la storia
Suzuki festeggia 100 anni: la storia, dal tessile ai motori
Si festeggiano i 100 anni di storia in casa Suzuki: nel 1920 Suzuki Loom Manufacturing Company proiettava i sogni di Michio Suzuki in quella dimensione industriale che avrebbe trasformato per sempre quella fabbrica di telai tessili in una delle realt¨¤ globali del mondo automotive. Un¡¯azienda che in un secolo di storia ¨¨ sempre stata diretta dai membri della famiglia fondatrice, il presidente attuale ¨¨ Toshihiro Suzuki.
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Suzuki 100 anni: dal cotone ai motori
¡ª ?Tutto era partito da un telaio a pedale in legno e metallo realizzato da Michio Suzuki nel suo laboratorio di Hamamatsu, primo tassello della Suzuki Loom Manufacturing Company fondata nel 1920, evoluzione della Suzuki Loom Works creata nel 1909. L¡¯azienda aveva superato la prima guerra mondiale e la depressione postbellica grazie a prodotti innovativi che avevano vinto sulla concorrenza, portando crescita e ricchezza. Ma l¡¯ex carpentiere con il pallino della tecnologia Michio Suzuki non aveva mai abbandonato l¡¯idea di costruirsi un¡¯automobile e nel 1937 prende forma il primo prototipo, proprio nell¡¯anno dell¡¯invasione della Cina da parte dell¡¯esercito giapponese. La seconda guerra mondiale interromper¨¤ bruscamente i piani di Suzuki che si trova a riaffrontare, a conflitto terminato, le conseguenze di una crisi economica con parte della struttura distrutta dai raid aerei. L¡¯azienda si risolleva grazie alle commesse governative ma ben presto le prime lotte per la democrazia, gli scioperi e i movimenti operai portano a un crollo degli ordini. Ed ¨¨ ancora crisi. Fino al 1952, quando la Suzuki Loom Manufacturing utilizza le competenze meccaniche acquisite nello studio del moto alternato dei telai per progettare la prima bicicletta a motore targata Suzuki. Ad Hamamatsu quando il vento soffia forte ¨¨ difficile andare in bici, ¡°sarebbe pi¨´ facile se una forza esterna spingesse i miei pedali¡± - aveva sempre pensato Shunzo Suzuki, futuro presidente dell¡¯azienda. E finalmente la nuova ¡°Power Free¡± da 36 cc di cilindrata arrivava sul mercato, risolvendo i problemi di circolazione ¡°controvento¡±.
La prima automobile Suzuki: Suzulight, 1955
¡ª ?Suzuki Loom si trasforma in Suzuki Motor Company nel 1954, per arrivare al primo lancio a marchio Suzuki nel 1955, la Suzulight, a trazione anteriore, sospensioni a quattro ruote indipendenti e motore a due tempi di 360 cc. Disponibile anche nella variante furgone, porta la neonata casa automobilistica al secondo posto tra i produttori nipponici di veicoli a quattro ruote, dietro alla Honda. Nel 1958 sulle Suzuki compare come logo la stessa ¡°S¡± stilizzata che ancora oggi distingue le vetture della Casa di Hamamatsu.
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Suzuki, i titoli mondiali nel motociclismo e il primo fuoristrada LJ10
¡ª ?Suzuki conquista la scena nel mondo delle due ruote, entrando nell¡¯albo d¡¯oro del motomondiale nel 1962 con la duplice vittoria del titolo piloti e di quello costruttori nella neonata classe 50. Sar¨¤ il primo dei suoi 15 titoli mondiali - 6 in classe 500, 3 in classe 125 e 6 in classe 50 - oltre a quelli conseguiti nel campionato mondiale di motocross e nel mondiale Superbike. Il 1965 segna l¡¯ingresso dell¡¯azienda nel mondo dei motori fuoribordo, con il lancio del modello D55, mentre nel 1970 appare la piccola LJ10 , lunga meno di tre metri e dotata di un motore bicilindrico da 360 cc , la prima 4x4 di Suzuki e capostipite della stirpe di Jimny.
Suzuki GT 750, LA MOTO DELLA SVOLTA
La grande novit¨¤ a due ruote ¨¨ la GT 750 nel 1971: una maximoto che presenta tante soluzioni avanzate quali raffreddamento a liquido e un sistema di lubrificazione separata. Dieci anni dopo, nel 1981, sconvolgendo i dettami stilistici delle due ruote, Suzuki lancer¨¤ la prima Katana nella versione 1100, ridefinendo poi nel 1985 gli standard delle sportive con la GSX-R 750.
Suzuki Alto e Vitara, le pietre miliari
¡ª ?Nel 1979, la prima generazione della citycar Alto lascia il segno nella storia delle automobili giapponesi: pi¨´ economica di circa il 20% rispetto alle concorrenti, conquista il pubblico femminile e favorisce una nuova tendenza nella distribuzione automobilistica. Ma la vera pietra miliare per Suzuki nel mondo dell¡¯auto ¨¨ Vitara, primo fuoristrada con sospensioni automobilistiche, che debutta nel 1988 aprendo la strada al segmento delle SUV compatte. La stessa Vitara che oggi ha nella sua erede uno dei pilastri della gamma, primo 4x4 come numero di vendite nel mercato Italiano a dicembre 2019.
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Suzuki Burgman, UNO SCOOTER DIVERSO
¡ª ?Nel 1998 debutta il nuovo scooter Burgman 250, facendo nascere di fatto un segmento che non c¡¯era, tecnicamente avanzato ma soprattutto con uno stile e un comfort di marcia assolutamente inusuali all¡¯epoca, per un mezzo a due ruote di utilizzo quotidiano. Nello stesso anno viene lanciato il Burgman 400: il primo maxi-scooter monocilindrico sopra i 250 cc che rivoluziona il settore e allarga gli orizzonti di questa tipologia di prodotto, adatto non solo a gite fuoriporta ma anche a viaggi che un tempo si consideravano mero appannaggio delle moto da turismo.
Suzuki in Italia
¡ª ?¡°Nel 2020 Suzuki celebra 100 anni di storia, e dal 1920 la nostra missione ¨¨ quella di migliorare la vita dei nostri clienti - dice Massimo Nalli, presidente di Suzuki Italia - una eredit¨¤ che proviene dal fondatore Michio Suzuki, che nel 1909 per aiutare nel suo faticoso lavoro la madre, tessitrice di seta, per primo invent¨° un efficiente e confortevole telaio comandato dal movimento delle gambe. La storia della Suzuki ci ha insegnato che, fino a quando tratteremo i nostri clienti con la stessa cura con cui trattiamo nostra madre, potremo raggiungere qualunque traguardo¡±. ¡°I risultati in Italia, in crescita ininterrotta dal 2012 fino al record del 2019, con oltre 38.300 unit¨¤ e una quota di mercato al 2,0% - continua Nalli - confermano l¡¯apprezzamento degli italiani per Suzuki, un marchio che attinge alla storia e si proietta al futuro con una gamma di Suv e di vetture sportive tutte e solo ibride, unico marchio auto, non di lusso, a offrirlo¡±.
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