Mercedes Classe S la prima vettura a montarlo nel 1995; lĄŻEsp di serie su tutte le auto della Stella dopo il ribaltamento di Classe A nel Test dellĄŻalce (1997). In 25 anni Bosch ha prodotto 250 milioni di unit¨¤
Festeggia un quarto di secolo lĄŻEsp, uno dei dispositivi di sicurezza attiva pi¨´ longevi e preziosi nel mondo dellĄŻautomobile, sistema elettronico di stabilit¨¤ lanciato sul mercato nel 1995 dallĄŻazienda tedesca Bosch. La prima auto a montare lĄŻEsp? Fu lĄŻammiraglia di Mercedes-Benz (Daimler-Benz collabor¨° allo sviluppo dellĄŻEsp), la Classe S, che nellĄŻallestimento al top di gamma con motore 12 cilindri port¨° al battesimo il dispositivo di serie, optional per gli altri allestimenti. LĄŻEsp divenne quindi di serie su tutti i modelli della Stella dopo un celebre incidente di percorso. Quale? Il ribaltamento della Classe A Mercedes - prima serie - durante il Test dellĄŻalce condotto nel 1997. LĄŻutilitaria, sprovvista di Esp, si ribalt¨° dopo una brusca sterzata, convincendo i vertici dellĄŻazienda tedesca ad adottare immediatamente il dispositivo su tutte le loro auto.
ESP: IL FUNZIONAMENTO
ĄŞ ?Strada bagnate o ghiacciate, fondi sdrucciolevoli, sterzate brusche possono far perdere il controllo del mezzo. Per risolvere questi aspetti nacque lĄŻEsp, il sistema di stabilit¨¤ che interviene in queste situazioni o quando si entra in curva a velocit¨¤ eccessiva. LĄŻEsp combina la funzioni dellĄŻAbs, il sistema frenante anti-bloccaggio, e del controllo di trazione detto Tcs; in aggiunta va ricordato che lĄŻEsp monitora i movimenti di slittamento del veicolo contrastandoli attivamente. Concretamente, quindi, il sistema di stabilit¨¤ Esp (tramite sensori intelligenti che confrontano lĄŻangolo di sterzata e la traiettoria del veicolo 25 volte al secondo) verifica se lĄŻauto stia percorrendo la traiettoria scelta (tramite il volante) dal guidatore. In una situazione negativa interviene lĄŻEsp, che riduce la coppia del motore, pu¨° frenare le singole ruote e quindi aiuta il conducente a evitare la perdita di controllo o lo slittamento dellĄŻauto.
ESP: LA STORIA
ĄŞ ?Risalgono al 1983 i primi studi condotti da Bosch sul futuro sistema Esp - partendo dai risultati dellĄŻAbs, lanciato nel 1978 - immaginando un dispositivo che funzionasse su ogni singola ruota in modo flessibile per evitare lo slittamento. Nel 1984 viene costituito un gruppo di sviluppatori per il progetto Esp; nel 1992 creata unĄŻunit¨¤ dedicata con ingegneri Bosch e Daimler-Benz, che porta nel 1995 al debutto del sistema sulla Classe S coup¨Ś e berlina. Nel 1997, dopo il ribaltamento della nuova Classe A nel Test dellĄŻalce, la Casa di Stoccarda decide lĄŻadozione seriale dellĄŻEsp su tutti i propri modelli.
ESP: I NUMERI
ĄŞ ?In 25 anni di storia Bosch ha prodotto oltre 250 milioni di dispositivi Esp che, secondo le stime condotte dai ricercatori della medesima azienda, hanno salvato circa 15 mila vita solo nellĄŻUnione Europea. Nei Paesi dellĄŻUe il sistema ¨¨ diventato obbligatorio per tutti i nuovi modelli di auto e veicoli commerciali dal novembre 2011, mentre dal novembre 2014 lĄŻEsp ¨¨ obbligatorio anche sui veicoli di nuova immatricolazione. Nel 2020 lĄŻ82% dei veicoli monta lĄŻEsp; nel 2017 il dato era di pari al 64%.
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