La nuova Ferrari SF90 Spider pu¨° erogare una potenza di 1.000 cavalli grazie allĄŻabbinata tra motore V8 turbo benzina e tre motori elettrici selezionando la modalit¨¤ Ą°QualifyĄą tramite lĄŻeManettino. La supercar di Maranello viaggia a zero emissioni in modalit¨¤ 100% elettrica fino a 25 chilometri. Ecco come ¨¨ fatta questa sportiva
La nuova Ferrari SF90 Spider ¨¨ la supercar open air pi¨´ potente mai realizzata a Maranello. Mille cavalli erogati grazie alla combinazione tra un motore turbo benzina V8 da 3.990 Cmc e 780 cavalli e tre unit¨¤ elettriche per complessivi 220 cavalli. Una superportiva ibrida plug-in che - come la versione coup¨Ś, la SF90 Stradale presentata nel 2019 - rappresenta un laboratorio della mobilit¨¤ del futuro, dove le prestazioni di alto livello vanno a braccetto con powertrain elettrificati. Un gioiello, la SF90 Spider, che arriver¨¤ sul mercato nel secondo trimestre 2021 al prezzo di 473 mila euro.
I SEGRETI DEL POWERTRAIN IBRIDO
ĄŞ ?ComeĄŻ¨¨ fatto il powertrain della Ferrari SF90 Spider? Il sistema ibrido ¨¨ composto da un V8 turbo benzina da 780 cavalli integrato a due motori elettrici allĄŻanteriore, che costituiscono il sistema chiamato Rac-e (Regolatore Assetto Curva Elettrico), e a un motore elettrico posteriore, derivato dallĄŻesperienza del Cavallino Rampante in Formula 1, chiamato Mguk (Motor Generator Unit, Kinetic). LĄŻassale anteriore elettrico Rac-e ¨¨ dotato di due macchine elettriche indipendenti che permette alla vettura di muoversi in modalit¨¤ 100% elettrica, e dalla macchina Mguk - posizionata tra motore endotermico e cambio Dct 8 rapporti e doppia frizione.
FRENATA E DECELERAZIONE: IL RECUPERO DĄŻENERGIA
ĄŞ ?I flussi energetici principali del sistema ibrido della Ferrari SF90 Spider si possono dividere in due macro-aree: lĄŻerogazione e il recupero. Vediamole nel dettaglio. La prima area, quella dellĄŻerogazione, basata sulla pressione del pedale dellĄŻacceleratore, prevede tre modalit¨¤: marcia 100% elettrica affidata al solo assale anteriore in modalit¨¤ Fwd; marcia ibrida, quando il V8 termico e il moto-generatore Mguk lavorano contestualmente (modalit¨¤ Rwd); e marcia ibrida 4wd, quando lĄŻassale anteriore ¨¨ attivato su richiesta dal controllore per ottimizzare la trazione in uscita di curva e il recupero dĄŻenergia in frenata. La seconda macro-area ¨¨ quella del recupero dĄŻenergia, gestito secondo tre strategie: frenata rigenerativa, disponibile su entrambi gli assi sia in condizioni di frenata standard sia in presenza di sistema anti-bloccaggio Abs; recupero in rilascio, su entrambi gli assi, quando si rilascia il pedale dellĄŻacceleratore (la gestione sulle ruote anteriori ¨¨ indipendente); ricarica della batteria, mediante una gestione mirata del punto di funzionamento di motore termico e motore elettrico posteriore Mguk. In normali condizioni di frenata, la priorit¨¤ ¨¨ data al recupero di energia tramite lĄŻimpiego dei motori elettrici, con lĄŻimpianto frenante idraulico che interviene a sostegno dei primi.
LE IMPOSTAZIONI DI GUIDA
ĄŞ ?Tanta potenza, ben 1.000 cavalli, da tenere sotto controllo anche sfruttando i preziosi sistemi elettronici, preziosi anche sul piano della gestione dellĄŻenergia elettrica stipata nella batteria. Sulla Ferrari SF90 Spider oltre allĄŻormai tradizionale Manettino sul volante ecco un selettore per la gestione dei flussi energetici, chiamato eManettino, dedicato ai flussi di potenza da e verso la batteria e alla modalit¨¤ di trazione. Sono quattro le modalit¨¤ selezionabili: eDrive (trazione 100% elettrica per percorrere fino a 25 chilometri con la batteria (da 7,9 kW/h) completamente carica e fino a 135 km/h; Hybrid (lĄŻaccensione o lo spegnimento del V8 benzina ¨¨ definita in automatico dalla vettura; potenza dei motori elettrici limitata per ridurre il consumo di batteria); Performance (motore termico sempre acceso, privilegiando il mantenimento della carica nella batteria rispetto allĄŻefficienza; di conseguenza la potenza elettrica ¨¨ limitata); Qualify (che consente di erogare i 1.000 cavalli totali in quanto sia lĄŻunit¨¤ termica sia i motori elettrici lavorano alla massima potenza).
SCHEDA TECNICA FERRARI SF90 SPIDER:
ĄŞ ?Motore endotermico: benzina turbo V8 a 90Ąă, cilindrata 3.990 cc, potenza massima 780 cavalli (7.500 giri/minuto), coppia massima 800 Nm (6.000 giri/minuto); motori elettrici: potenza massima 162 kW (220 Cv), potenza massima combinata 1.000 cavalli. Batteria da 7,9 kW/h, autonomia massima marcia solo elettrica 25 chilometri.
Trasmissione: cambio F1 a doppia frizione e 8 rapporti; trazione: quattro ruote motrici, assale anteriore elettrico.
Dimensioni (mm): lunghezza 4.704, larghezza 1.973, altezza 1.191, passo 2.649; peso a secco 1.670 chilogrammi; capacit¨¤ baule 74 litri, serbatoio benzina 68 litri.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 340 km/h; accelerazione 0-100 km/h in 2,5 secondi, 0-200 km/h in 7 secondi.
Prezzo: da 473 mila euro
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