Rimac, azienda produttrice di automobili elettriche e leader nel settore elettrificato, di cui Porsche ¨¨ gi¨¤ azionista, sarebbe in trattativa con Volkswagen per comprare il marchio delle hypercar
Secondo il giornale tedesco Manager¡¯s Magazine, durante l¡¯ultimo consiglio di amministrazione in casa Volkswagen, si ¨¨ parlato ampiamente della possibilit¨¤ di vendere il marchio Bugatti ai croati della Rimac, l¡¯azienda leader nel settore della mobilit¨¤ elettrica e fresca produttrice della Rimac C Two, hypercar da 1.888 Cv; tuttavia Volkswagen starebbe inserendo nella trattativa un innalzamento delle quote di Porsche all¡¯interno dell¡¯azienda croata: per ora queste si aggirano sul 15,5%, ma se l¡¯accordo andasse in porto, queste dovrebbero raggiungere quota 49%. Il motivo di questa operazione ¨¨ duplice: da un lato ¨¨ un modo per mantenere il controllo su Bugatti che quindi non verrebbe ¡°persa¡±, dall¡¯altro i soldi che finirebbero a Rimac in cambio della percentuale aggiuntiva servirebbero a quest¡¯ultima per finanziare l¡¯acquisto del marchio francese.
Accordo entro il 2020
¡ª ?Sempre secondo il giornale tedesco Manager¡¯s Magazine, Herbert Diess, amministratore delegato del Volkswagen Group e di Volkswagen, sarebbe molto fiducioso di riuscire a chiudere l¡¯accordo entro la fine del 2020, anche se n¨¦ lui, n¨¦ le parti in causa per ora hanno confermato alcunch¨¦. Tuttavia perch¨¦ l¡¯accordo fosse firmato non basterebbe il benestare del Ceo, serve infatti anche l¡¯approvazione degli azionisti pi¨´ importanti, come il colosso cinese delle batterie Camel Group e quello basato a Hong Kong, China Dynamics.
Cambio di filosofia
¡ª ?Rimac ¨¨ un¡¯azienda fondata nel 2009 a Sveta Nedelja, che si ¨¨ affermata come una vera eccellenza nel settore della supermobilit¨¤ elettrica e la sua creazione Rimac C Two ne ¨¨ un esempio; inoltre dalla sua fondazione, Rimac ha esplorato nuove strade per l¡¯elettrico, sperimentando nell¡¯ambito dei sistemi di trasmissione e delle batterie, necessarie ovviamente a raggiungere le prestazioni incredibili delle proprie vetture. Se quindi Bugatti dovesse finire sotto l¡¯egida dei croati ci sarebbe una virata netta a favore delle batterie, che andrebbero cos¨¬ a sostituire gli spaventosi motori che hanno spinto le Bugatti a ben oltre i 400 all¡¯ora.
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