Una volta avviata la ripresa dopo l¡¯emergenza da coronavirus saranno loro i modelli in vendita a prezzi accessibili, ideali in citt¨¤, ma anche nei viaggi fuori porta
Sono le citycar del segmento A. Si tratta di una tipologia che pure ¨¨ in via di estinzione. Le colpe vanno ricercate nel boom dei Suv di cui in questo settore non ci sono tracce e dal tramonto del diesel sostituito in parte da Gpl o metano, ma anche dalla benzina, mentre si fanno largo le soluzione elettrificate, mild hybrid e anche elettriche che in citt¨¤ vanno per la maggiore. Poche, tuttavia, le novit¨¤ in arrivo, ma ci sono quelle arrivate sul mercato poco prima delle restrizioni da coronavirus che potrebbero conoscere un buon riscontro di mercato alla ripresa.
Hyundai i10, DISEGNATA DA UN ITALIANO
¡ª ?Una in particolare la nuova Hyundai i10 disegnata da un giovane design italiano, Davide Varenna. Con la terza generazione ¨¨ diventata pi¨´ grande oltre a guadagnare personalizzazioni e colore. ? per tutti anche per i neopatentati, pi¨´ tecnologica a bordo e disponibile in un¡¯unica motorizzazione a benzina, il 1.00c cmc a 3 cilindri da 67 Cv e 96 Nm di coppia che si pu¨° abbinare al cambio manuale a 5 marce o all¡¯automatico ideale in citt¨¤. Ottimo lo spunto e consumi da citycar, visto che si fanno oltre 20 km con un litro. E i prezzi? Da 12.900 a 16.800 euro e un¡¯offerta di lancio con rata di soli 99 euro.
Fiat, la panda RISPONDE COS¨¬
¡ª ?Lunga vita alla Panda, l¡¯unica citycar con il look da fuoristrada duro e puro, ma ora pronta anche a rispondere alla richiesta di elettrificazione. L¡¯intervento sul motore ¨¨ sostanziale: per la prima volta il Firefly mille a tre cilindri riceve anche uno starter-generatore a 12 v da 3,5 kW o quasi 5 Cv, alimentato da una batteria agli ioni di litio da 11 Ah sistemata sotto il sedile di guida. Il recupero dell¡¯energia ¨¨ orientato all¡¯abbassamento dei consumi e d¨¤ il suo contributo alla riduzione alle emissioni di anidride carbonica. Il cambio manuale a sei marce evoluto riduce gli attriti. Prevista una versione Launch Edition particolarmente ricca di accessori e con l¡¯esclusivo colore verde salvia che a conti fatti comporta un aumento di 500 euro rispetto alle versioni standard. Oltre al badge sul montante centrale, la nuova Panda si riconosce per il logo Hybrid sul portellone. Gli interni sono rivestiti di un tessuto ottenuto da plastica riciclata per il 10% di origine marina per il 90% e colorato con processi rispettosi dell¡¯ambiente. Il vantaggio dell¡¯ibrido si traduce nella accessibilit¨¤ alle Ztl.
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la smart e le altre
¡ª ?L¡¯auto elettrica pi¨´ venduta in Italia? ? la Smart da poco arrivata nella nuova versione EQ Fortwo e Forfour. Nuovi esterni, abitacolo aggiornato ma soprattutto disponibile esclusivamente con la trazione elettrica. Una scelta naturale che si ¨¨ resa decisamente obbligatoria per una vettura che sin dal lancio ha avuto un rapporto privilegiato con gli italiani e in particolare con la citt¨¤ di Roma. In vendita ad un prezzo d¡¯attacco di 25 mila euro, la nuova Smart EQ si distingue per un nuovo design pi¨´ cool ma essenziale, coi passaruota voluminosi e molto pronunciati, il tutto abbinato ad una serie di elementi personalizzabili: i fari a Led integrati e le mascherine del radiatore ridisegnate si riallacciano direttamente alle ultime showcar. In alternativa alla Smart le tre citycar a batteria dei brand del Gruppo Volkswagen che sono la Vw e-up!, la Seat Mii Electric e la Skoda Citygo e. Entro la fine dell¡¯anno debutter¨¤ la Renault Twingo Z.E., versione completamente elettrica della cittadina francese che lo scorso anno, nella motorizzazione termica, aveva gi¨¤ beneficiato di un profondo restyling.
C1, 108 e Aygo: ognuno per s¨¦
¡ª ?Esauritasi la collaborazione fra Toyota e Psa coi marchi Citroen e Peugeot per la produzione di C1, 108 e Aygo, ognuno prender¨¤ strade diverse. In Toyota pare stiano pensando ad una versione elettrificata a batteria, ma non da subito, cos¨¬ come Peugeot con la 108. Alla Citroen per ora hanno deciso di rinnovare l¡¯offerta della C1. Riuscita la vista laterale, specie nel caso delle versioni che montano cerchi di 15¡± e la coda, con portellone tutto in vetro e fanali arrotondati. Originale anche l¡¯abitacolo ampio nella zona posteriore coi posti totali che sono 4 e con dispositivi all¡¯ultimo grido, come il Touch Pad di 7 pollici che permette di gestire le app dello smartphone. Lunga 347 cm, questa ¡°piccolina¡± trova parcheggio facilmente. Non male il comportamento fuori citt¨¤, stabilit¨¤ e tenuta di strada sono buone, merito del motore di 1.000 cc che spinge la C1, un tre cilindri a benzina con distribuzione a fasatura variabile di derivazione Toyota che ha un discreto brio in accelerazione e consuma poco visto che percorre 20 km per litro.
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