I due piloti del team di Formula 1 Alfa Romeo Racing hanno incontrato i tecnici del Biscione nell¡¯officina Autodelta nel Centro Sperimentale di Balocco. Raikkonen e Giovinazzi hanno poi partecipato ad una vera e propria giornata di test su Giulia Gta e Gtam. Il video
Metti due piloti come Kimi Raikkonen e Antonio Giovinazzi a saggiare le migliorie introdotte in fase di sviluppo sull¡¯Alfa Romeo Giulia Gta e sulla Giulia Gtam sul celebre Balocco Proving Ground - dove fin dagli Anni 60 si svolgono attivit¨¤ di sviluppo e collaudo di tutte le vetture sportive Alfa Romeo - e lo spettacolo ¨¨ assicurato. I due piloti del team di Formula 1 Alfa Romeo Racing ¨C Orlen hanno partecipato ad una vera e propria giornata di test sulle due vetture. Prima per¨°, il campione del mondo finlandese e il pilota italiano hanno incontrato gli ingegneri Alfa Romeo per toccare con mano il lavoro di sviluppo sulle pi¨´ cattive tra le berline del Biscione, focalizzandosi in particolare sulle soluzioni specifiche adottate per aerodinamica e handling, analizzando da vicino tutti gli sviluppi apportati sulla vettura e riportando loro le sensazioni provate in pista per valutarne insieme gli effetti sulla dinamica veicolo e finalizzarne la messa a punto. Giovinazzi ha fornito indicazioni sull¡¯assetto della vettura, prestando particolare attenzione anche alle nuove componenti in fibra di carbonio ed alla nuova soluzione tecnica adottata per i mozzi monodado, accoppiati in questo caso a cerchi prototipali il cui stile definitivo ricalcher¨¤ il cinque fori classico Alfa Romeo, come gi¨¤ visto sulla Gtam concept. Per Giovinazzi, una grande giornata: ¡°? stato bello vedere il miglioramento che abbiamo apportato oggi sulla vettura¡±. Raikkonen, invece, ha lavorato con il reparto aerodinamico sulle nuove appendici introdotte sia all¡¯anteriore, con lo splitter regolabile integrato nel nuovo paraurti anteriore, sia al posteriore, con l¡¯introduzione della nuova ala regolabile manualmente, ed in generale sul bilanciamento complessivo fornito dall¡¯interazione di queste all¡¯estrattore ed alla carenatura sottoscocca. Il risultato delle innovazioni? ¡°Le reputo il mix perfetto per un utilizzo quotidiano e in pista¡±, ha dichiarato Kimi.
KNOWHOW DA FORMULA 1
¡ª ?La nuova Giulia Gta si ispira tecnicamente e concettualmente alla Giulia Gta del 1965, la ¡°Gran Turismo Alleggerita¡± sviluppata da Autodelta (la cui officina ¨¨ all¡¯interno del complesso di Balocco) a partire dalla Giulia Sprint Gt. Quella attuale deriva dalla Giulia Quadrifoglio ed ¨¨ equipaggiata con una versione potenziata del motore Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo, adesso con 540 cavalli. La sua versione pi¨´ cattiva ¨C la Gtam - beneficia di una riduzione di peso pari a 100 kg, con un rapporto peso/potenza eccezionale di 2,82 kg/Cv. I particolari in carbonio della Gta e della Gtam sono realizzati dalla Sauber Engineering. Nello specifico il nuovo paraurti anteriore, le minigonne laterali, l¡¯estrattore, lo spoiler della Gta e l¡¯aerowing della Gtam. Le ali anteriori e posteriori regolabili manualmente permettono alla Giulia Gtam di adeguare il carico aerodinamico a qualsiasi pista o tracciato in base alle preferenze del guidatore. La ricerca condotta nella galleria del vento ha anche interessato il sottoscocca, che, come su Giulia Quadrifoglio, ¨¨ interamente carenato. La Gta e la Gtam beneficiano di un nuovo estrattore specifico in grado di aumentare l¡¯effetto suolo della vettura, in particolare sulla Giulia Gtam il valore ¨¨ doppio rispetto alla Giulia Gta e addirittura triplo rispetto alla Giulia Quadrifoglio, che gi¨¤ rappresenta il benchmark nel proprio segmento. Un dato di assoluto rilievo che testimonia il gran lavoro svolto dalla collaborazione tra i tecnici Alfa Romeo e Sauber.
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IL CONTRIBUTO DI SAUBER ENGINEERING
¡ª ?Uno dei punti cardine del progetto Giulia Gta ¨¨ la partnership di Alfa Romeo con Sauber Group, che permette al Biscione di sfruttare il knowhow del comparto Engineering e Aerodynamics. Con 50 anni di esperienza nel motorsport, di cui 27 in F1, Sauber ha maturato una importante esperienza sulla progettazione e sull¡¯utilizzo del carbonio, oltre ad un knowhow approfondito sull¡¯aerodinamica. Il team svizzero ¨¨ uno dei pochi di Formula 1 ad avere una propria galleria del vento situata ad Hinwil, in Svizzera, tra le pi¨´ avanzate in Europa, dotata di un livello di tecnologia allo stato dell¡¯arte. I benefici di questa collaborazione passano anche dall¡¯ingegnerizzazione, alla prototipazione rapida e, infine, alla produzione di tali componenti.
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