La versione pi¨´ prestazionale della Classe C abbandona il V8 in favore di un powertrain ibrido ad alte prestazioni che attinge dall'esperienza in Formula 1?
Mercedes completa il processo di elettrificazione per la nuova Classe C. A circa un anno di distanza dal debutto della quinta generazione proposta con motori mild-hybrid benzina e diesel, la gamma viene completata con?la pi¨´ prestazionale Mercedes-Amg C 63 SE Performance. Spodesta dal vertice la C 43 Amg da 408 Cv svelata la scorsa primavera, visti i 680 Cv erogati dal suo powertrain ibrido plug-in che la rendono la pi¨´ potente della sua dinastia. Quanto basta per far tornare il sorriso sul volto dei puristi, preoccupati dall'abbandono definitivo del motore V8 biturbo. Proposta nelle varianti berlina e wagon, presenta un'architettura ibrida che attinge direttamente dall'esperienza in Formula 1. La parte termica ¨¨ affidata ad un motore 4 cilindri 2.0 litri da 476 Cv e 545 Nm di coppia massima ¨¨ disponibile a 5250?5500 giri/min. Valori che lo pongono al top tra i motori di serie di pari frazionamento. ? assistito da un motore elettrico da 150 kW (204 Cv) posizionato sull'asse posteriore e alimentato da una batteria a 400 V da 6,1 kWh. Garantisce fino a 13 km di autonomia in elettrico, una potenza costante di 70 kW e una di picco di 150 kW, sfruttabili per dieci secondi. La potenza di sistema ¨¨ di 680 Cv (170 in pi¨´ rispetto al V8) e 1.020 Nm di coppia, per prestazioni che indicano 3,4 secondi per scattare da 0 a 100 km/h e velocit¨¤ massima limitata a 250 km/h. Chi non si accontenta pu¨° scegliere il pacchetto Amg Driver's che permette di alzare la soglia fino a 280 km/h per la berlina e fino a 27o per la wagon. Il prezzo della nuova Mercedes-Amg C 63 Se Performance non ¨¨ stato ancora comunicato.?
Mercedes-Amg C 63 SE Performance: la tecnica
¡ª ?Come accennato, il motore turbo quattro cilindri benzina da 2,0 litri ¨¨ affiancato da uno elettrico sincrono e alla trazione integrale Amg Performance 4Matic+ completamente variabile. L'unit¨¤ elettrica da 150 kW (204 Cv) ¨¨ posizionata sull'asse posteriore, dove ¨¨ integrata con un cambio a due velocit¨¤ e con il differenziale posteriore a slittamento limitato a controllo elettronico.?La batteria ¨¨ concepita per accumulare energia in poco tempo, per restituirla tutta ogni volta che si preme a fondo sul gas. Tra i vantaggi di questa architettura l'azzeramento del turbo-lag del motore termico in fase di accelerazione,?in aggiunta a consumi ed emissioni relativamente contenuti quando si predilige la guida rilassata.?Attraverso le otto modalit¨¤ di guida ¨¨ possibile modulare le risposte della Amg C 63: Electric, Comfort, Battery Hold, Sport, Sport+, Race, Slippery e Individual. L'assetto ¨¨ presieduto dal?sistema Ride Control Amg con sospensioni attive, mentre l'asse posteriore sterzante e la funzione Drift sono al debutto sulla nuova Mercedes Amg C 63.
esterni ed interni
¡ª ?Il look pi¨´ muscolare dato da una larghezza aumentata di 76 mm ¨¨ corrisposto ad un passo allungato di 10 mm ed lunghezza incrementata di 84 mm, 50 dei quali sono concentrati nel frontale. Il cofano presenta per la prima volta il logo della divisione sportiva di Affalterbach, mentre nel paraurti sono inglobate nuove prese d'aria con lamelle attive volte ad ottimizzare il raffreddamento. Il retro presenta un nuovo estrattore che include i quattro terminali di scarico dalla forma squadrata. Di serie?sono presenti cerchi in lega da 19", in opzione sono disponibili anche quelli da 20". All'interno dell'abitacolo volante e sedili sportivi Amg hanno sostituito quelli standard, mentre il sistema d'infotainment Mbux ¨¨ stato arricchito con le funzionalit¨¤ specifiche dedicate?ai modelli Amg e per quelli Plug-in.?
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