L¡¯hypercar con motore V8 da 6,5 litri e oltre 1.800 cavalli ¨¨ pronta per la produzione. Nella prima met¨¤ del 2021 verr¨¤ effettuato il tentativo di superare una barriera finora abbattuta solo dalla Ssc Tuatara
Sar¨¤ un'auto per pochissimi ma non ¨¨ questo il punto: nessuno pu¨° acquistare la Gioconda, ci¨° non toglie che milioni di persone si rechino ad ammirarla. Quindi, anche e soprattutto in campo motoristico, sognare ogni tanto ¨¨ piacevole e benefico, prima di tornare a bordo della nostra utilitaria per le attivit¨¤ della vita reale. Hennessey Venom F5 ¨¨ l'ultima creatura ideata dall'imprenditore texano John Hennessey, il quale cos¨¬ la descrive: "La Venom F5 ¨¨ progettata per non avere rivali fra le hypercar". Presentata in forma di concept nel 2017 ¨¨ ora pronta per la produzione. Limitatissima, ovviamente: solo 24 unit¨¤ per tutto il mondo al modico prezzo base di 2,1 milioni di dollari, pari a circa 1,72 milioni di euro. Consegne previste nel 2021.
VELOCIT¨¤ HENNESSEY VENOM F5: HYPERCAR DA 500 KM/H?
¡ª ?La casa americana di Houston dichiara che la Hennessey Venom F5 ha una velocit¨¤ massima superiore a 301 miglia orarie, quindi 500 km/h (534 per la precisione, velocit¨¤ massima teorica raggiungibile in settima marcia). Ma questo valore ¨¨ definito "targeted", cio¨¨ un obiettivo ancora da raggiungere. Che questa promessa possa effettivamente essere mantenuta lo si vedr¨¤ entro giugno 2021. Sar¨¤ infatti entro questa fascia temporale che, da quanto comunicato, la Hennessey tenter¨¤ di abbattere quella barriera fino a poco tempo fa ritenuta impossibile. Se la F5 superasse la media di 508 km/h diventerebbe l'auto stradale pi¨´ veloce del mondo e l'unica oltre alla Ssc Tuatara ad aver oltrepassato i 500 in un test reale certificato. Saranno due passaggi a bordo di un veicolo con specifiche di produzione, sulla pista di atterraggio in Florida che la Nasa us¨° per lo Space Shuttle. Se andasse a buon fine sarebbe molto interessante, poich¨¦ non ci troviamo difronte ad un oggetto specialistico per i record assoluti di velocit¨¤, bens¨¬ con un¡¯auto pi¨´ affine ai classici veicoli stradali. La F5 ¨¨ infatti un'auto "normale", in un certo senso. A partire dal propulsore, un classico V8, niente elettricit¨¤, denominato Fury, un nome che ¨¨ tutto un programma. La nomenclatura F5 deriva dal livello pi¨´ alto nella scala di classificazione Fujita di un tornado, previsto quando la sua potenza distruttiva permette di spingere il vento oltre 500 km/h.
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MOTORE E PRESTAZIONI DELLA HENNESSEY VENOM F5
¡ª ?Il motore Fury della Venom F5 ha un'architettura V8 a 90¡ã ed ¨¨ sovralimentato da due turbocompressori, mentre la cilindrata si attesta a 6.555 cc. La potenza massima ¨¨ devastante appunto come quella di un tornado, ben 1.842 Cv (valore originario espresso in 1.817 Hp, cio¨¨ cavalli-vapore nello standard anglosassone) erogati ad 8.000 giri. Di conseguenza la coppia massima ¨¨ da autoarticolato, 1.617 Nm a 5.000 giri. Non che qualcuno possa pensare di collegare alla Venom un paio di container. Ma la F5 ¨¨ nata per andare forte, le specifiche parlano da sole: accelerazione 0-100 km/h in 2,6 secondi, 0-200 in 4,7, 0-300 in 8,4 e 0-400 in 15,5 secondi. Cio¨¨ quanto una citycar impiega per raggiungere faticosamente i 100.
HENNESSEY VENOM F5: DIMENSIONI E PESO
¡ª ?Prestazioni impossibili se il corpo vettura non fosse all'altezza. E la promessa di essere efficace non solo sui lunghi rettilinei. Il peso ¨¨ di 1.385 kg; una leggerezza dovuta principalmente all'uso della fibra di carbonio per telaio e carrozzeria (la scocca pesa solo 86 kg). Per il motore costruito a mano sono stati impiegati alluminio e titanio, oltre all'Inconel per i condotti di scarico. Questa coup¨¦ lunga 4.666 mm ¨¨ alta solo 1.131 mm; l'altezza da terra regolabile va da 160 a 75 mm. Quindi una struttura ad elevatissima rigidit¨¤ torsionale dotata di un centro di gravit¨¤ estremamente basso.
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TRASMISSIONE ITALIANA PER LA VENOM F5
¡ª ?Ma come vengono scaricati a terra tutti quei cavalli? Come si pu¨° sopportare una coppia da camion senza organi di trasmissione altrettanto grossi? E come ¨¨ possibile raggiungere 500 km/h con pneumatici stradali senza squagliarli? Cominciamo dalla trasmissione: se a 5.000 giri vengono erogati oltre 1.600 Newtonmetri, significa che gi¨¤ a regimi di rotazione molto bassi la forza inviata alla catena di trazione ¨¨ micidiale. Alla Hennessey hanno stabilito che l'unica soluzione sufficientemente robusta per i loro scopi parlasse italiano: si sono infatti rivolti agli specialisti bolognesi della Cima Ingranaggi per un cambio semiautomatico a singola frizione e sette marce, montato longitudinalmente. E le gomme? La Michelin tester¨¤ le sue Pilot Cup Sport 2 sulle strabordanti misure scelte per la Venom F5: 345/30/20 al retrotreno e 265/35/19 all'anteriore. Il tentativo di record, a Houston ci tengono a sottolinearlo, verr¨¤ effettuato con pneumatici stradali e benzina commerciale.
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