La hypercar elettrica di casa Lotus da 2.000 Cv, che sar¨¤ prodotta in soli 130 esemplari, si ¨¨ mossa in pubblico per la prima volta alla Goodwood Speedweek, mettendo in mostra le proprie doti lungo le curve della pista inglese
Finalmente ¨¨ stata presentata ufficialmente la Lotus Evija, la hypercar della casa inglese che era stata annunciata a luglio 2019. Alla Goodwood Speedweek una vettura in livrea nera e oro ha infatti completato alcuni giri dimostrativi delle proprie doti velocistiche davanti al giovane Lord March, il 25enne anche figlio del Duca di Richmond, storico ospite della manifestazione; il nobile ¨¨ stato anche protagonista di un video pubblicato dalla casa in cui ¨¨ stato passeggero di una Evija.
Lotus e Goodwood
ĄŞ ?La scelta del circuito inglese per presentare al mondo la macchina non ¨¨ stata casuale, sulle curve del tracciato infatti le vetture progettate da Colin Chapman hanno ottenuto numerose e importanti vittorie, contribuendo a scrivere la propria storia e quella della pista. La casa inglese ha voluto onorare questa tradizione facendo percorrere a tre prototipi di Lotus Evija alcuni giri dimostrativi lungo il circuito ¨C purtroppo a porte chiuse a causa dellĄŻemergenza sanitaria in atto ¨C apponendo sulle carrozzerie delle vetture unĄŻimmagine stilizzata dellĄŻautodromo con la scritta: Ą°Lotus x Goodwood: Creating History Since 1948Ąą. Inoltre, come ha detto Gavan Kershaw, Director of Vehicles Attributes, la pista proprio per la sua natura ondulata con curve morbide e veloci, si presta perfettamente allo scopo e rappresenta un ambiente molto simile a quello dove i fortunati proprietari della Lotus Evija la porteranno per metterla alla prova.
La prima Ev di Lotus
ĄŞ ?La Lotus Evija non solo rappresenta la prima vera hypercar della casa, ma anche la prima volta di un veicolo totalmente elettrico. Il cuore, anzi i cuori, pulsanti della vettura sono i quattro motori elettrici montati ognuno su una ruota e capaci di sviluppare 500 Cv lĄŻuno, per un totale di 2.000 Cv e 1.700 Nm; questi sono alimentati dal pacco batterie da 70 kWh, che garantisce unĄŻautonomia di 345 km e un peso della vettura contenuto: 1.680 kg. Altro dato importante ¨¨ il tempo di ricarica, stimato in 18 minuti con la ricarica ultrarapida a 350 kW. Le prestazioni annunciate sono altrettanto significative: 0-100 in 2,3 secondi, 0-300 in meno di 9 secondi e una velocit¨¤ massima di oltre 320 km/h.
Una Lotus allĄŻantica
ĄŞ ?Sentir parlare di Lotus elettriche sicuramente pu¨° stupire, quello inglese ¨¨ infatti uno dei marchi che pi¨´ sono legati alla storia Ą°a benzinaĄą dellĄŻautomobilismo. A Hethel tuttavia, si sono assicurati che la loro Evija sia una vettura di cui Colin Chapman andrebbe fiero, come dimostrano per esempio lĄŻaerodinamica attiva e la classica struttura con i pesi maggiori dietro lĄŻabitacolo; il pacco batterie ¨¨ infatti montato in posizione centrale posteriore, a vista sotto il lunotto, ed ¨¨ raffreddato dai flussi che arrivano dalle prese dĄŻaria sul pronunciato cofano anteriore. Spostandosi verso il posteriore si vede poi la concavit¨¤ della carrozzeria che d¨¤ spazio ai due tubi Venturi laterali: questi sono un omaggio alle wing-car degli Anni 70 e 80, tra le quali le creazioni di Chapman di distinsero particolarmente. Al posteriore si trovano poi lĄŻuscita dei canali e il grosso diffusore a carico variabile. La Lotus Evija ha il telaio in carbonio, da terra ¨¨ alta 10,5 centimetri e al posteriore ¨¨ montato uno spoiler attivo che pu¨° cambiare inclinazione a seconda delle impostazioni o delle esigenze. Dulcis in fundo, non ci sono le maniglie delle portiere: queste si aprono solo con il telecomando.
ispirata allĄŻendurance
ĄŞ ?AllĄŻinterno la Evija mantiene il carattere antico delle Lotus, con una seduta molto ribassata, sedili sportivi e il classico pilone centrale, anche se questa volta pieno di comandi elettronici. Il volante ¨¨ poi staccato dal display digitale e ha una forma ispirata a quelli dei prototipi dellĄŻendurance, proprio come il layout del display che infatti fornisce solo le informazioni pi¨´ importanti. Tra i controlli sul volante cĄŻ¨¨ il selettore delle modalit¨¤ di guida: Range, City, Tour, Sport e Track. Infine la Lotus Evija non ¨¨ provvista di specchietti, bens¨Ź di telecamere e schermi posizionati nella posizione dei normali specchi.
? RIPRODUZIONE RISERVATA