A Maranello la presentazione della Ferrari SF90 Spider, versione ¡°open air¡± della Stradale. Un gioiello ibrido plug-in in vendita in Italia a 473 mila euro dal secondo trimestre 2021. E c¡¯¨¨ anche la Spider Assetto Fiorano per chi ama i cordoli della pista
L¡¯attesa ¨¨ terminata. Ecco la prima vettura stradale prodotta dal Cavallino Rampante con powertrain ibrido e configurazione a cielo ¡°aperto¡±. A Maranello ¨¨ stato tolto il velo alla nuovissima Ferrari SF90 Spider, un concentrato di innovazione ed emozioni in un prodotto nato dall¡¯alchimia tra tecnologie elettrificate all¡¯avanguardia e passione con l¡¯iniziale maiuscola. La nuova SF90 Spider, la pi¨´ potente auto en plein air mai realizzata a Maranello con 1.000 Cv complessivi dati dalla combinazione tra il V8 turbo e le tre unit¨¤ elettriche, ¨¨ la vettura ¡°sorella¡± della SF90 Stradale gi¨¤ sul mercato dallo scorso anno. Presentata nell¡¯inedita e esclusiva colorazione giallo Montecarlo, la nuova SF90 Spider arriver¨¤ sul mercato europeo nel secondo trimestre del 2021 al prezzo di 473 mila euro.
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LE CARATTERISTICHE
¡ª ?La nuova SF90 Spider monta un tetto rigido retraibile a scomparsa (il sistema Retractable Hard Top, marchio di fabbrica del Cavallino Rampante dal 2011) che si apre o chiude in soli 14 secondi, e si pu¨° azionare fino a una velocit¨¤ massima di 45 km/h. L¡¯utilizzo dell¡¯alluminio ha permesso un risparmio di circa 40 kg rispetto ai tradizionali tetti rigidi. Una supercar - non in edizione limitata - con prestazioni da primato. Sotto il ¡°vestito¡± della Ferrari SF90 Spider - come sulla Stradale - pulsa un V8 turbo che eroga 780 Cv abbinato a tre motori elettrici (220 Cv), due direttamente collegati alle ruote anteriori, il terzo posto posteriormente tra motore termico e cambio 8 rapporti doppia frizione. Con una potenza complessiva di 1.000 Cv, si tratta della Spider pi¨´ potente mai realizzata a Maranello. L¡¯auto scatta da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi e ¡°brucia¡± lo 0-200 in 7 secondi.
LA MECCANICA
¡ª ?Il powertrain che abbina motore V8 turbo benzina e unit¨¤ elettriche consente di disporre della trazione integrale on-demand. La nuova SF90 Spider ha un peso in ordine di marcia di 1.670 kg, circa 100 kg in pi¨´ della versione coup¨¦, per l¡¯80% dovuti al sistema del tetto retraibile, per il rimanente 20% a causa di componenti finalizzati ad aumentare la rigidit¨¤ dell¡¯auto. Quanto al controllo dinamico dell¡¯auto, il sistema eSSC - potenziato - verifica costantemente le condizioni del veicolo e la stabilit¨¤ di marcia e i motori elettrici anteriori, gestendo in modo indipendente la coppia applicata a ruota esterna e interna. Il risultato? Maggior trazione in uscita di curva. Sul piano aerodinamico, la nuova SF90 Spider sfrutta una deportanza da record, pari a 390 kg a 250 km/h, un riferimento in termini di carico ed efficienza aerodinamica tra le vetture stradali che non montano profili alari. Su questo piano giocano un ruolo importante il sistema ¡°shut-off Gurney¡± sul posteriore dell¡¯auto, che si adatta alle condizioni di guida, e il nuovo cerchio forgiato, questo dotato di profili alari con un disegno che richiama l¡¯esperienza in Formula 1.
LA SF90 SPIDER ASSETTO FIORANO
¡ª ?Come gi¨¤ sulla Ferrari SF90 Stradale, anche la Spider viene proposta con un allestimento specifico su richiesta chiamato Assetto Fiorano, che si riconosce per la livrea bicolore blu Elettrico (su richiesta, solo su questo allestimento). I contenuti? Sul piano meccanico e aerodinamico ammortizzatori Multimatic derivati dall¡¯esperienza nelle corse nel GT, con regolazione ottimizzata per la pista; ampio impiego di fibra di carbonio e titanio che permette un alleggerimento della vettura di 21 kg; spoiler posteriore in fibra di carbonio; pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 omologati per la strada. E sul piano stilistico ¡°La Spider Assetto Fiorano - spiega Flavio Manzoni, responsabile del Centro Stile della casa emiliana - punta molto sul carbonio lasciato a vista, per esempio sullo spoiler anteriore e le ruote¡±.
I COMMENTI
¡ª ?¡°Abbiamo scelto di mantenere il medesimo design della coup¨¦, che era perfetto per esempio per integrare il sistema del tetto retraibile, nascosto nella parte posteriore - spiega Flavio Manzoni, responsabile del Design Ferrari -. Le caratteristiche principali della Spider? I due sostegni sui lati, con il telaio laterale che si distingue dal primo sguardo, e i due rollbar¡±. Chi acquister¨¤ questa nuova Spider? ¡°Per il 70% prevediamo che quest¡¯auto attragga clienti di ¡®ritorno¡¯, gi¨¤ proprietari di una Ferrari - dettaglia Enrico Galliera, responsabile ufficio marketing e commerciale Ferrari -. Clienti che cercano da una vettura sportiva prestazioni estreme e nuove tecnologie. Possiamo gi¨¤ dire che il profilo dei clienti che la SF90 Stradale ha portato verso Ferrari ¨¨ pi¨´ giovane, probabile che sia le prestazioni sia il powertrain plug-in hybrid attragga questo pubblico¡±. La presentazione della nuova Ferrari SF90 Spider ¨¨ stata l¡¯occasione per tornare su un punto chiave nei progetti del futuro prossimo del Cavallino Rampante. Auto solo elettriche? Non sono previste nell¡¯orizzonte di breve termine. Lo ha detto Enrico Galliera: ¡°I veicoli completamente elettrici? Confermiamo che per il momento non consideriamo la tecnologia elettrica esistente adatta ai bisogni Ferrari, per prestazioni e piacere alla guida, non le vediamo pronte a breve termine¡±.
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