Chiamato formalmente freno di stazionamento, il sistema ha il compito di tenere fermo il veicolo in sosta. Al classico sistema manuale, a leva o pedale, se ne sono aggiunti pi¨´ moderni di tipo elettrico. Quale ¨¨ meglio?
Tra gli incubi di ogni automobilista cĄŻ¨¨ senza dubbio quello che il proprio veicolo possa muoversi durante una sosta finendo per innescare pericolosi incidenti. Il freno a mano (detto anche di stazionamento) ¨¨ deputato a tenere saldamente bloccato lĄŻautoveicolo parcheggiato serrandone i freni, un compito delicato che presuppone la piena efficienza dellĄŻimpianto e la relativa attivazione. Non sono cos¨Ź rari i casi in cui ci si dimentica di inserire il freno a mano, un evento sempre meno raro sui veicoli di ultima generazione equipaggiati con il sistema elettrico al posto della tradizionale leva da tirare manualmente. Quali sono le differenze tra i due sistemi? E quali i vantaggi e gli svantaggi?
QUANDO IL FRENO A MANO ¨¨ OBBLIGATORIO
ĄŞ ?Il Codice della strada prescrive l'inserimento del freno a mano durante la sosta, anche su percorsi in piano, su quelli inclinati ¨¨ obbligatorio anche lĄŻinserimento della marcia opposta al verso della discesa, mentre con il cambio automatico ¨¨ tassativo spostare la leva in posizione su "P". Inoltre, durante la marcia il freno a mano pu¨° essere utile durante le partenze in salita o durante le soste prolungate.
IL FRENO DI STAZIONAMENTO
ĄŞ ?Il sistema agisce sui freni posteriori, pi¨´ raramente su quelli anteriori come nel caso di vetture del passato quali Autobianchi A112 e la Citroen 2CV, grazie ad alcuni cavi metallici che vengono messi in tensione dalla leva posta generalmente sul tunnel centrale. Mercedes ha usato come alternativa un quarto pedale posto a sinistra della frizione, premendo si inserisce il freno che viene disinserito tramite un comando manuale posto sulla plancia alla sinistra del volante.
IL SISTEMA ELETTRICO
ĄŞ ?Da circa un decennio si ¨¨ rapidamente diffuso il freno a mano elettrico che utilizza un elettro motore per mettere in tensione i cavi metallici, oppure degli attuatori elettro-meccanici posti direttamente sui freni quando il conducente preme il relativo pulsante. Per aumentare la sicurezza ed evitare disattenzioni il sistema elettrico entra in funzione nel momento in cui si spegne il veicolo, mentre in combinazione con il sistema di mantenimento dellĄŻauto in salita i freni si attivano per agevolare la partenza rilasciando gradualmente la presa. In caso di emergenza, ad esempio con la batteria scarica, ¨¨ comunque possibile inserire e disinserire il freno a mano elettrico con un comando manuale.
manuale o elettrico?
ĄŞ ?Stesso principio di funzionamento, ma due diverse modalit¨¤ di inserimento, una manuale e lĄŻaltra elettrica. Il freno a mano classico, equipaggiato con la leva o con varianti come lĄŻindimenticabile "maniglione" dellĄŻAlfa 75, ¨¨ pi¨´ semplice e permette di regolare lĄŻintensit¨¤ del bloccaggio grazie al sistema "a scatti". Inoltre, i pi¨´ smanettoni possono utilizzare la leva per innescare sbandate in stile rally. Di contro, il freno elettrico libera spazio nellĄŻabitacolo e aumenta la praticit¨¤ dĄŻuso evitando pericolose dimenticanze e integrandosi con i sistemi di assistenza alla partenza in salita. In caso di blackout, per¨°, il sistema non pu¨° funzionare e occorre sbloccare il motore elettrico tendi-cavi mediante una non sempre agevole manovra manuale dĄŻemergenza. Se poi lĄŻimpianto prevede gli attuatori sui freni lĄŻunica soluzione ¨¨ quella di sostituire la batteria.
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