Il Regolamento UE 2019/2144 ha introdotto nuove norme sulla sicurezza delle auto, valide dal 2024. Le norme prevedono l¡¯obbligo di installare sistemi di sicurezza come il monitoraggio della pressione degli pneumatici, la progettazione di una zona di protezione per la testa, l¡¯Isa (Intelligent Speed Adaptation) e il sistema di avviso di disattenzione, stanchezza e distrazione
Il Regolamento UE 2019/2144 ha introdotto nuove norme sulla sicurezza delle auto, che sono entrate in vigore il 6 luglio 2022 per i modelli di nuova omologazione e che saranno applicate a tutti i modelli in vendita dal 7 luglio 2024. Queste norme hanno lo scopo di ridurre i decessi e le lesioni gravi causati dagli incidenti stradali, imponendo ai costruttori di equipaggiare le auto con specifici sistemi di sicurezza. Tra questi, ci sono il monitoraggio della pressione degli pneumatici, che avvisa il conducente in caso di perdita di pressione, e la progettazione di una zona di protezione pi¨´ ampia per la testa, per salvaguardare gli utenti vulnerabili della strada in caso di impatto. Molti modelli attuali sono gi¨¤ conformi a queste norme, ma presto diventeranno uno standard obbligatorio per tutte le auto.
Assistenza alla velocit¨¤
¡ª ?L'Isa, o Intelligent Speed Adaptation, ¨¨ un sistema che aiuta il conducente a rispettare i limiti di velocit¨¤. Si tratta di un dispositivo che rileva la velocit¨¤ del veicolo e la confronta con quella consentita sulla strada in cui si viaggia. Se il conducente supera il limite, l'Isa lo avverte con un segnale visivo, sonoro o entrambi. L'Isa non interviene sul motore o sui freni, ma lascia al conducente la libert¨¤ di scegliere se rallentare o meno. Il sistema pu¨° essere disattivato dal conducente in qualsiasi momento e si basa su una serie di fonti di informazione, come la segnaletica stradale, i dati provenienti dall'infrastruttura o da una mappa digitale memorizzata nel veicolo. inoltre, questo ha lo scopo di ridurre gli errori di valutazione della velocit¨¤ e di aumentare la sicurezza stradale.
la scatola nera
¡ª ?Il registratore di dati di evento, comunemente chiamato scatola nera, ¨¨ un dispositivo che serve a raccogliere e conservare i dati relativi agli incidenti stradali e alle condizioni del veicolo prima, durante e dopo un eventuale incidente. Tra i dati registrati ci sono la velocit¨¤, la frenata, la posizione e l'orientamento del veicolo, lo stato e l'uso dei sistemi di sicurezza, l'azione del freno e altri parametri rilevanti dei sistemi di bordo che possono prevenire o mitigare gli incidenti. Questi dati sono accurati e protetti da alterazioni o cancellazioni. La scatola nera non pu¨° essere spenta e i dati sono salvati in un sistema chiuso, che non li condivide in tempo reale su internet ma li rende disponibili alle autorit¨¤ nazionali, tramite un'interfaccia standardizzata, secondo le norme nazionali, solo per scopi di ricerca e analisi legati all'incidente. Va sottolineato che la scatola nera non registra n¨¦ memorizza le ultime quattro cifre del codice Vis (vehicle indicator section) del numero di identificazione del veicolo (Vin), n¨¦ altre informazioni che possano ricondurre al singolo veicolo o al suo proprietario o possessore.
Alcolock
¡ª ?In questo caso la normativa non parla esattamente del dispositivo stesso quanto di una interfaccia di installazione per dispositivi di tipo alcolock. Dunque, non ci sar¨¤ ancora l'obbligo dell'installazione del dispositivo in s¨¦ che, sfruttando una serie di sensori, impedisce l'accensione del motore in caso fosse rilevato che il conducente presenti un tasso alcolemico superiore al consentito, ma solo la presenza dell'interfaccia che ne permetta il montaggio.
avviso di disattenzione, stanchezza e distrazione
¡ª ?Per aumentare la sicurezza stradale, le auto dovranno essere dotate di sistemi che monitorano il livello di attenzione e di stanchezza del conducente. Questi sistemi usano telecamere e sensori per riconoscere i segnali di sonnolenza o di distrazione e per avvertire il conducente con segnali acustici e visivi di riposarsi o di prestare pi¨´ attenzione alla strada. Questi sistemi non violano la privacy del conducente e non memorizzano n¨¦ trasmettono dati personali o sensibili. I dati raccolti servono solo per il funzionamento del sistema e sono eliminati immediatamente dopo. Inoltre, i sistemi sono progettati per non disturbare o sovrapporsi ad altre notifiche durante la guida. Un'altra novit¨¤ riguarda la segnalazione di arresto di emergenza e retromarcia. Quando l'auto frena bruscamente (anche in modo automatico grazie ai sistemi di sicurezza), le luci posteriori devono lampeggiare per avvisare chi segue del pericolo. Inoltre, quando l'auto va in retromarcia, deve segnalare la presenza di persone o oggetti dietro con una retrocamera o con altri dispositivi o sensori. Queste sono funzioni che oggi sono gi¨¤ presenti su molti modelli di auto.
Frenata di emergenza e?sistema di mantenimento della corsia
¡ª ?La frenata automatica d'emergenza ¨¨ una tecnologia che equipaggia molti nuovi modelli di auto e che serve a prevenire le collisioni. Questo sistema rileva la presenza di ostacoli, veicoli, pedoni e ciclisti davanti all'auto e avvisa il conducente se c'¨¨ il pericolo di un impatto. Se il conducente non reagisce, il sistema frena automaticamente l'auto. La normativa impone che i sistemi di frenata automatica d'emergenza siano in grado di riconoscere diverse tipologie di ostacoli. Il sistema di mantenimento della corsia ¨¨ un'altra tecnologia che si trova su alcune auto recenti e che aiuta il conducente a rimanere nella propria corsia di marcia. Questo sistema monitora la posizione dell'auto rispetto alle linee stradali e corregge lo sterzo se l'auto tende a deviare involontariamente. Sia la frenata automatica d'emergenza che il sistema di mantenimento della corsia devono rispettare alcuni requisiti minimi: devono essere disattivabili singolarmente dal conducente con una sequenza di azioni; devono essere attivi ogni volta che si accende l'auto; devono permettere al conducente di disattivare i segnali acustici di allarme senza disattivare le altre funzioni dei sistemi.
Altri obblighi
¡ª ?La nuova normativa introduce anche altre misure per aumentare la sicurezza dei veicoli e dei pedoni. Tra queste, ci sono l'obbligo di installare dispositivi che rilevano la pressione degli pneumatici e che avvisano il guidatore in caso di sgonfiamento, e la necessit¨¤ di progettare i veicoli con una zona di assorbimento dell'urto pi¨´ ampia per la testa. Queste misure hanno lo scopo di prevenire gli incidenti stradali e di ridurre le conseguenze negative di un eventuale incidente.
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