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Ferrari SF90 Spider, numeri e scheda tecnica della supercar ibrida
La nuova Ferrari SF90 Spider ¨¨ la supercar open air pi¨´ potente mai realizzata a Maranello. Mille cavalli erogati grazie alla combinazione tra un motore turbo benzina V8 da 3.990 Cmc e 780 cavalli e tre unit¨¤ elettriche per complessivi 220 cavalli. Una superportiva ibrida plug-in che - come la versione coup¨¦, la SF90 Stradale presentata nel 2019 - rappresenta un laboratorio della mobilit¨¤ del futuro, dove le prestazioni di alto livello vanno a braccetto con powertrain elettrificati. Un gioiello, la SF90 Spider, che arriver¨¤ sul mercato nel secondo trimestre 2021 al prezzo di 473 mila euro.
I SEGRETI DEL POWERTRAIN IBRIDO
¡ª ?Come¡¯¨¨ fatto il powertrain della Ferrari SF90 Spider? Il sistema ibrido ¨¨ composto da un V8 turbo benzina da 780 cavalli integrato a due motori elettrici all¡¯anteriore, che costituiscono il sistema chiamato Rac-e (Regolatore Assetto Curva Elettrico), e a un motore elettrico posteriore, derivato dall¡¯esperienza del Cavallino Rampante in Formula 1, chiamato Mguk (Motor Generator Unit, Kinetic). L¡¯assale anteriore elettrico Rac-e ¨¨ dotato di due macchine elettriche indipendenti che permette alla vettura di muoversi in modalit¨¤ 100% elettrica, e dalla macchina Mguk - posizionata tra motore endotermico e cambio Dct 8 rapporti e doppia frizione.
FRENATA E DECELERAZIONE: IL RECUPERO D¡¯ENERGIA
¡ª ?I flussi energetici principali del sistema ibrido della Ferrari SF90 Spider si possono dividere in due macro-aree: l¡¯erogazione e il recupero. Vediamole nel dettaglio. La prima area, quella dell¡¯erogazione, basata sulla pressione del pedale dell¡¯acceleratore, prevede tre modalit¨¤: marcia 100% elettrica affidata al solo assale anteriore in modalit¨¤ Fwd; marcia ibrida, quando il V8 termico e il moto-generatore Mguk lavorano contestualmente (modalit¨¤ Rwd); e marcia ibrida 4wd, quando l¡¯assale anteriore ¨¨ attivato su richiesta dal controllore per ottimizzare la trazione in uscita di curva e il recupero d¡¯energia in frenata. La seconda macro-area ¨¨ quella del recupero d¡¯energia, gestito secondo tre strategie: frenata rigenerativa, disponibile su entrambi gli assi sia in condizioni di frenata standard sia in presenza di sistema anti-bloccaggio Abs; recupero in rilascio, su entrambi gli assi, quando si rilascia il pedale dell¡¯acceleratore (la gestione sulle ruote anteriori ¨¨ indipendente); ricarica della batteria, mediante una gestione mirata del punto di funzionamento di motore termico e motore elettrico posteriore Mguk. In normali condizioni di frenata, la priorit¨¤ ¨¨ data al recupero di energia tramite l¡¯impiego dei motori elettrici, con l¡¯impianto frenante idraulico che interviene a sostegno dei primi.
LE IMPOSTAZIONI DI GUIDA
¡ª ?Tanta potenza, ben 1.000 cavalli, da tenere sotto controllo anche sfruttando i preziosi sistemi elettronici, preziosi anche sul piano della gestione dell¡¯energia elettrica stipata nella batteria. Sulla Ferrari SF90 Spider oltre all¡¯ormai tradizionale Manettino sul volante ecco un selettore per la gestione dei flussi energetici, chiamato eManettino, dedicato ai flussi di potenza da e verso la batteria e alla modalit¨¤ di trazione. Sono quattro le modalit¨¤ selezionabili: eDrive (trazione 100% elettrica per percorrere fino a 25 chilometri con la batteria (da 7,9 kW/h) completamente carica e fino a 135 km/h; Hybrid (l¡¯accensione o lo spegnimento del V8 benzina ¨¨ definita in automatico dalla vettura; potenza dei motori elettrici limitata per ridurre il consumo di batteria); Performance (motore termico sempre acceso, privilegiando il mantenimento della carica nella batteria rispetto all¡¯efficienza; di conseguenza la potenza elettrica ¨¨ limitata); Qualify (che consente di erogare i 1.000 cavalli totali in quanto sia l¡¯unit¨¤ termica sia i motori elettrici lavorano alla massima potenza).
SCHEDA TECNICA FERRARI SF90 SPIDER:
¡ª ?Motore endotermico: benzina turbo V8 a 90¡ã, cilindrata 3.990 cc, potenza massima 780 cavalli (7.500 giri/minuto), coppia massima 800 Nm (6.000 giri/minuto); motori elettrici: potenza massima 162 kW (220 Cv), potenza massima combinata 1.000 cavalli. Batteria da 7,9 kW/h, autonomia massima marcia solo elettrica 25 chilometri.
Trasmissione: cambio F1 a doppia frizione e 8 rapporti; trazione: quattro ruote motrici, assale anteriore elettrico.
Dimensioni (mm): lunghezza 4.704, larghezza 1.973, altezza 1.191, passo 2.649; peso a secco 1.670 chilogrammi; capacit¨¤ baule 74 litri, serbatoio benzina 68 litri.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 340 km/h; accelerazione 0-100 km/h in 2,5 secondi, 0-200 km/h in 7 secondi.
Prezzo: da 473 mila euro
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