SALONI
Oggi apre il "Nautico" a Genova: regno delle barche a motore (e non solo)
La 61? edizione del salone Nautico Internazionale di Genova ¨C che apre oggi per chiudersi il 21 settembre ¨C parte con buoni auspici: cĄŻ¨¨ la netta sensazione che, a partire dalla citt¨¤, che lo ospita sia avvolta da entusiasmo. CĄŻ¨¨ un dato che va oltre i dati molto positivi della nostra cantieristica (circa +20% di fatturato, in attesa dei dati ufficiali), al migliaio di barche esposte, alle ritrovate presenze straniere: il numero dei biglietti, ora acquistabili sono online sul sito ufficiale. Ai primi di settembre, si registrava un incremento di vendite dellĄŻ82% rispetto allo stesso periodo del 2020, quando peraltro il salone di Genova riusc¨Ź a vivere una buona edizione: unico tra tutti i grandi eventi della nautica a svolgersi, prima della seconda ondata pandemica. Questa ¨¨ unĄŻedizione diversa, la prima di una nuova era per la manifestazione, pronta a subire un profondo restyling (da qui al 2023) per arrivare a una maggiore accessibilit¨¤ e godibilit¨¤ da parte del pubblico.
BIG PLAYER
ĄŞ ?"Sono tornati tutti i grossi player, come negli anni d'oro", ha detto il presidente di Confindustria Nautica Saverio Cecchi. E in effetti, la copertina ¨¨ per i grandi nomi del settore che hanno confermato la presenza (Sanlorenzo, Azimut Benetti, gruppo Fipa, Amer Yachts, Bluegame, Pardo Yachts, Rio Yachts e Sessa Marine) o che tornano a presentare le loro imbarcazioni nel capoluogo dopo qualche anno di assenza (Baglietto, Ferretti, Cranchi Yachts, Absolute, Arcadia Yachts e Sirena Marine). CĄŻ¨¨ sold out, con tutti gli spazi disponibili esauriti gi¨¤ da giugno. "CĄŻ¨¨ stata una riscoperta del mare in genere, di come viverlo a tutti i livelli ¨C sottolinea Martina Stella, direttore generale di Confindustria Nautica ¨C Sicuramente a trainare la ripresa ¨¨ stato il segmento degli yacht di fascia alta ma anche quella media e persino minore ha trovato risultati insperati. Il rilancio dellĄŻusato ¨¨ stato altrettanto importante, perch¨Ś ha ridotto le giacenze degli operatori e talvolta sopperito alla mancanza del nuovo. Ecco perch¨Ś, ricordando il buon esito dello scorso anno che era ben pi¨´ complicato, siamo decisamente ottimisti".
SUPERYACHT
ĄŞ ?CĄŻ¨¨ gi¨¤ una buona notizia: il salone questĄŻanno avr¨¤ un layout completamente trasformato, grazie allĄŻabbattimento del muro di passeggiata che divideva due banchine (la C e la E), che ha consentito di crearne una monoplanare senza soluzione di continuit¨¤ tra il padiglione B e la cosiddetta nuova darsena. In questo modo la superficie disponibile a terra ¨¨ aumentata del 14%. Ma anche la superficie in acqua segna una crescita del 19% e consentir¨¤ un maggior numero di prove in mare per i gommoni e le barche pi¨´ piccole. Nella marina ci sono poi le barche da sogno, quelle che esprimono il primato italiano nel mondo nella produzione di yacht a motore oltre i 24 metri, con 407 in costruzione su un totale di 821, quasi il 50% degli ordini a livello globale. Imbarcazioni come i Sanlorenzo SL 90, SL 120 e SD 118 che arrivano da Cannes, il Why 200, il Baglietto Dom 123. Ma cĄŻ¨¨ grande attesa anche per le due novit¨¤ del Gruppo Ferretti quale il Riva Diable 68ĄŻ e il Pershing 6X, le tre di Azimut-Benetti (Azimut 53, Azimut 68, Nuova Magellano 66), il Bluegame 72, lĄŻExplorer 62.
DI TUTTO, DI PI¨´
ĄŞ ?Il salone peraltro non ¨¨ solo dei big, anzi. Mai come questĄŻanno, ogni tipologia di barca a motore ¨¨ presente nelle sue migliori espressioni. arola dĄŻordine: coprire tutti i segmenti. Dalle long range explorer alle coup¨Ś, dalle lobster alle crossover: la nautica si avvicina sempre di pi¨´ allĄŻautomotive. Sul fronte pneumatico, alla rassegna saranno presenti i maggiori costruttori dei modelli tradizionali insieme ai principali player dei fuoribordo. Ma ¨¨ il momento delle "superboat" ossia le imbarcazioni pneumatiche, di lunghezza superiore ai 12 metri, con linee sportive e una cabina verso prua. Hanno motorizzazioni ¨C benzina o diesel ¨C minimo da 300 Cv di potenza ma che possono superare anche i 400 Cv. Non manca naturalmente la vela che sta vivendo un piccolo boom ¨C molto simile per caratteristiche a quello del camper ¨C perch¨Ś ha trovato mare fertile in due stagioni alla ricerca della libert¨¤ e del distanziamento. Anche qui tante novit¨¤, soprattutto sulle dimensioni medio-grandi, dove emerge la ricerca del compromesso ideale tra comodit¨¤ e performance, con i migliori cantieri italiani che puntano sempre di pi¨´ su un design di grande personalit¨¤. Gli altri settori sono riservati ai motori veri e propri e al mare dellĄŻaccessoristica, dove ¨¨ lĄŻelettronica a dominare.
AMBIENTE
ĄŞ ?? bello constatare che la sostenibilit¨¤ sia una delle tendenze di questa edizione e sempre pi¨´ lo sar¨¤ in quelli future: da una pi¨´ attenta scelta dei materiali costruttivi alla diffusione delle motorizzazioni ibride, dai rivestimenti realizzati in nome del riciclo sino alle campagne di salvaguardia del mare da parte dei cantieri. Gli organizzatori si attendono una forte crescita dei visitatori, compatibilmente con i tetti imposti dalle misure di sicurezza. "Ci aspettiamo un 30-40% in pi¨´ rispetto allo scorso anno quando superarono di poco le 70mila unit¨¤". Certo, nel 2019 si arriv¨° a 150mila ma non eravamo alle prese con il Covid-19. Al proposito, lĄŻingresso ¨¨ possibile solo con Green pass o tampone negativo nelle 48 ore precedenti ed ¨¨ stata anche allestita una postazione per tamponi e vaccini. Il biglietto ¨C al costo di 18 euro + 1 di prevendita ¨C ¨¨ valido per lĄŻaccesso di una sola persona, nel giorno selezionato. I bambini da 0 a 12 anni e accompagnatori di persone disabili non pagano, lĄŻorario per visitarlo ¨¨ dalle 10 alle 18.30. Buon vento.
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