di test dove vengono provare le auto autonome in condizioni di guida reali. Lo scopo dei tanti test effettuati ¨C e dei tantissimi che se ne faranno nei prossimi anni ¨C ¨¨ quello di dimostrare che il ¡°self-driving¡± sia sicuro, per vincere l¡¯inevitabile diffidenza delle persone. Ma sar¨¤ necessario adeguare anche le infrastrutture ¨C perch¨¦ le auto autonome devono ¡°leggere¡± la strada e la segnaletica e senza ostacoli. E non da ultimo, ¨¨ necessario che i pedoni imparino a rispettare le regole di comportamento in strada.
COME FUNZIONA IL CETRAN
¡ª ?Uno dei pi¨´ avanzati centri prova in fatto di guida autonoma si trova a Singapore, citt¨¤ che si candida a diventare un polo di eccellenza grazie ad una notevole accuratezza dei test e ad un altrettanto notevole realismo delle condizioni di guida. Stiamo parlando del Cetran, gestito dalla Nanyang Technological University (Ntu). Il sito si estende su una superficie di due ettari, ha una pista dotata di diverse curve alcune anche molto strette -, di semafori, salite e discese e perfino di una fermata dell'autobus, tutti elementi che simulano le condizioni di guida reali. Ci sono anche finti grattacieli e barriere di container da spedizione, raggruppati per replicare gli ostacoli (costituiti dai palazzi cittadini) che potrebbero potenzialmente bloccare i segnali satellitari verso le macchine a guida autonoma. E siccome a Singapore i temporali tropicali sono frequenti ¨C come in tutto il sud-est asiatico ¨C il Cetran dispone di un sistema in grado di replicare gli intensi acquazzoni, che sono in grado di influire sulla guida autonoma riducendo la capacit¨¤ dei sistemi di ¡°self-guide¡± di vedere la strada, gli ostacoli e la segnaletica.
SINGAPORE ALL¡¯AVANGUARDIA
¡ª ?Ogni veicolo autonomo destinato a circolare a Singapore deve essere testato al Cetran e successivamente provato sulle strade pubbliche. Le prime prove eseguite nella citt¨¤-stato asiatica ¨C che conta 5,4 milioni di abitanti ¨C risalgono al 2015, mentre nel 2016 l¡¯azienda di software statunitense nuTonomy ha lanciato prove di taxi senza conducente in pubblico proprio a Singapore, diventando la prima compagnia al mondo a farlo. Il governo locale sta spingendo molto per spingere le aziende del settore automotive a testare i propri veicoli a Singapore, con l¡¯obiettivo di diventare il punto di riferimento del settore per l¡¯Asia. Le autorit¨¤ mirano ad introdurre mezzi pubblici autonomi in tre aree della citt¨¤ entro il 2022, e lo scorso ottobre hanno annunciato l¡¯espansione dell¡¯area nella quale i veicoli autonomi possono essere testati sulle strade pubbliche. Ad oggi, sono complessivamente 1.000 i chilometri disponibili.
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