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Porsche 993 Carrera RS Clubsport: una delle 911 pi¨´ folli di sempre
La 993 ¨¨ lĄŻultima Porsche con il 6 cilindri boxer aspirato raffreddato ad aria e la RS Clubsport ¨¨ la celebrazione massima di questo concept di sportiva, affilato ancora di pi¨´ per la pista. Un modello davvero speciale che abbiamo avuto modo di guidare durante lĄŻevento per le celebrazioni dei 50 anni della Carrera RS 2.7. Poco pi¨´ di 200 esemplari prodotti tra il 1995 e il 1996 e una quotazione che oggi supera le 300.000 euro, la Carrera RS Clubsport ¨¨ unĄŻauto con cui partire da casa la domenica mattina per andare a battere il record sul giro in qualunque circuito, potendo contare su 300 Cv e 355 Nm di coppia. Di fatto, unĄŻauto da corsa con la targa che ha alzato lĄŻasticella delle sportive ad alte prestazioni pensate per la pista ma capaci di circolare su strada. Caratterizzata da unĄŻaerodinamica spinta al massimo e da una riduzione di peso portata all'estremo, la Clubsport ¨¨ stata anche lĄŻultimo modello di questa serie a portare con s¨Ś il nome Carrera, che da l¨Ź a breve sarebbe stato sostituito da GT3 e GT3 RS.
Porsche 993 Carrera RS Clubsport: come ¨¨ fatta
ĄŞ ?La prima cosa che colpisce quando ci si trova davanti alla 993 Clubsport ¨¨ lĄŻenorme ala posteriore che domina la scena. L'aspetto ¨¨ reso ancora pi¨´ aggressivo da un assetto che corre 40 mm pi¨´ vicino a terra rispetto alla Carrera RS da cui deriva, ma non basta perch¨Ś sono presenti altre soluzioni che lasciano intendere come la Clubsport non scherza affatto. Basti pensare al roll bar saldato allĄŻinterno dellĄŻabitacolo che fa aumentare la rigidit¨¤ torsionale del 40%. AllĄŻesterno non vengono impiegati materiali compositi, ma la dieta dimagrante a cui ¨¨ stata sottoposta le fa risparmiare ulteriori 50 kg rispetto alla versione standard, per un peso a secco di soli 1.260 kg. Nell'abitacolo, infatti, manca qualunque tipo di comfort: non ci sono i sedili posteriori, niente tappezzeria o rivestimenti, no aria condizionata o altro. Solo due sedili Recaro con cinture a 6 punti, volante, pedaliera e leva del cambio.
Porsche 993 Carrera RS Clubsport: la tecnologia avanza
ĄŞ ?Sul piano motoristico la grande differenza con la base di partenza sono i pistoni forgiati pi¨´ bassi e trattati con Grafal, un rivestimento che abbassa l'attrito e migliora lo scorrimento. Le ruote sono da 18Ąą con gommatura 225/35 allĄŻanteriore e 265/35 al posteriore, l'impianto frenante conta su un set di pinze monoblocco in alluminio a 4 pistoncini, derivate dalla 993 turbo, e 4 dischi forati ventilati da 322 mm. Il cambio ¨¨ un manuale a 6 marce con rapporti accorciati per migliorare lĄŻaccelerazione, con il risultato che la Clubsport smaltisce la pratica dello 0-100 in 4 secondi e mezzo per arrivare a sfiorare i 280 km/h. Non mancano il differenziale autobloccante Sachs con il 40% di bloccaggio in accelerazione e il 65% in decelerazione e il volano monomassa.
Porsche 993 Carrera RS Clubsport: come si guida
ĄŞ ?La parola che descrive meglio questĄŻauto prima di salire a bordo ¨¨: intimidatoria. Ci si trova a fare i conti con quella che all'apparenza ¨¨ una vera belva, che al volante, per¨°, si rivela diversa. La 993 ¨¨ molto pi¨´ vicina alle sportive di oggi, a cominciare dallĄŻottima posizione di guida che pur avendo poche possibilit¨¤ di regolazione ¨¨ in grado di accogliere bene anche chi ¨¨ alto pi¨´ di 1,80 m. LĄŻergonomia ¨¨ fantastica e i comandi sono facili e intuitivi da usare. In particolare il cambio, che ha degli innesti precisi e morbidi anche se la corsa della leva non ¨¨ tra le pi¨´ corte. In generale colpisce il bilanciamento dinamico molto neutro, con lĄŻauto che non mette mai in crisi chi la guida: una volta presa confidenza si pu¨° sfruttare il pacchetto tecnico senza rischiare troppo tra le curve. Il peso ridotto e la potenza non esagerata aiutano a godersela praticamente ovunque, quello che lascia letteralmente sbalorditi ¨¨ lĄŻerogazione del boxer: lineare, pulita, senza strappi e dolcissima, con la velocit¨¤ che sale progressivamente e una colonna sonora che invade lĄŻabitacolo oltre i 5.000 giri. Forse questa ¨¨ la 911 che definisce meglio la filosofia degli anni '90 e a distanza di quasi 30 anni impartisce una lezione da cui imparare. Oggi troppo spesso ci si lascia ammaliare dai numeri, ritrovandosi a bordo di auto talmente potenti da non? goderti la velocit¨¤, perch¨Ś tutto avviene troppo velocemente. La Clubsport da questo punto di vista insegna che i cavalli non sono la cosa pi¨´ importante quando si parla di piacere di guida.
Porsche 993 Carrera RS Clubsport: prezzi e quotazioni
ĄŞ ?Da nuova, la Carrera RS Clubsport nella versione pi¨´ estrema era proposta allĄŻequivalente di circa 85.000 euro odierni. Le quotazioni, visto il numero ridotto di auto prodotte e di quelle arrivate integre ai giorni nostri, sono salite e oggi per accaparrarsene una bisgona mettere in conto una spesa dai 250.000 ai 300.000 euro.
Scheda Tecnica
ĄŞ ?Dimensioni: lunghezza 4,25 m, larghezza 1,73 m, altezza 1,27 m - passo 2,27 m
Motore: 6 Cilindri boxer 3.746 cm3
Potenza: 300 CV a 6.500 giri - Coppia 355 Nm a 5.400 giri
Cambio: manuale 6 marce Peso: 1.270 kg a secco
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